Savolaisen masennelma 240 wannabe V8 (uutta sivulla 4)

Mikä oli vikana? 

jos tönäriin on luottamista niin 1 ja 4 on joskus porattu kympin isommaks ja mulla oli vakiokokoset männät 

Mitenkähän se on mahdollista? Eikai kukaan NIIN budjetilla oo konetta rakennellu koskaan et poraa vaan pari pyttyä. 

En kyllä ihmettelisi yhtään. Olen muutamaan otteeseen kuullut, että yksi mäntä vaihdetaan ja pytty porataan sille. On noita suotanan budjetti kasauksia ollut isoilla pojilla jos jonkinmoisia. kk-laakerikin jollain joskus kolkotti kasauksen jälkeen, kun oli joku nero koneistanut yhden kaulan pienemmäksi.

Suurinpiirtein kaikki osat myyty, pitis koittaa viikonloppuna käyä moottori hakemassa, laatikko asiat vielä mietityttää. Ens päivitys  tulee kun romppeet tallissa (:

Ei muuta kuin pikku kasi pellin alle ja asfaltti rullalle!

kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa:



Roverin 3.5 v8
LT 77 5v laatikko

Hyvänä puolena voin kertoa että moottorin kannakkeet ja öljypohja tehty jo passeliksi 240:iin
Pitänee vielä tutkia ja vähän rempata ennenkuin pärräyttää käyntiin.
Tätä moottoria ei vielä viritetä, koitan saada ensin leimattua ja katsotaan sitten, kiva ois joskus varmaan volvolla ajellakkin
Kiitokset Juke-Mazalle ja kumppaneille, koitetaan viiä tää loppuun asti 

Kasiaa!!!   

Mitenkähän se on mahdollista? Eikai kukaan NIIN budjetilla oo konetta rakennellu koskaan et poraa vaan pari pyttyä. 

Samassa firmassa työskentelevä kaveri porasi 800tkm kohdalla yhden viidestä pytystä Mersun koneeseen, vieläkin mennään, 200tkm myöhemmin

Katoppas ku näitä Roverin kaseja rupee löytyyn yheltä sun toiselta 240 keulilta.
Onko tuo öljypohja miten muokattu, ettei oo pelkästään lyhennetty koska öljytilavuus kutistuu kyl liian pieneks jos ei takapäästä levennetä.

Onko tuo öljypohja miten muokattu, ettei oo pelkästään lyhennetty koska öljytilavuus kutistuu kyl liian pieneks jos ei takapäästä levennetä.

Lyhennettiin pahkaa edestä ja lisättiin kylkeen vähän isompi patti niin kuin tuosta ylemmästä kuvasta näkyy eli öljytilavuus on hieman kasvanut ja öljytikku näyttää vielä tason oikein.

Lyhennettiin pahkaa edestä ja lisättiin kylkeen vähän isompi patti niin kuin tuosta ylemmästä kuvasta näkyy eli öljytilavuus on hieman kasvanut ja öljytikku näyttää vielä tason oikein.

Asia kunnossa. 

Että tuo kaasarikoneen päällysosa näyttääki yksinkertasen selkeältä verrattuna orkkisruiskuun.

Tämä seurantaan. 
Ittellä on samanlainen moottori odottelemassa pääsyä 240 tai 740 nokalle. Viellä kun tommosen lootan sais jostain.

Vähän tota volvon laturia mallailin tohon mutta taijan roverin oman hommata.
Vauhtis ja kytkin setti tuli mukaan vaikkei kuvassa näykkään, painaa niin maan pirusti, pitänee se raahata tutulle sorvarille jos se jotain sille keksis.
Nestekytkin roippeet pitäis ruveta haalimaan kasaan kun laatikko sen vaatii.

Ebaytä kovasti katellu jos sieltä vähän osia tilailis, melko kattavasti löytyy kaikkea tuohon kasiin.

Laatikkohan on LT 77, sitä en tainnut mainitakkaan.

Öljypohja irti, sitä pitää vielä hitsata, sekä hommata tiivistesarja.

Laakerit vielä tarkistaa/vaihtaa ja kaasuttimet puhdistettava. Melko uutta tämä tuumasten avainten kanssa pelaaminen  Onneksi oli tuuma koon hylsyjä.

Moottori koodi on 14A000001A

SD1 auto 8.13:1cr Sweden

1976-1987

Ei mikään viri viri.. Pitäis ostaa korjausopas pikku hiljaa niin ei tartteis jatkuvaan puhelimella ehtiä tietoa 
Jatketaas rakentelua ja koitetaan saada rokkaan

Noin matalat puristukset, niin voi hyvin ahtimen tai kaks tuupata kylkeen