S40 1.8 vm 2005 ohjaustehostimen nesteet

Ohjaustehostimesta kuuluu vähän ääntä, mittarissa on vajaa 250 tkm. Katsoin, että tehostimessa on nestettä ja ainakin led-taskulampun valossa nesteen värin oli minusta outo, vähän kuin ruskeaa kuravettä.
Kysymys kuuluu, onko nesteen vaihto hankala homma (miten tehdään?) ja löytyykö esim. Motonetista sopivaa nestettä?

Ohjaustehostimesta kuuluu vähän ääntä, mittarissa on vajaa 250 tkm. Katsoin, että tehostimessa on nestettä ja ainakin led-taskulampun valossa nesteen värin oli minusta outo, vähän kuin ruskeaa kuravettä.
Kysymys kuuluu, onko nesteen vaihto hankala homma (miten tehdään?) ja löytyykö esim. Motonetista sopivaa nestettä?

Tuon värinen öljy meinaa, että se on ollut mennyttä jo aikaa sitten. Itse olen vaihtanut nesteet autoihini parin vuoden välein. Voi olla, että jos olet huoltanut autosi ammattilaisilla niin ot-nesteitä ei ole vaihdettu koskaan.

Homma on helppo ja nopea tehdä. Jonkinlainen imupumppu tai lappo on kätevä olla.  Poista säiliöstä vanha neste. Paluuletku irti ja säiliön pään paluulinja tukkoon (esim. ilmastointi teipillä). Paluuletku kannattaa tässä vaiheessa laittaa vaikka 10 litran muovipurkkiin. Kun paluulinja on tukittu täytä säiliö täyteen, sitten vain virrat päällä pyörittelet rattia, kunnes paluuletkusta ulos tuleva neste on samanlaista kuin uusi neste. Älä päästä säiliötä tyhjäksi silloin kun pyörittelet rattia. Voin etsiä tähän muutaman kuvankin, jos vain sattuu löytymään.

Neste on todennäköisesti tämä (tarkista luokitus vielä auton manuaalista):
http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/590047/190731?ajoneuvo=660

Tuon värinen öljy meinaa, että se on ollut mennyttä jo aikaa sitten. Itse olen vaihtanut nesteet autoihini parin vuoden välein. Voi olla, että jos olet huoltanut autosi ammattilaisilla niin ot-nesteitä ei ole vaihdettu koskaan.

Homma on helppo ja nopea tehdä. Jonkinlainen imupumppu tai lappo on kätevä olla.  Poista säiliöstä vanha neste. Paluuletku irti ja säiliön pään paluulinja tukkoon (esim. ilmastointi teipillä). Paluuletku kannattaa tässä vaiheessa laittaa vaikka 10 litran muovipurkkiin. Kun paluulinja on tukittu täytä säiliö täyteen, sitten vain virrat päällä pyörittelet rattia, kunnes paluuletkusta ulos tuleva neste on samanlaista kuin uusi neste. Älä päästä säiliötä tyhjäksi silloin kun pyörittelet rattia. Voin etsiä tähän muutaman kuvankin, jos vain sattuu löytymään.

Neste on todennäköisesti tämä (tarkista luokitus vielä auton manuaalista):
http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/590047/190731?ajoneuvo=660

Kiitos neuvoista. Tarkistin ohjekirjasta ja kyse on linkittämästäsi nesteestä. Ostin auton tänä syksynä, luultavasti alkuperäiset nesteet. Jos löydät jonkun kuvan, niin sehän kertoisi enemmän kuin tuhat sanaa.

Höh, eipä ollut kunnon kuvia aiheesta. Pidemmän kaavan kautta tein viimeksi homman. Näkyypähän noissa ne lähdöt, pumpun paikka ja irrotetut letkut. Lokarin irroittamisen vaatii siis se, että tähän näkymään pääsee (neljä ruuvia pitää irroittaa, 9 jos haluaa irroittaa koko lokarin).

Tuolla linkin takana tehdään vastaavat operaatiot, tosin eri autolle, mutta periaate on sama.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=67780.msg1060989125#msg1060989125

Enpä saanut näköjään noita kuvia ikinä aikaiseksi, no seuraavalla kerralla sitten. 

S40 operaatio oli niin haastava, että tyydyin imemään (manuaalinen imupumppu motonet, 2.90e) nestettä säiliöstä, lisäsin uutta ja auto hetkeksi käyntiin, ratin kääntelyä, uusi imu, täyttö jne. Toistin noin 5 krt ja käytin lopulta lähes 2L uutta nestettä. Poistettava neste muuttui jossakin vaiheessa vihreäksi.
Minulla on toinenkin Volvo, S60 johon "paluuputki-operaatio" on superhelppoa. Paluuputken saa irti noin minuutissa ja viritin siihen 1.5L limppapullon. Poika käynnisteli autoa, minä pidin pulloa. Paluuputkesta tulee nestettä kuin puutarhaletkusta, säiliö tyhjenee nopeasti, kone saa käydä vain noin 3-4 sec. ja sitten säiliön täyttö ja uudestaan käyntiin hetkeksi. Molempiin tuli siis tuoreet nesteet. S60 ohjekirjassa muuten sanotaan, että vain Volvo-merkkistä nestettä ja koko nestettä ei tarvitse koskaan vaihtaa.

Semmoinen lisäys vielä tähän, että auton ei tarvitse olla käynnissä ot-nesteiden vaihdon aikana.

Nostellaas vanhaa aihetta ylös.

V50 2.0D -05 kaipailis uusia tehostinöljyjä. Tai pikemminkin ensin pientä vuodon korjausta ohjausvaihteen puolen letkujen liitoksesta.

Osaako kukaan sanoa millaiset tiivisteet on tuolla kuvien mukaisessa paikassa? Oletan että O-renkaat, mutta mitä kokoa? Joutuneen naapurikunnasta hakemaan, niin saisi valmiiksi ennen aukaisua.

Vielä öljyistä. Pitääkö paikkaansa, että kaikki tähän malliin soveltuvat tehostinöljyt(WSS M2C204-A) ei ole vihreitä vaikka näin annetaan ymmärtää? Pikaisesti säiliöön kurkkasin niin vaikutti normiöljyn väriseltä/kellertävältä eikä vihreältä. Esim. Liqui Molyn käypänen öljy (http://www.motonet.fi/fi/tuote/590047/Liqui-Moly-ohjaustehostinoljy-mm-FordVolvo-1l) lienee normaalin väristä ainakin erään myyjän mukaan?

Mitä lie sitten kaadettu, huoltokirjassa ei erillistä merkintää vaihdosta...




pic upload