Volvo "R" suuttimet --> B230F??

Moro!

Elikkä meillä on poikain kanssa meneillään pieni turbotusprojekti ja nuolla F:n omilla keltakaulaisilla suuttimilla ei tunnu oikein saavan tarpeeksi bensaa sisään... Hyllystä meillä löytyy kyseiset Volvon R suuttimet (vihreä tai sininen kaula ja olleet B230ET:ssä) ja nyt sitten onkin kysymyksenä, että saako nämä laittaa suoraan tuohon Jetronicin kylkeen, vai pitääkö jotain muuttaa (esim. etuvastuksia..?)? Kaikki asiasta tietävät/tätä samaa kokeilleet voisivat vähän valaista mitä muuttaa ja mihin 

B230ET:ssä on n.300cc suuttimet, eivätkä ne ole "R-suuttimet ja ovat vieläpä alhaisella vastuksella eli etuvastuspaketin vaatii.

Mä ymmärsin tuon niin, että kysyjällä on R:n suuttimet ja niitä on käytetty hänen toimesta (ei siis tehtaalta) B230ET:ssä. Kysymys siis oli että pelaako ärrän suuttimet myös LH:n kanssa.

Mä ymmärsin tuon niin, että kysyjällä on R:n suuttimet ja niitä on käytetty hänen toimesta (ei siis tehtaalta) B230ET:ssä. Kysymys siis oli että pelaako ärrän suuttimet myös LH:n kanssa.

Ahaa, no ne taas on luokkaa 450-465cc riippuen paineesta jolla ilmoitetaan ja toimivat ilman vastuksia(tai siis ecu kestää).

Minulla taitaa olla sitten vähän väärää tietoa näistä R-suuttimista, kaverin puolesta kun asioin... Jokatapauksessa suunnitteilla olisi laittaa B230Et:stä suuttimet tuohon F:ään. ET:n suuttimet ovat juuri nuo vihreäkaulaiset ja suuttimen pinneistä mitattuna vastusta tuli vajaat 4 ohmia. F:n omista keltakaulaisista suuttimista mitattuna vastusta tuli muistaakseni liki 15 ohmia ja itsekin päättelin, että vastusta siihen täytyy laittaa väliin. Katson vielä kotona suuttimien numerot, kunhan sinne asti pääsee...

Minulla taitaa olla sitten vähän väärää tietoa näistä R-suuttimista, kaverin puolesta kun asioin... Jokatapauksessa suunnitteilla olisi laittaa B230Et:stä suuttimet tuohon F:ään. ET:n suuttimet ovat juuri nuo vihreäkaulaiset ja suuttimen pinneistä mitattuna vastusta tuli vajaat 4 ohmia. F:n omista keltakaulaisista suuttimista mitattuna vastusta tuli muistaakseni liki 15 ohmia ja itsekin päättelin, että vastusta siihen täytyy laittaa väliin. Katson vielä kotona suuttimien numerot, kunhan sinne asti pääsee...

Pieniohmiset suuttimet ne ovat, joten etuvastuspaketti paikalleen.

Ja numeroista kannattaa etsiä se virtaama tieto ja kertoa se LH:n lastun tekijälle, niin saa kartat kohdilleen.

en viitsinyt uutta topiccia tehdä ja tämä kuitenkin tähän aiheeseen liittyy. eli tuleekos tuo etuvastus paketti suuttimien  + vai - piuhoihin? eli  kytkeekö moottorinohjaus maita vai plussia? eli tulossa fk:n suuttimet ja niiden etuvastukset  b230f keltasten korkeaohmisten suuttimien tilalle. pitäs saada turbo ensikertaa käyntiin

en viitsinyt uutta topiccia tehdä ja tämä kuitenkin tähän aiheeseen liittyy. eli tuleekos tuo etuvastus paketti suuttimien  + vai - piuhoihin? eli  kytkeekö moottorinohjaus maita vai plussia? eli tulossa fk:n suuttimet ja niiden etuvastukset  b230f keltasten korkeaohmisten suuttimien tilalle. pitäs saada turbo ensikertaa käyntiin

LH maadoittaa suuttimia. 

Eli järjestelmäreleeltä piuha tulee vastuspaketille, jossa on neljä vastusta rinnan. Siitä piuhat menee suuttimille ja suuttimilta piuha yhdistyy nippuun ja menee ECU:lle.

Lainataan valmista aihetta.
V70 -98 B5204T2, pieni viritysprojekti suunnitteilla ja nuo vihreät suuttimet olisi tarkoitus laittaa autoon. Näitä nyt näemmä on korkea ja matala ohmisia, kummat sopii autooni? Onko näissä muita eroavaisuuksia keskenään kuin tuo ohmisuus.

Lainataan valmista aihetta.
V70 -98 B5204T2, pieni viritysprojekti suunnitteilla ja nuo vihreät suuttimet olisi tarkoitus laittaa autoon. Näitä nyt näemmä on korkea ja matala ohmisia, kummat sopii autooni? Onko näissä muita eroavaisuuksia keskenään kuin tuo ohmisuus.

Korkea ohmiset pitäis mennä sun kärryys.