Tee-Se-Itse pakoputket ja downpipet.

Bilteman ylitys istuu vallan mukavasti kun nostaa hieman putkea ylöspäin kahdella esim.30asteen mutkalla ennen akselin ylitystä.


kuvassa auto nostettu perämurikasta ilmaan joten akseli on samassa korkeudessa kuin ajettaessa.

Jees kiitoksia näistä

Tälläisen sai aikaiseksi motonetin 3" J-pipesta:


Laippa tuli ammattikoululta kuten myös lambdaholkit. Tuosta motonetin putkelosta jäi vielä ~280mm suoraa ylimääräiseksi.

Löytyisköhön tai tietääkö kukaan foorumilta ketään herraa tai rouvaa joka osais hitsailla katsastus kelpoisen putken downpipeltä taakse asti c70 :een volvoon 2.0 turbo vm 2001? Rahaa vastaan ofc

Missä päin Suomea nuo hilut sijaitsee? Helpottaa vastauksiin.

Missä päin Suomea nuo hilut sijaitsee? Helpottaa vastauksiin.

Uudenmaan alueella

Bilteman ylitys istuu vallan mukavasti kun nostaa hieman putkea ylöspäin kahdella esim.30asteen mutkalla ennen akselin ylitystä.
(Kuva poistettu lainauksesta.)

kuvassa auto nostettu perämurikasta ilmaan joten akseli on samassa korkeudessa kuin ajettaessa.

Onko kellään muuten tietoa, että miten bilteman 3" akselin ylitys istuu 240? Reseptejä voi myös tarjota 3" putkiston rakentamiseen. Eipähän tulisi sitten ostettua ainakaan liikaa käyriä. Linkki aihetta käsittelevään threadiinkin kelpaa 

Jos tarkoitat suoraan kulkevaa akselinylitystä niin ei mene sellaisenaan. Mulle joskus vinkattiin että ylitys pitää katkasta siitä ylityksen huipusta ja kääntää sopivasti niin tulee tankin ohi. Tuo 3" hormi 240 on muutenkin tilansa puolesta mielenkiintonen rakentaa jos auto on matala



Tossa tilaa ylöspäin laatikon kannakkeeseen ~1cm siksi jää noin alas. Kovassa kiihdytyksessä joskus otti kiinni, kun nuo motonetin moottorikumit sallii koneen elää ihan omaa elämäänsä...

Tossa tilaa ylöspäin laatikon kannakkeeseen ~1cm siksi jää noin alas. Kovassa kiihdytyksessä joskus otti kiinni, kun nuo motonetin moottorikumit sallii koneen elää ihan omaa elämäänsä...

Tuota laatikon tukipalkkia kannattas muuttaa sieltä pakoputken puolelta siten, että se kulkee lähempänä lattiaa. Sais putkea kerralla ~4cm ylemmäksi. Minusta se kotelo rakenne on turhan paksu ja typerän mallinen

Millainen äänenvaimennin kävisi tuollaiseen 2.5T '07 V70:n mahdollisemman vähäisellä modauksella? Simonsin vaimentimia olenkin alustavasti silmäillyt, mut nyt on lähinnä se jotta mimmoinen tuohon menisi esim. Simonsilta.

Ois tarkotuksena rakentaa 3" dp 240 volvoon ja nyt aloin miettiin että millasilla mutkilla se mahtaa istua parhaiten? Oisko se sitten 2x90 astetta ja vai 2x60 astetta? Vinokoneen kylkeen halkosarjan ja vakio garretin kaveriks. Supisteella sitten tuosta 3" sopivaks dp laippaan.

Aika lähelle sopii varmaan 90 mutkat ja niistä helppo loiventaa jos tarvis.

Joo, melkeinpä niistä täytyy lähteä sitten kokeilemaan. Laittelen kuvia vaikkapa tänne kunhan menee toteutus asteelle.

Ajattelin jos sitä itse rakentelisi putkiston ysiin(940 b230ft vm. 1996) niin sopiiko nuo bilteman 76mm akselinylitykset suoraan menemään akselin ylitse muokkaamatta ettei ota mihinkään kiinni? Mitäs mutkia ja pätkiä sitä tarvitsisi? 2x30 mutkia, vaikka 3 metriä suoraa sekä akselinylitys ja loppuun pitkä pyöreä vaimennin, turboon tuleva laippa (mistä?), lambda mutteri (minkä kokoinen?) Ripustus harjateräksestä taivuttelemalla. Olisiko hyvä käyttää nuita v-bandeja ja vaihdella sen suoran tilalle aina katsastukseen vakiokatti?

Kiitos ennakkoon jos joku vaivautuu auttamaan miestä mäessä. 

Joo ajattelinkin tehdä helpomman kautta ja tilasin kl racingiltä downpipen ja 3" katalysaattorin, mietityttää vain kun joillakin näkyy noita joustoputkia olevan dp:n jälkeen, niin vaatiiko semmoisen vai meneekö tuo kl racingin dp suoraksi pohjan myötäisesti että voi suoraan katin jälkeen tuikata suoraa putkea perään? Hommasin myös 2x30 mutkia ja akselinylityksen ja loppuun tyylikkään vaimenninpöntön..
Tuntuu olevan aika hiljaista tällä palstalla, auttakaapa nyt joku viisas.