VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Puolan testaamiseen tarvitaan erikoismittaria, joka kestää sen jännitteen.

On kuitenkin tapa jolla pystyy jotain puolan tilasta pystyy jotain päättelemään:

Vaihtaa uudet sytytystulpat, ja ajelee noin 50 km.
Tämän jälkeen tarkastetaan sytytystulpat. Jos sytytystulppa on puhtaampi kuin muut, niin silloin siihen ei tule kipinää.
Eli kerran muut sytkäosat ovat kunnossa, niin tuolla tavalla selviää jotakin.


Heikon virransaannin tai maadoituksen ei pitäisi tehdä tuollaista yhden sylinterin ilmiötä.

Kun virransaanti on huonoa, niin tyhjäkäynti on hieman karkeampaa, ja mutta pätkii yleensä vasta, kun akku on loppumassa.
Ajossa en ainakaan omalla isolohkolla huomannut eroa, vaikka jännitteensäädin oli pois pelistä.

Laturin maadoitus saattaa kyllä vanhimmiten olla huonoa, ja jos se epäilyttää johdon ikä, niin laittaa uuden johdon sinne.
Biltemasta ja Motonetista saa valmiita johtoja edukkaasti.

En tiiä kuuluuko tänne mutta
Pikaista vastausta kaipailisin kun huomenna olis tarkotus lyödä kaupat lukkoon. Eli mulla on tuallanen 2006 v70n d5. tein kauppoja 19x8 vanteista 45ET:llä ja ne on 235/35 kumeilla. Mahtuuko kyseiset vanteet mun autos pyörimään ja kyseiset vanteet on 2011 vuoden v70stä. Ja keskireikä sorvattu 65,1mm


kiitos jo etukäteen

850 automaatti vuosimalli ehkä -94 ei lähde käyntiin. Hörähtää mutta ei käynnisty.

Mistä vois vikaa hakea?

Ei välttämättä ihan oikea ketju, mutta kertokaapas joku vimosen päälle hyvä aine vanteiden pesuun. Ostamani Geminit ovat sisäpuolelta ihan täynnä kuvanlaista paskaa, joista suuri osa kyllä irtosi tällä. Kuva otettu sen jälkeen, kun tuolla Carlaken lasten liuottimella olin kahteen kertaan jo jynssännyt. Vanteet eivät mielestäni kuitenkaan ole hapettuneet tms, sillä kyseinen paskakuvio ei tunnu edes käsin kunnolla.
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Parilla foorumilla oli kehuttu Bilteman halpaa vannepesuainetta, jolla oli kuulemma saatu kaikki pinttyneimmätkin paskat irti. Tällä kylällähän ei Biltemaa ole, joten saan viikonloppuna itselleni pari putelia tuota, mutta kyselen jo valmiiksi vaihtoehtoista menetelmää. Vanteet olisi tarkoitus maalata kokonaan, joten suurin osa tuosta paskasta olisi kiva saada pois

Tätä kokeilin ja kyllä toimii, hinta myös kohdallaan. Härskiä kamaa (Sisältää: fosforihappoa) joten ei kannata silmiin eikä iholle saada tuota. https://www.toknet.fi/autokemikaalit/auto-vannepesu-650-ml/6438114567753/dp

Tätä kokeilin ja kyllä toimii, hinta myös kohdallaan. Härskiä kamaa (Sisältää: fosforihappoa) joten ei kannata silmiin eikä iholle saada tuota. https://www.toknet.fi/autokemikaalit/auto-vannepesu-650-ml/6438114567753/dp

Hmm jos tuo hapottaa vanteet niin olis varmaan syytä vähintään kovavahata käsittelyn jälkeen?

Hyvänniminen putiikki 

Hmm jos tuo hapottaa vanteet niin olis varmaan syytä vähintään kovavahata käsittelyn jälkeen?

Hyvänniminen putiikki 

Kyllä jotkut varmaan noita vanteitakin vahailee, tyypit jotka siis pitää autoistaan huolta
Käykö kauppa hyvin

Kyllä jotkut varmaan noita vanteitakin vahailee, tyypit jotka siis pitää autoistaan huolta
Käykö kauppa hyvin

Jos etsii noin puhdistavia aineita vanteiden pesuun niin on kyllä oltava valmis myös vahaamaan vanteet.

Tekee muuten vanteen aikalailla eri näköiseksi kun ei ole pinttynyttä moskaa nurkat täynnä ja tätä ehkäisee kivasti niiden vahaaminen silloin tällöin..

Motonetistä ostin sitä Sonaxin ainetta, viikonloppuna olis tarkoitus sillä pesettää kesävanteet.
Purkissa oli vielä maininta, jottei ole happoa.

Etu kallistuksenvakaajan puslat rikki?

