V60 / V90 harkinnassa

Noniin tietämätön kysyis..

Olis auton vaihto mielessä nykyisen -14vm bensa RS octavian tilalle ja tässä katsellut nyt nuota V60/V90 diisseleitä max 24k€ hintaluokassa. Aikalailla on tuollasia 160-200tkm ajettuja mitä löytänyt missä olis täysnahat ja muut tarvittavat ominaisuudet ( autoliikkeestä tarkoitus ostaa ja 12 tai 24kk turva kylkeen)

Mitä kaikkea kannattais ottaa huomioon hankinassa? Jakopää remppa on melkee kaikkii tehty jota kattonut ja käytetty merkkihuolloissa. Onko muuta mitä kannattaisi kysellä autosta onko tehty jotain tiettyjä remppoja tms. Onko näissä ylipäätään mitään isompaa 160-200tkm kohdilla kuin jakopää remppa ainakin?

Kilsoja tulee vuodessa 20tkm työmatkat + muut ajot about 5-10tkm ja tarkotus olis hankkia sellanen käyttis että ajelis seuraavat 4-5v

Eipä näissä ihmeitä. Laatikkoöljyt jos on vaihdettu ainakin kerran tuon 160-200 tkm:n vällillä, niin aina plussaa.

Ne klassiset takaovien lukot olis hyvä olla vaihdettuna, niin ei sitten leviä ainakaan ensimmäisenä talvena. Venttiilikopan tiiviste kannattaa tutkailla, ettei vuoda, hyvin monessa vuotaa. Ja sitten tosiaan, että huoltoväli on säilynyt inhimillisenä ja kuten todettu, niin voimansiirtoon olisi hyvä löytyä myös jotain huoltohistoriaa.

Ei ainakaan edellisessä my18 v90cc:ssä ollu ovien lukkojen kanssa mitään ongelmia. Eikä siihen oltu niitä koskaan vaihdettu. Muutenkin oli aika huoleton auto 150tkm - 200tkm välillä mitä ajoin. Ens talvi näyttää miten käy nykyisen my21 t6 ovien kanssa.

Kiitos vastauksista! Mites tuo adblue onko tuottanut porukalle talvisin kuinka ongelmia? Itsellä työautossa kyseinen järjestelmä transiitissa eikä ole ollut ainakaan mitään vikaa tai takkuillut..

Oon tässä ollut kahden vaiheilla että volvo tulisi talouteen seuraavaksi tai sitten 17-18vm A4 allroadi mutta alan enemmän kallistumaan volvoon nytten.

AdBluesta ei ole itselläni pahaa sanottavaa vajaan neljän vuoden kokemuksella. V90 tuli meille vuoden ikäisenä ja noin 50 000km mittarissa ja nyt mittarissa reippaat 100tkm ja ei ongelmia, vaikka autolla on käyty aika ääriolosuhteissa pakkasen ja kuumuuden suhteen.

Omassa -20 mallisessa ilmeni pian oston jälkeen ulospäin vuotava adblue-suutin, joka myyjäliikkeen piikkiin vaihdettiin. Olisiko saanut joskus osuman tms. Ei kuitenkaan ollut mikään älyttömän kallis paukku, noin 400e muistaakseni. Muuten ei mitään ongelmia millään kelillä vajaan vuoden omistusaikana.

Työni puolesta noiden adblue-järjestelmien kanssa pelaan aika paljon raskaassa kalustossa ja yksi suositus minkä voin käyttäjälle antaa on se, että pitäkää se säiliö suht täynnä koko ajan. Vaikka puolenvälin tienoilta kun lirauttaa pytyn täyteen niin ei ole liioiteltua. Paljon vähemmän kondensoituu lämpötilan vaihteluista kosteutta säiliöön ja pysyy ainekin keskimäärin vähän tuoreempana.

Työni puolesta noiden adblue-järjestelmien kanssa pelaan aika paljon raskaassa kalustossa ja yksi suositus minkä voin käyttäjälle antaa on se, että pitäkää se säiliö suht täynnä koko ajan. Vaikka puolenvälin tienoilta kun lirauttaa pytyn täyteen niin ei ole liioiteltua. Paljon vähemmän kondensoituu lämpötilan vaihteluista kosteutta säiliöön ja pysyy ainekin keskimäärin vähän tuoreempana.

