Lämmittimen moottori

Elikkäs toi perinteinen vika et vissiinki vastukset menny tosta lämmittimestä... Toimii vain kolmos asennolla ja kakkosella toimii jos laittaa kolmosen kautta eli antaa tavallaan vähän vauhtia sille. Kysymys kuuluukin että onko se koko moottori uusittava vai saako pelkät vastukset uusittua ja onko se moottori kovinkin pahassa paikassa?

Kaiken näköistä infoa saa laittaa ! Kiitoksia etukäteen jo !

Elikkäs toi perinteinen vika et vissiinki vastukset menny tosta lämmittimestä... Toimii vain kolmos asennolla ja kakkosella toimii jos laittaa kolmosen kautta eli antaa tavallaan vähän vauhtia sille. Kysymys kuuluukin että onko se koko moottori uusittava vai saako pelkät vastukset uusittua ja onko se moottori kovinkin pahassa paikassa?

Kaiken näköistä infoa saa laittaa ! Kiitoksia etukäteen jo !

Vastukset saa uusittua. Ja ei se paha homma ole, työläs vaan... Vaikeimman kautta tekijät jättää kojelaudan paikoilleen.

Vaikeimman kautta tekijät jättää kojelaudan paikoilleen.

Niin tarkoitat varmaan että vaikeimman kautta tekijät ottaa kojelaudan pois? Työvaiheet kun on selvillä niin lämppärikotelon irrotus, moottorin vaihto ja kotelon asennus on noin 2h homma pitämättä kiirettä.

Niin tarkoitat varmaan että vaikeimman kautta tekijät ottaa kojelaudan pois? Työvaiheet kun on selvillä niin lämppärikotelon irrotus, moottorin vaihto ja kotelon asennus on noin 2h homma pitämättä kiirettä.

Kukin tyylillään. Tosin viimeksi ko. homman tein kojelaudan vaihdon yhteydessä, ihan inan verran mukavampi kun on kunnolla tilaa.

Kyllä se loppujen lopuks nopeiten ja melkeempä helpoitenkin tuli sieltä vänkärin jalkotilasta kojelaudan yläosaa purkamatta. Itsekin purin ekalla kerralla koko kojelaudan, tokalla "puolipurku" ja kolmas kerta meni aika heittämällä. Oli siinä vähä tuotekehittelyä menos, siks niin monta purkua... 

Nappaa vaan vaijerit ja kiinnikkeet strategisista paikoista irti niin ei oo paha rasti. Ahastahan siellä on, mutta kyllä se lämppäripaketti oikeassa asennossa hulahtaa pois ja paikoilleen ihan kivasti.

Jos tekee muitakin huoltotöitä samalla, kannattaa purkaa koko kojelauta pois.

Samalla kun lämppäri on irti kannattaa rasvata tuulilasin pyyhkijöiden vaijerit/vivut sekä itse lämpprin vaijerit,itse yleensä puran sen lämppärin apumiehen puoleisen jalkatilan kautta.

Itselläni meni kyseiseen hommaan n.8 tuntia ensikertalaisena kun tein. Kuten joku tuossa aikaisemmin sanoikin niin se ei ole ylitsepääsemättömän vaikea, mutta suuritöinen.
Merkkasin huolellisesti kaikki johdot ja liittimet kun koko keskikonsolin joutuu purkamaan pois tieltä tukirautoja myöten.


Tuon verran siinä pitää minimissään purkaa, jotkut ottavat koko kojelaudan pois.




Tuolta (vipu)lämppäri näyttää halkaistuna.


Lämppärin hana kannattaa tarkistaa/vaihtaa silloin kun koko paketti on ulkona. Itse tein senkin kantapään kautta.
Kuvassa uuden tyyppinen 240 vipulämppärin hana, vanhaa mallia ei ole siniseltä enää saatavissa.

Eiks se sanonta mee että niin monta tapaa kun on tekijääkin? 

Täytyy vaan selvyyden nimissä sanoa, että huomattavasti vähemmällä purkamisella sen lämmitinpaketin saa irrotettua. Koko keskikonsolinkin voi jättää paikoilleen, kuhan löysää vähä ruuveja. Pitääpä kaivaa koneelta jos sattuis oleen kuva purkuvaiheesta. Sieltä vänkärin jalkotilan kauttahan se ujutetaan pihalle.

edit: no eipä ollu kuvaa muutaku ekasta purkukeikasta kun otin koko kojelaudan irti.
Suosittelen kyllä itekkin purkamaan kaikki pois jos aikoo vaihtaa hanankin, varsinki tota tarvikehanaa asentaessa tuntu että tilaa ei ollu yhtään liikaa. 
Näyttää muuten olevan Volvon paketissa tismalleen sama muovihana mitä saa esim. Motonetistä.

