Autotalleissa tapahtuu

Eilen tuli operoitua nelikymppiseen pakonokan VVT solenoidi, taivastallissa tietenkin

Onneksi on nuita paali autoja.

Sai ysiin ehjät oviaukon tiivisteen ja ala saranan 

Mulla saattas olla jemmassa kaksi uutta yläsaranaa jos tarvii.

Tääl oon laitellu tallia kesäkuntoon. Päältäajettava hakee taas paikkansa paremmin siirrettävästä paikasta, ja talvirenkaat viettää kesän siinä missä leikkuri oli talven.

Mulla saattas olla jemmassa kaksi uutta yläsaranaa jos tarvii.

Kai noille käyttöä voisi löytyä.

Valo varustelua autoon. Vielä on paneelin lisäksi katolle tulossa pari työvaloa ja strobot eteen ja taakse..


Olishan tuossa muutaki laitettavaa mutta asiat tärkeysjärjestykseen

Ääh

Ystävällisesti (minäkö  ) vaihdoin yhteen kolmos kolopalloon kesäpyörät.
Ajattelin tietysti, et nehän menee suit sait sukkelaan.

Üllatus.. takapään pultit ei inahtanutkaan pultti mopolla, isolla vääntimellä lähti kuitenkin.
Ja olihan vanteetkin sitten yhtä puuta jarru rummun kanssa 

Sai sitten riehua hetken parin kilon kuminuijan kanssa 

V50:sen sisävalot, rekisterikilven valot vaihdettu ledeiksi..

Kiva huomata pesun jälkeen "fiksarin" jäljet auton maalipinnassa 
Täytyy ottaa jossain vaiheessa aikaa maalipinnan laittoon, eli ajelemma 240:llä..

Tarttukohan joku inha virus Lahden miitistä kun oon ysiin helmat putsannu, maalannu ja massannu, 16+19mm tuplavakaajat väkerelly taakse, öljypumpun+tiivisteet ja suodattimen siirtojalan tiivisteet vaihdellu tässä tänään ja eilen  Sais vaan jossain vaiheessa vielä ton vuotavan pinjonin stefan sekä käytöstä poistetun lohkolämppärin vastuksen tiivisteen vaihdettua...

XC70 2.5T pajalla levällään kun jakopääremppa vähän paisui  taitaa tulla kaverille pitoauto siitä kun kohta on jokapuolella uutta osaa.

Tallissa aloittelin hiekkapuhaltamaan Sprintteristä kuljettajan puolelta pintaruosteita.
1K -happomaalin suihkuttelin pikaisesti rasvanpoiston jälkeen pitämään ruosteen pois.

---------

Sen jälkeen kun ei huvittanut enää hiekkapuhaltaa Sprinteriä, niin ajoin Volvon (854) tallin eteen, ja jatkoin vetkoukun johtosarjan parissa.

Viime perjantaina vaihdoin perävaunupistokkeen / 7-naparasian sumuvalokytkimellä.

Viikonlopun yli meni ilman ongelmia. Tosin peräkärry ei edes ollut autossa kiinni.

Tänään sitten oikeanpuoleinen vilkku jäi palamaan koko ajan.
Edellisessä pistorasiassa kaikki johdot olivat kuoreltaan mustia (joka herätti jo vaihtamishetkellä kysymysmerkkejä).
  Epäilin nyt tänään sitten olisiko yksi johto lähtenyt irti
  tai huonolla kontaktilla, kun pistokkeelle tuleva johtasarja ei ollut
  parhaassa hapessa, kun jouduin katkomaan vanhan pistokkeen johdot.

--------

Muistin että olin joskus ostanut sellaisen vetokoukun johtosarjan, jossa piuhat on valmiiksi liitettynä pistokkeeseen (löysin sen myös).

Vedin Volvosta sen olemassa olevan johtosarjan poikki pistokkeen juuresta.
Sitten otin otin takaluukun puolelta verhoilun irti, että pääsen käsiksi piuhoihin, mutta siellä olikin yllätys:

Ei ole ensimmäinen omistamani auto, jossa vetokoukunpistokkeelle virrat on otettu rosvoliittemellä takavaloista, mutta on ensimmäinen missä on 3 relettä, joilla todennäköisesti yritetään huijata vikavalovahtia..

Lähetetty minun MotoG3 laitteesta Tapatalkilla

Amaan asennettiin veden lämpö mittari eli tuo bilmartin häristys jos nyt näkis konneen lämmön oikeasti eikä tarvis mutu tuntumalla mennä aikaisempi anturi oli vain kone huoneessa möllöttämässä 

Väkersin Vapun kunniaksi talliin 5 metriä pöytää ja muutan hyllyn sekä hain vanhempien tallista "aarrekuorman" hyllyjä täyttämään. Pylväpora, ruuvipenkki ja smirgelikin jo löysivät paikkansa ja osa työkaluista päätyi seinälle.

Eilen ja tänään olen autotallin edessä jatkanut M-B Sprinterin ruosteenpoistoa hiekkapuhaltamalla autotallin "pihalla".

Noin 30 kg hiekkaa kului tänään, ja suunnilleen puolet kuljettajan kuljestä on ruosteesta "vapaa".

Ajoin auton takaisin tallin puolelle, ja mallasin yhtä paikkapeltiä valmiiksi.

-----------
Tarkastin autosta sitten vikakoodit sen jälkeen
(Kävin aikaisemmin päivällä noutamassa postista tilaamani välikaapelin MB 14-pinnisen pistokkeen ja OBD -lukijan välille).
Tuo oma halpis OBD -lukulaite osasi kertoa yhteyden autoon saatuaan, että vikavalo on päällä, ja on 2 tallennettua vikakoodia. Sen jälkeen tein varsinaisen OBD -testin, ja sitten kertoi että vikakoodeja ei löytynyt...

Voi olla että joku fiba on jossain, kun käynnistin auton ja tarkastelin livedataa lukijalla.
Sen jälkeen sammutin auton ja luin vikakoodit uudestaan. Seuraavaksi menin OBD -lukijan valikkoon, josta pystyi katsomaan ko. auton tuetut kompontit suurinosa oli N/A (eli joko ei vastaa tai sitten lukija ei tue sitä)
Varmaan tässä tapauksessa on se ongelma, että halpislukijassa ei ole kaikkia tarvittavia protokollia.

Kyseessä oleva auto on MK1. Sprinter 316CDI vm. 2006.

Kaverin ysiin lämppärin kennon vaihtoa ja oman ysin jarruja... Huonomminki vois perjantaita kuluttaa

Tallin siivousta tyhjentämällä hyllyt ja purkamalla vanhat pois.
Tavaroiden läpikäyntiä ja olihan siellä tarpeetontakin joukossa, pari 200 litran jätesäkkiä tuli täyteen ja vanhat hyllyt kiertoon.

Biltemasta kävin ostamassa uudet hyllyt ja nakkasin paikalleen.
Viikonlopun aikana nostella loput tavarat takaisin hyllyille..

740 sai kesärenkaat ja uuden torven. 940 kasasin ahtoputket, ohtin suuttimien etuvastukset ja sain käyntiin, vain toteakseni että ahdin vuotaa öjyä banjosta 
Samalla vedettiin virtapuihat vahvarille kaverin golffiin ja maalattiin takapuskurin lippa.