Kysy autofixsarilta

Aika hyvin tuossa tulikin jo kaikkiin vastaus. Myllytyksiin vielä sen verran, että tuo 2-3 kertaa on varmaan aika lähellä totuutta sillon kun se tehdään rahat pois ja näkemiin asenteella. Eli otetaan pintaa kerralla pois niin paljon, että varmasti kaikki naarmut katoaa ja vähän päälle. Sitten kun sen tekee harrastaja tai oikeasti ammattiylpeyden omaava kaveri niin sitten niitä kertoja voi olla paljonkin enemmän, kun ei lähdetä ottamaan enempää kuin on tarvis.

Aika hyvin tuossa tulikin jo kaikkiin vastaus. Myllytyksiin vielä sen verran, että tuo 2-3 kertaa on varmaan aika lähellä totuutta sillon kun se tehdään rahat pois ja näkemiin asenteella. Eli otetaan pintaa kerralla pois niin paljon, että varmasti kaikki naarmut katoaa ja vähän päälle. Sitten kun sen tekee harrastaja tai oikeasti ammattiylpeyden omaava kaveri niin sitten niitä kertoja voi olla paljonkin enemmän, kun ei lähdetä ottamaan enempää kuin on tarvis.

Toki riippuu paljon auton merkistä. Saksalaisissa on aika paksu pinta, ja lakka todella kova.
Japanin pirssit sitten vaatii hellempää käsittelyä, ettei "pohjamaali" ala näkymään
Alla oleva jälki on sitä ei toivottua jälkeä pahemmasta päästä.

Toki riippuu paljon auton merkistä. Saksalaisissa on aika paksu pinta, ja lakka todella kova.
Japanin pirssit sitten vaatii hellempää käsittelyä, ettei "pohjamaali" ala näkymään
Alla oleva jälki on sitä ei toivottua jälkeä pahemmasta päästä.
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Riippuu toki. Vaikkakaan en oo hirveän isoin paksuus eroihin törmännyt merkkien välillä ja lakat on pehmentyneet saksalaisissakin jonkin verran. Japseissa toki menty samaa tahtia entistä pehmeämpään päin ja uusiin tulee naarmu, kun katotkin häjysti 

Mulla oli tuo oma auto kokonaan kuvan kaltainen, kun sen ostin. Muovisia piano black koristeita myöten.

Riippuu toki. Vaikkakaan en oo hirveän isoin paksuus eroihin törmännyt merkkien välillä ja lakat on pehmentyneet saksalaisissakin jonkin verran. Japseissa toki menty samaa tahtia entistä pehmeämpään päin ja uusiin tulee naarmu, kun katotkin häjysti 

Mulla oli tuo oma auto kokonaan kuvan kaltainen, kun sen ostin. Muovisia piano black koristeita myöten.

Kuulemma vetävät täysfixin 3-5h tuntiin
Siinä jo täytyykin vetää "rälläkällä" ja karkealla tahnalla

Kuulemma vetävät täysfixin 3-5h tuntiin
Siinä jo täytyykin vetää "rälläkällä" ja karkealla tahnalla

Joo kyllähän ne on tehty aika älyttömiksi nuo aikataulut, varsinkin just näillä jotka tekee liikkeille vaihtareita.
Osassa paikkoja olisi jopa ammattitaitoakin, mutta ei saa/kerkiä tehdä kunnolla.

Olen joskus törmännyt väittämään että italiaanoissa olisi kovin ohut maali. Liekö siinä perua?

Olen joskus törmännyt väittämään että italiaanoissa olisi kovin ohut maali. Liekö siinä perua?

En "uusista" (nuorempia kuin -95) niinkään tiedä, mutta ainakin -77 128:ssa oli niin kova maali, ettei siihen purrut yhtään mikään liuotin.

Ainakin vuoden -91 Tempra oli maaliltaan melko lirua. Lähti harjapesussa peltien reunoista pintamaali veks. -94 ei ole enään läheskään yhtä herkkä moiselle.