Ei sieltä tosiaan tarvitse mitään tukirautoja, saati koko kesikonsolia purkaa pois.. Ei ainakaan -82 240:ssä perus-vipulämppärillä. Paneelit irti molemminpuolin, kehykset keskikonsolista, letkut irti, ilmakanavat irti ja lämppärin boksista irti kiinnitysraudat, sekä vaijerit vivustosta. Lähtee koko paska aivan nätisti yhtenä kappaleena ja on helppo purkaa ja putsata pöydällä.

Nosturilla tietysti mukavampaa kun mahtuu seisaaltaan ropaamaan pääasiassa oviaukosta.

Näyttää muuten olevan Volvon paketissa tismalleen sama muovihana mitä saa esim. Motonetistä.

Joo, samalta näyttää. Kuulemma ainoa ero on että Keskusautohallin myymä hana ei vuoda.

Elikkäs toi perinteinen vika et vissiinki vastukset menny tosta lämmittimestä... Toimii vain kolmos asennolla ja kakkosella toimii jos laittaa kolmosen kautta eli antaa tavallaan vähän vauhtia sille. Kysymys kuuluukin että onko se koko moottori uusittava vai saako pelkät vastukset uusittua ja onko se moottori kovinkin pahassa paikassa?

Kaiken näköistä infoa saa laittaa ! Kiitoksia etukäteen jo !

Jos haluaa päästä helpolla nii siihen voi patentoida 940pin etuvastuksen. itellä toiminu ongelmitta viimme joulukuusta lähtien.

Ei sieltä tosiaan tarvitse mitään tukirautoja, saati koko kesikonsolia purkaa pois.. Ei ainakaan -82 240:ssä perus-vipulämppärillä. Paneelit irti molemminpuolin, kehykset keskikonsolista, letkut irti, ilmakanavat irti ja lämppärin boksista irti kiinnitysraudat, sekä vaijerit vivustosta. Lähtee koko paska aivan nätisti yhtenä kappaleena ja on helppo purkaa ja putsata pöydällä.

Nosturilla tietysti mukavampaa kun mahtuu seisaaltaan ropaamaan pääasiassa oviaukosta.

täysin samoilla linjoilla,täytyy itsekin latautua hommaan jos tekis vaikka viikonloppuna niin sit se ois tehty,moottori haettu motonetista jo viime kesänä nyt ollu moottori hiljanen niin ei oo ollu kiirettä

Täällä alkoi lämppärin tuuletin ensin huutamaan surkeasti.  Piti narrata hiljaiseksi nopeuksia vaihtelemalla.  Muutaman viikon päästä alkoi kolistelemaan, kun en huutoon reagoinut.  Viikon jaksoi kolistella, sitten alkoi haisemaan.  Luulin, että palaneen käry tuli edellä ajavasta ikälopusta Trans-shitistä, mutta se kääntyi sivutielle, ja käry vaan paheni.  Viikonlopulla pitäisi tehdä lämppäriremontti.  Onneksi kaveri on tehnyt sen pari, kolme kertaa.  Taidan joutua mukaan lähinnä joo-mieheksi.  Ja maksumieheksi.

Saa nähdä, paljonko lämppärin uumenissa on koivun siemeniä.  Yhden tapauksen olen nähnyt.  Kennossa oli 10 cm kerros roskaa, enimmäkseen juuri koivun siemeniä.  Omassa on varmaan sama tilanne.  Raitisilmasuuttimista tulee ilmaa, että tohisee, mutta kennon kautta ei oikein mitään.  Taitaa koivu olla Ruotsissa sen verran harvinainen kasvi, etteivät ole tehtaalla osanneet varautua.

Pitää tutkia, jos jonnekin saisi sijoitettua verkon estämään roskien pääsyn kennolle.  Sukkahousu ilmastointiteipillä ritilän päälle olisi tehokas, mutta ei välttämättä kovin tyylikäs ratkaisu.  Ensimmäinen omistamani auto, jonka väristä ilmastointiteippiä ei löydy.

mä oon laittanut lumisuojiin mitkä ilmanotto aukkojen päällä alumiini verkosta ritilät,sen verran pienellä silmällä että lehdet ei ainakaan tule lämppäriin eikä pääse helmakoteloihin, nyt saadaan samalla skeidat pois mitkä mennyt jo ennen ritilöiden laittoa kun vaihdan sen moottorin,siellä voi olla kans jonkun verran karstaa kun auto on 89 ja lämppäri ei ole vielä auki ollut

Pitää kyl itekkin hommata snow capit ja patendoida jotkut suodattimet, tulee tota koivun lehtee suuttimista mukavasti auto vm 88 ja ykkösellä vähän rapisee, eilen aamulla ei lähteny ollenkaan käyntiin ennen ku täräytti nyrkillä.

pitäiskö toi hana ja moottori ostaa suosiolla siniseltä?