VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Mulla taas ei, -92 ja -97 

Poistettu käytöstä, muistutin oli jo 244 -76 mallissa.

Oletan että ihan vakiovaruste, helppo poistaa aikojen saatossa mm. liitin irti penkin alta tai vaihtaa tarvikemallin vilkkurele.

Helpompi poistaa polttimo takaa jalkatilasta tuhkakupin yläpuolelta, polttimoita siinä on kaksi, toinen on tuhkakupin valo.

Jäi mietityttämään tuo turvavyönmuistutin niin tarkistin ihan ysistä, niin ei siinä tosiaan ole ollenkaan ollut sitä.

Kuva ysin tuhkakupista keskikonsolin takaa

Polttimopidike on kahdelle polttimolle mutta yksi polttimo sieltä vain löytyi eikä johtoja toiselle polttimolle löytynyt mistään, ellei joku oo niitä jo radion takaa tms katkonut.

Jos vertaa taas 740:n tuhkakuppiin:

Siinä on ihan erillinen linssi turvavyönmuistuttimelle mikä puuttuu mun ysistä. Eli nähtävästi sitä muistutinta ei oo ollu kaikissa Volvoissa 

Takapenkin valo on vain vanhoissa. -91 oli vielä, -94 on ilman. Uudemmissa vilkkuu vain mittaristossa.

Tyhmä kysymys
Missä 850TDI -97 ardicin pitäisi "fyysisesti" olla? Ei löydy mistään, mutta ohjauspaneeli löytyy ja toimii normaalisti...

Ei tuu edes savumerkkejä? 

Ei tuu edes savumerkkejä? 

Ei eikä ääntä

Jäi mietityttämään tuo turvavyönmuistutin niin tarkistin ihan ysistä, niin ei siinä tosiaan ole ollenkaan ollut sitä.

Kuva ysin tuhkakupista keskikonsolin takaa
[img width=360 height=480]https://i.imgur.com/LwUZ4dS.jpg[/img
Polttimopidike on kahdelle polttimolle mutta yksi polttimo sieltä vain löytyi eikä johtoja toiselle polttimolle löytynyt mistään, ellei joku oo niitä jo radion takaa tms katkonut.

Jos vertaa taas 740:n tuhkakuppiin:
[img width=360 height=480]https://i.imgur.com/TThiTdf.jpg[/img
Siinä on ihan erillinen linssi turvavyönmuistuttimelle mikä puuttuu mun ysistä. Eli nähtävästi sitä muistutinta ei oo ollu kaikissa Volvoissa 

Kurkkaapa se vilkkurele ja penkinaluspiuhat.

Tyhmä kysymys
Missä 850TDI -97 ardicin pitäisi "fyysisesti" olla? Ei löydy mistään, mutta ohjauspaneeli löytyy ja toimii normaalisti...

Mutupohjalta mutta eikö se ole 850:issä jossain ihan pöljässä paikassa taka-akselin nurkilla.

Mutupohjalta mutta eikö se ole 850:issä jossain ihan pöljässä paikassa taka-akselin nurkilla.

Ainakin meillä V70 mk1 bensassa oli taka-akselilla joo. Huomaa siitä kun auton alle kurkkaa vänkärin puolelta, pari paksua vesiletkua seikkailee pohjassa konetilan ja taka-akselin välin.

kuinka yleistä on, että jakohihnan linja vaeltaa? volvo d5 vm.06. Jakopäällä ajeltu n.50tkm.
Oli motti kuuma tai kylmä jakohihna vaeltaa 2mm tai max 3mm.

En nyt kuollaksenikaan muista mutta onko kymppi- ja sata-sarjan vinokoneissa eri jako/hihna-pyörät?
Kantti- ja pyöreähampaisuus jos unohdetaan....

En nyt kuollaksenikaan muista mutta onko kymppi- ja sata-sarjan vinokoneissa eri jako/hihna-pyörät?
Kantti- ja pyöreähampaisuus jos unohdetaan....