Ja Fiatilla jostain -98 eteenpäin lähtee maalit lokasuojien pyöräholvien reunoista. Ei ole kunnolla tarttunut sinkkiin ja lohkeilee ajan kanssa pois.

Likka osti -04 V70 ja oli apparin puolen etupenkin puolinahkapenkeille  ( vaaleat) edelliseltä omistajalta kahvit kaatuneet, miteskutes tahran saisi pois ? 

Likka osti -04 V70 ja oli apparin puolen etupenkin puolinahkapenkeille  ( vaaleat) edelliseltä omistajalta kahvit kaatuneet, miteskutes tahran saisi pois ?

siis kankaalle jäänyt jäljet?

siis kankaalle jäänyt jäljet?

Ite en oo tahraa nähnyt, mutta kuvittelisin sen olevan penkin keskiosassa eli kankaalla.

Höyrypesuria tai tekstiilipesuria kannattaisi varmaan kokeilla?
Ja sitten jostain Marttojen sivulta tutkimaan millä konsteilla yleensä kahvitahrat saa lähtemään. Eiku toi on vanha tahra, sit kokeilisin suoraan vaan verhoilupesuria.

Kertokaapa viisaammat millä ja miten mataksi maalattu pinta pestään? Kyseessä tuollainen ei ihan täysmatta, "satiinipinta" joka ei luonnollisestikaan saisi lähteä kiillottumaan hankaamisesta.

Höyrypesuria tai tekstiilipesuria kannattaisi varmaan kokeilla?
Ja sitten jostain Marttojen sivulta tutkimaan millä konsteilla yleensä kahvitahrat saa lähtemään. Eiku toi on vanha tahra, sit kokeilisin suoraan vaan verhoilupesuria.

OT, mut kun tuota taksia suhaa nykyään puoliksi työkseen, niin aina pitää olla pullo oikeeta vichyä, vaikka minäkään en sitä suuhuni kaada.... :$
Jos vahinko tapahtuu, niin tuoreeltaan ensiavuksi kuohuvettä tekstiileille, hiilihappo nostaa p**kan pintaan, josta sitten enimmät paperiin ............
Juu, penkki on taatusti märkä, mutta siltikin, tartteeko räpätä .... :/
Höyrypesurin olen (imuriversio) hyväksi todennut jälkisammutuksessa.

Ja juu, Marttojen sivuilla muuten on uskomattoman paljon hyviä vinkkejä sovellettavaksi autotekstiileillekin ....

Kertokaapa viisaammat millä ja miten mataksi maalattu pinta pestään? Kyseessä tuollainen ei ihan täysmatta, "satiinipinta" joka ei luonnollisestikaan saisi lähteä kiillottumaan hankaamisesta.

Ihan tavallinen autoshampoo mikä ei jätä mitään jälkeensä. Eli ei mitään vahaa/kiiltoa lisäävää ainetta.
Toki esim. Nanolexilta löytyy rehti Matte line:
http://www.shineld.fi/category/19/matta-tuotteet

Kertokaapa viisaammat millä ja miten mataksi maalattu pinta pestään? Kyseessä tuollainen ei ihan täysmatta, "satiinipinta" joka ei luonnollisestikaan saisi lähteä kiillottumaan hankaamisesta.

Jos on suolavelliä niin lähtee hyvin raakaliuottimella, eli esim. Polaric nox-waxilla.
Ja jos ei sillä pelkästään niin ihmesienellä ja liuottimella. Ei kuitenkaan kannata mahottomasti painaa ja hangata.

Testasin nyt vasta, että miten käy jos vetää vahan päälle. Laikukashan siitä tuli, mutta puhistuu helpommin, ihan normaali vahan siis. Sen saa pestyä liuottimella pois.
T. Mattavalkoinen konepelti ja katto.