200-sarjan hankinta

Eikös voimakeulassa kuulu olla myös "voimakonepelti"?

Kuuluu. Mahtaa olla veikeän näkönen tuo flathood ja voimamaski

Kuvan voin napata huomenissa, kunhan olen pessyt 15 vuoden liat pois päältä. 

http://www.nettiauto.com/volvo/240/5211463
En nyt tiiä tuliko tää oikeaan topikkiin, mutta mitä ihmiset on mieltä tuosta?
Mitä kannattas tarkistaa jos kävisin kattoon ja onko jotain muuta tärkeää?

http://www.nettiauto.com/volvo/240/5211463
En nyt tiiä tuliko tää oikeaan topikkiin, mutta mitä ihmiset on mieltä tuosta?
Mitä kannattas tarkistaa jos kävisin kattoon ja onko jotain muuta tärkeää?

Ei tuo tuohon hintaan pahimmasta päästä liene...

http://www.nettiauto.com/volvo/240/5211463
En nyt tiiä tuliko tää oikeaan topikkiin, mutta mitä ihmiset on mieltä tuosta?
Mitä kannattas tarkistaa jos kävisin kattoon ja onko jotain muuta tärkeää?

Nosturillehan tuo pitäs saada. En usko hetkeäkään että pohja on ruosteeton.
Muista että tuohon tulee verot, saattaa tulla kalliimmaksi kuin vastaava Suomesta.
Mutta toisaalta, eipä oikein löydy Suomesta '88 240:ä B230F:llä.

Juuri menossa ostamaan 240 -92 volvoa, missä perus ruostekohdat jotka voisin tarkastaa ? ?

Varapyöräkotelot, helmat, pohja, etuovien saranat, tuulilasin karmi, takapyöräkotelon ja lattian sauma. Aika lailla jokapuolelta pitää tutkia.

Varapyöräkotelot, helmat, pohja, etuovien saranat, tuulilasin karmi, takapyöräkotelon ja lattian sauma. Aika lailla jokapuolelta pitää tutkia.

Yllättävän hyvä kori oli, ei läpi asti ruostetta, pinta ruostetta listojen alla.. eipä oikein muuta. http://www.nettiauto.com/volvo/240/5243651 tuosta autosta siis oli kyse. hetken aikaa väliaikaisena käyttiksenä ja sen jälkeen sen voin jollekkin täällä myydä sopivaan hintaan. mummon silmäteränä ollut.

Tuli tämmönen 242 GT bongattu eBaystä  Kyllä tuommonen GT olisi makea! Harvemmin kotimaassa myynnissä

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/242-240-140-164-/130818468393?forcev4exp=true#v4-42

Edelleen volvoa ostamassa, niin onko 800e 24kakkosesta liikaa? Vm -80, ajettu 280 tuhatta. Hitsaamista siinä ois vielä varapyöränkotelot, helmat on tehty jo. Itselläkään ei vielä ole enempää tietoa tuosta, mutta aattelin kysästä kannattaako nuin paljoa maksaa?

Edelleen volvoa ostamassa, niin onko 800e 24kakkosesta liikaa? Vm -80, ajettu 280 tuhatta. Hitsaamista siinä ois vielä varapyöränkotelot, helmat on tehty jo. Itselläkään ei vielä ole enempää tietoa tuosta, mutta aattelin kysästä kannattaako nuin paljoa maksaa?

Ei paha, täälläkin taitaa olla myynti-ilmo vastaavasta missä ei enää ole edes helmoja, jalkatiloista puhumattakaan

Noniin kyseistä autoa menossa tänään katsomaan, mutta mistä kannattaisi auton kuntoa lähteä arvioimaan/tarkistamaan? B19 kaasarikone onko joitain tyyppivikoja mitä kannattaisi katsoa tai kuunnella? Perus öljy- ja jäähytysnestevuodot tarkistaa, muuta?

samat mitä muistakin 200-sarjalaisista

Mun mielestä M45 vs M47 ei ole kulutukseen mitään käytännön eroa, m45 on vaan mukavampi ajella kun ykkönen ei ole niin lyhyt. Siis jos verrataan tehdasasennettuna. Noissa on kuitenkin suurimman vaihteen kokonaisvälitys ihan sama, ainoa ero on jossain 50 nopeudessa jossa m45 täytyy ajaa vielä kolmosella. Vaunua tms raskasta kiskoeassa 5 vaihteisesta on tietysti iloa, juurikin tiheämmän ykkösen ja tihemmän 4 vaihteen ansiosta.

Mä uskon myös vakaasti siihen että kaikkein pieniruokaisin kone lankkuun on b200k, mutta käytännössä sen solexin kanssa eläminen ei ole niin kivaa että sitä kannattaisi missään tilanteessa suosia.

Mun mielestä M45 vs M47 ei ole kulutukseen mitään käytännön eroa, m45 on vaan mukavampi ajella kun ykkönen ei ole niin lyhyt. Siis jos verrataan tehdasasennettuna. Noissa on kuitenkin suurimman vaihteen kokonaisvälitys ihan sama, ainoa ero on jossain 50 nopeudessa jossa m45 täytyy ajaa vielä kolmosella. Vaunua tms raskasta kiskoeassa 5 vaihteisesta on tietysti iloa, juurikin tiheämmän ykkösen ja tihemmän 4 vaihteen ansiosta.

Pieleen, ja ihan kunnolla. Se on totta että M45 ykkösvaihde on pidempi kuin M47 vastaava mutta siihen se sitten päättyikin... M45 on nelivaihteinen jossa nelonen suora eli 1:1 siinä missä M47 on viisivaihteinen jossa nelonen myöskin suora mutta vitonen 0,81:1 eli reilusti ylivaihde. Oma juttunsa on sitten se mitä perävälityksiä noihin on laitettu mutta sellaisia tuskin löytyykään joilla kokonaisvälitys menisi yleisesti tasoihin, minulla on omassa 240:ssä M47:n jatkona 3,54 perävälitys ja vastaavaan kokonaisvälitykseen tarvittaisiin M45:n kanssa noin 2,85 jollaista ei ole olemassa, hyvin yleinen välitys on myöskin 3,73 jota vastaisi 3,02 (ei myöskään ole olemassa) ja varsin tiheää 3,91 perää vastaisi 3,15 jotka on todella kiven alla. Niitä nyt sentään on yleensä tehty.