Välillä kolahtelee etupää, tuntee jaloissa asti myös. Oikeastaan kaikki muut vaihdettu alustaan koskie, joten pakko sen kai noissa olla vika? Jos ne puslat on entiset ja pakkanen viellä pahentaa kolinaa?.

Noi on vissiin vittumainen vaihtaa kasipätkään? Joutuu koko kallistuksenvakaajan vaihtaan, ja sehä ei mikään kiva homma ollut? Etukelkka irti yms?

Mulla oli kans toinen pusla aivan murusina joten korjasin sen uusilla irtopuslilla(löytyy ihan tarvikkeena). Vanhat puslan rippeet puukotin irti tangosta, hitsasin pisteillä isot prikat tankoon puslan viereen (estämään tangon kulkemisen sivuun), irtopuslat paikoilleen uusien pankojen kanssa (n. 12e kpl tiskillä) ja taas mennään.

Kori rungolta pukkien päälle, apurungon takapultit pois ja tunkin varassa laskee apurunkoa takapäästä jonku 5...10cm.

Mulla oli kans toinen pusla aivan murusina joten korjasin sen uusilla irtopuslilla(löytyy ihan tarvikkeena). Vanhat puslan rippeet puukotin irti tangosta, hitsasin pisteillä isot prikat tankoon puslan viereen (estämään tangon kulkemisen sivuun), irtopuslat paikoilleen uusien pankojen kanssa (n. 12e kpl tiskillä) ja taas mennään.

Kori rungolta pukkien päälle, apurungon takapultit pois ja tunkin varassa laskee apurunkoa takapäästä jonku 5...10cm.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Kiitokset! Täytyy ottaa työn alle.

Mistähän mahtaisi johtua kun vaihdetta vaihtaessa isommalle tumahtelee alustan puolelta jonkinverran? Tällä hetkellä vaihdettua vaihdelaatikon taaimmainen tukikumi uuteen. Sekin auttoi mutta ei tuohon itse tumahteluun, vaan liikkeelle lähdettäessä hitaasti kytkin nostaessa. Kuuluuko kardaania heiluttaessa keskituen joustaa minkäverran? Onko takapäässä mitä yleisimpiä puslia mitkä voisi vaikuttaa tuohon? Allekirjoituksen auto kyseessä.

V50 -05 takaluukku ei aukea. Mikrokytkin vaihdettu, ei vaikutusta.. Joten missä muualla voi olla vika. Onko oven sisällä jotain relettä tms. Kun koittaa avata niin ovesta kuuluu vaimeasti kaksi naksahtusta muttei mitään vaikutusta.

Mistähän mahtaisi johtua kun vaihdetta vaihtaessa isommalle tumahtelee alustan puolelta jonkinverran? Tällä hetkellä vaihdettua vaihdelaatikon taaimmainen tukikumi uuteen. Sekin auttoi mutta ei tuohon itse tumahteluun, vaan liikkeelle lähdettäessä hitaasti kytkin nostaessa. Kuuluuko kardaania heiluttaessa keskituen joustaa minkäverran? Onko takapäässä mitä yleisimpiä puslia mitkä voisi vaikuttaa tuohon? Allekirjoituksen auto kyseessä.

Kardaanin tukikumi ei ehjänä paljoa jousta, ehkä maksimissaan sentin suuntaansa, kun kunnolla heiluttaa. Se kumi on kuitenkin suht jäykkä.
Jos se on kulunut, niin ajotilanteessa täristää/jyrisee. Missä nopeudessa se tapahtuu, riippuu pitkälti siitä kuinka kulunut se tukilaakeri on.
Käytännössä siis tukilaakeri ei aiheuta suoraan tumahtelua.

Todennäköisin syy tumahteluun on kuitenkin takatukivarsien ja taka-akselin väliset kuluneet puslat.
Tekee sellaista, että pienestä nopeusta kiihdyttäessä tumahtaa.
Eli taka-akseli pääsee liikkumaan liikaa etu-/takasuunnassa.

Pahimmassa tapauksessa voivat moottorin tukikumit olla niin loppu, että koko paketti pääsee heilahtamaan, aiheuttaen tumahdus äänen.
Eli moottorin ja vaihteiston massa liikahtaa taaksepäin, kardaanin toimiessa vipuvartena, jolloin ne taaemmat puslat ovat tiukoilla.

mikähän on vikana, tyhjäkäyntimoottori alkaa hurisemaan heti kun laittaa virrat, ja antaa vikakoodeja iac signal missing ja replace ecu. tyhjäkäyntiventtiili vaihdettu, ei vaikutusta. lambda valo palaa ja kulutus korkeahko +11l/100km. auto 960 b6254+m90 vm 94. oisko jollain kytkentäkaavioo, vois testata onko johdotuksessa vika.