On erilaiset, ainakin apulaitteiden hihnapyörä. Kymppisarjalaisesta lähtee hihnapyörä keskiöstä irti kuudella (?) pultilla, kun taas satasarjalaisessa siihen vaaditaan kunigaspultin avaaminen.

Kymppisarjalaisen kiilahihnapyörä on mielestäni kiinteä, kun taas satasarjalaisen hihnapyörän välissä on kumivulkanointi.

1. Tyhjäkäynti. ensimmäinen turboauto siis niin onko normaalia että jos auto on seissyt yön yli tai nyt näin pakkasilla monta tuntia (että varmasti kone kylmä) niin kun käynnistää auton, ja antaa vaikka lämmetä tyhjäkäynnillä normaaliin lämpöön, niin silti on tyhjäkäynti kierrokset 1500 - 2500. sama homma, niinku tänä aamuna testasin, jos käynnistän auton, ikkunat puhdistan, lähen ajaa duuniin, ja en käytä kertaakaan koko matkan aikana (noin 5km) ahtojen puolella, eli ajan alipaineilla periaatteessa, niin duunin parkkipaikalla vieläkin tyhjäkäynti kierrokset oli about 2000. Moottori oli hyvin ehtiny jo lämmetä normaalilämpöön. Mutta jos käytän reippaasti ahtojen puolella (vähintään joku 0.3 bar) ja moottori on lämmin, niin tyhjäkäynti asettuu sitten kyllä sinne reiluun 900, ja pysyy siellä vaikka antas auton seistä sammuneena vähän aikaa ja sitten käynnistää  mutta taas jos useamman tunnin ehtii seisoa niin sitten tyhjäkäynti pysyy siellä korkealla. Ei vakava vika mutta bensaa kuluu 

2. Kahdesti vaan käynyt nyt 3kk aikana että kesken ajon syttyy hetkeksi kaikki vikavalot tauluun. Ensimmäinen kerta oli ihan kiihdytyksessä ja toinen kerta oli moottoritiellä vaihetta vaihtaessa 4 -> 5. mitenkään ei oireile muuten ja vikavalot ehkä sekunnin ajan vaa ehtii palaa. laturiko oireilee? laturin hihnan oon vaihtanu jakopää rempan yhteyessä heti ku auton ostin mutta ite laturista en tiiä miten vanha.

näitten lisäksi tuli mieleen että onko tietoa että mikä muu ahdin näissä fk-koneissa on ollu kyljessä ku mitsun 13? mulla nimittäi joku garrett siellä on (imupesästä sen sain vaa selvää). tyyppikilpeä en näe, enkä viitti kauaa tuolla -24 asteessa sitä ettiä..
voiha se olla että on joku vaihtanu mitsun tilalle jos särkynyt mutta näyttää ahdin ja pakosarja vaa niin kuluneilta että epäilisin orkkiksiksi?
meneekö just mitsun 13, tai 15, laippa toho pakosarjaan ns. bolt on?
sitä turvavyön merkkivaloa tutkin keväämmällä ja ne polttimot taitaa jäädä tilaamatta ku 10e/kpl 

1.Kohtaan niin ei ole normaalia. Normaali lienee luokkaa 750rpm. Imuvuotoja, huono tyhäkäyntimoottori?
2. Latausvika melko varmasti.
Turbovaihtoehtoja näkee esim:
https://www.volvoclub.org.uk/faq/EngineTurboIdentification.htm
Jos auto on FK niin 13c 0,3 bar ahdoilla pitäisi olla orkkis setup.

E: ja koska -95, niin konehuoneen puolelta löytynee vikakoodinlukija. Katso onko koodeja muistissa.

Ainakin '92 vuotisessa FT:ssä oli orkkiksena Garret, tarkempaa tyyppiä enää muista mutta ei ulkoisesti mainittavaa eroa 13C Mitsuun. Oliskohan vesiputkissa ollut joku minimaalinen ero jos en väärin muista