Savolaisen masennelma 240 wannabe V8 (uutta sivulla 4)

Eikös "tropiikki varustelussa" oo vaan erilainen visko? Dieselin syyläri vois olla yksi, mutta vissiin aika kiven alla moiset.

tulipeltiin joku 4-5cm ja kartaani tunnelissa parisenttiä tilaa.
lämppärin letkut menee melko vaivatta.
alavesiletku passaa hyvin, pitäis melkein jostain uusi hommata ku oma leikelty, koska oli se anturi siellä(myykää) ajattelin jos sen löis ylävesiletkuun, siihen pitää muutenki melko mutkanen väsätä   

Eikös "tropiikki varustelussa" oo vaan erilainen visko? Dieselin syyläri vois olla yksi, mutta vissiin aika kiven alla moiset.

Omaan ex-240:n vaihdoin myyjän mukaan troppiikki-mallin syylärin. Se oli täysin metallinen ja paksumpi ku tuo normi muovipäätynen.
Vadiksestahan tuo varmaan selviäis, mut ei nyt voi tarkistaa.

Pistää 7/9 leveän syylärin, niitähän saa myös matalana eli suoraan 240 sopivana. Muistini mukaan biltema myy (tarkistin, myy, 61-343 numerolla) tuota kennoa satkulla. Ei ihan maailman parasta laatua, ne ylä- ja alareunojen alumiiniosat on tosi pehmosta tavaraa, muuten tuo vaikuttaa täysin kelposelta eli mulla oleva korkea ja leveä malli on ollu aineki 4 vuotta käytössä, taitaa olla jo 5:kin.

Pistää 7/9 leveän syylärin, niitähän saa myös matalana eli suoraan 240 sopivana. Muistini mukaan biltema myy (tarkistin, myy, 61-343 numerolla) tuota kennoa satkulla. Ei ihan maailman parasta laatua, ne ylä- ja alareunojen alumiiniosat on tosi pehmosta tavaraa, muuten tuo vaikuttaa täysin kelposelta eli mulla oleva korkea ja leveä malli on ollu aineki 4 vuotta käytössä, taitaa olla jo 5:kin.

näyttäis olevan loppu, onkos näitä matalempia käytetty missä 7/9 volvoissa? käytetyn jos jostain löytäis 

Tiukassa voi olla purkuosana, sanoisin että 94 vapareissa ja kenties joku 92-93 ilmastoitu vapari. Toisaalta eri suuntaan olevilla letkulähdöillä samaa syyläriä löytyy PRV:n kaverina tietääkseni vuosimallista riippumatta (700-sarjasista, 200 en tiedä), ja myös osassa TD (ei ic) 7/9 löytyy tuota matalaa leveetä. Periaatteessa korkea levee pitäis myös sopia 240:iin kun päästää syyläripalkkiin sopivasti ison holen kuten on 7/9 vakiona, mutta en osaa sanoa tuon muutoksen vaikutuksista keulan jäykkyyteen kun kakkosnelosessa se on oikeasti palkki eikä vaan syylärin kannatinsoiro.

Tiukassa voi olla purkuosana, sanoisin että 94 vapareissa ja kenties joku 92-93 ilmastoitu vapari. Toisaalta eri suuntaan olevilla letkulähdöillä samaa syyläriä löytyy PRV:n kaverina tietääkseni vuosimallista riippumatta (700-sarjasista, 200 en tiedä), ja myös osassa TD (ei ic) 7/9 löytyy tuota matalaa leveetä. Periaatteessa korkea levee pitäis myös sopia 240:iin kun päästää syyläripalkkiin sopivasti ison holen kuten on 7/9 vakiona, mutta en osaa sanoa tuon muutoksen vaikutuksista keulan jäykkyyteen kun kakkosnelosessa se on oikeasti palkki eikä vaan syylärin kannatinsoiro.

jospa nyt löytyis, kasaan muuten tolla pikkusella, eihän se iso tyl oo sitten vaihtaa. jumittuu muuten projekti.
ps. tein moottorin korvakkoja lisää, alapalkkiin tuli u raudasta koroke. nyt menee 50mm kumit väliin. sekä laturin kiristimen tekasin, sillä olis visio kiristää hihnat, pitäiskö kiristin olla löysällä puolella?

parit kuvat siitä miten mahtuu olemaan 




öljypohjalla on joku sentti varaa olla, kuva vähä vääristää 

Syyläri spekulaatioon, miksi 240n dieselin syyläri on unohdettu? Sitä saa joka kaupasta ja on isompi kuin vakio, eikä tarvii palkkeja leikkailla, ei tarvii kun noi tukipalkin kumitallat siirtää oikeisiin koloihin.

Pitää vähän mittailla satasarjalaisen keulaa, kun jos tuo 240d:n syyläri ei mahdu siihen keulalle niin sitten semmonen vois olla ylimääräsenä, vuoden ajossa ollut ja kolme vuotta seisonnassa, eli melkeen uus nisse(ns)!

Syyläri spekulaatioon, miksi 240n dieselin syyläri on unohdettu? Sitä saa joka kaupasta ja on isompi kuin vakio, eikä tarvii palkkeja leikkailla, ei tarvii kun noi tukipalkin kumitallat siirtää oikeisiin koloihin.

Pitää vähän mittailla satasarjalaisen keulaa, kun jos tuo 240d:n syyläri ei mahdu siihen keulalle niin sitten semmonen vois olla ylimääräsenä, vuoden ajossa ollut ja kolme vuotta seisonnassa, eli melkeen uus nisse(ns)!

Ei ole unohdettu dieselin syyläriä, kauppoja hierottu yhdestä, kerkeis vaa hakee..

Tänään tuli peltipakosarjat, molempia pitää muokata. tänään rälläköin ja täppäilin oikean puolen. vasen puoli on kieltämättä melko vaikea rattiakselin takia. pitää varmaan vetää ihan uusiks  turhauttaa vähäsen ostaa peltisatsi ja sitten vetää se ihan palasiks 
parit kuvat jos joku niitä tahtoo kattoa


Keskustelua saa harrastaa

Noi oli siis ihan roveriin tarkoitetut sarjat?

Jos ei ole liikesalaisuus, niin Suomestako ja mistä kautta (offipalsta tms.) hommasit tekniikan ja peltisarjat?

Tuolahan on tilaa vaikka kuinka paljon. Onko myöhästä tehä niin, et laittaa pakosarjat paikalleen ja nostelee konetta yms sovittelee jos vaikka menis pienemmillä muutostöillä?

Tuolahan on tilaa vaikka kuinka paljon. Onko myöhästä tehä niin, et laittaa pakosarjat paikalleen ja nostelee konetta yms sovittelee jos vaikka menis pienemmillä muutostöillä?

oikea puoli otti tulipeltiin ja alatukivarteen, pakko oli kääntää kollektoria alaspäin. vasenpuoli ottaa suoraan rattiakseliin ja osuu myös tulipeltiin.

Jos ei ole liikesalaisuus, niin Suomestako ja mistä kautta (offipalsta tms.) hommasit tekniikan ja peltisarjat?

overdrivellä laitoin juttua, kaikki löytynyt sitä kautta. pakosarjat on itse joku tehnyt, ollut ennen morriksessa