Ihan hyvä neuvo pitää säiliö melko täynnä, mutta on virhe tankata se talvella täyteen. Adblue jäätyy. Säiliö, putket, pumppu tai suutin halkeavat, jos järjestelmä ei pysty pumppaamaan itseään tyhjäksi liian täyden säiliön takia. Kondenssi ei ole ongelma, kun Adblue on enimmäkseen vettä.

Volvoista on kuulunut aika vähän murheita, mutta yleisesti Adblue tuottaa melkoisesti jälkimarkkinaa korjaamoille.

Ihan hyvä neuvo pitää säiliö melko täynnä, mutta on virhe tankata se talvella täyteen. Adblue jäätyy. Säiliö, putket, pumppu tai suutin halkeavat, jos järjestelmä ei pysty pumppaamaan itseään tyhjäksi liian täyden säiliön takia. Kondenssi ei ole ongelma, kun Adblue on enimmäkseen vettä.

Volvoista on kuulunut aika vähän murheita, mutta yleisesti Adblue tuottaa melkoisesti jälkimarkkinaa korjaamoille.

Eiköhän näihinkin ole samanlailla suunniteltu, kuin raskaassakin kalustossa, että säiliötä ei pysty tankkaamaan liian täyteen, ettei jäätyessään ja laajetessaan halkeaisi.

Työni puolesta noiden adblue-järjestelmien kanssa pelaan aika paljon raskaassa kalustossa ja yksi suositus minkä voin käyttäjälle antaa on se, että pitäkää se säiliö suht täynnä koko ajan. Vaikka puolenvälin tienoilta kun lirauttaa pytyn täyteen niin ei ole liioiteltua. Paljon vähemmän kondensoituu lämpötilan vaihteluista kosteutta säiliöön ja pysyy ainekin keskimäärin vähän tuoreempana.

Juuri näin.

Eiköhän näihinkin ole samanlailla suunniteltu, kuin raskaassakin kalustossa, että säiliötä ei pysty tankkaamaan liian täyteen, ettei jäätyessään ja laajetessaan halkeaisi.

Niin sitä voisi kuvitella, mutta monissa merkeissä kuitenkin vaihdellaan ureasäiliöitä kovien pakkasten jälkeen. Osa syy tietysti, että monissa on pumppu säiliössä eikä sitä voi vaihtaa erikseen.

Kuten todettu, Volvoissa on pelannut kohtalaisen hyvin.

Kyllähän se isoissakin Volvoissa, eli kuorma-autoissa saa AdBlue-säiliön korkkia myöten täyteen, jos vain jaksaa lirutella. Mitään järkeä siinä ei ole, koska nuo osaavat laskea sen ylimääräisen nesteen suoraan maahan, jotta säiliö ei halkea nesteen jäätyessä, ja jotta sinne säiliöön mahtuu myös se ylimääräinen aine, joka pumpataan linjasta takaisin moottorin sammutuksen jälkeen.

Rouvalla on myös 220 000 kilometriä ajettu D3, eikä siinäkään ole ollut mitään vikaa AdBluen kanssa.

Tuttu mekaanikko kertoi, että yleensä ne ropleemit alkavat siellä jossain +400tkm vaiheilla. Suuttimia ja syöttöletkuja mennyt.

Mites tuo CarPlay näissä volvoissa, onko jo kaikissa 18vm malleis vakiona vai onko erillinen ”varuste” tuossa yhdestä volvosta nyt aika kiinnostunut -18vm v60 D4 business. Summum, advanced, technich my19 varustepaketit kirjattu & volvo oncall kans löytyy. Ja jos on lisävaruste saako sen jälkikäteen asennettua ja mikähän on hinta?

Ei ole ollut vakiona. Muistelen hämärästi, että olisiko se ollut tuona kyseisenä vuonna osana juurikin tuota tekniikkapakettia, joku viisaampi voi korjata. Volvolla sen saa ohjelmoitua käyttöön, toki hintaa on muistaakseni 500-600€ jos oikein muistan. VDASHilla (tai Orbitilla?) hinta pyörinee siinä satasen ja kahden välissä. Itse maksoin aikanaan tuosta 150€.

Jos keskikonsolissa ei ole kahta usb-pistoketta niin ei ole Android autoa/Apple carplayta. Vaatii uuden pistokkeen ja softan jos sen haluaa.

My19 v60 saattaisi olla tulossa  D3 koneella. Miten nämä saa kovalla pakkasella käyntiin, kun weba ei lämmitä moottoria, eikä sähkölämmittimiä saa? Onko ollut ongelmia?