E85 - keskustelu: käyttökokemuksia, saatavuus, hinnat yms.

Kuulostais että laihalla käy? Etanoliahan pitäisi samaan ilmamäärään seostaa selvästi reilummin kuin 2dl kulutuslisän verran.

Minkähän geologisen aikakauden vekotin kyseessä, joku isoisän aikuinen valurautakaasari vai moderni sähköruisku?

Jos se on tosta samasta autosta kyse, Audi V8 on ihan oma automallinsa,
valmistettiin siinä 90-luvun taitteen ympärillä, samaa muotoilua ku 100 ja 200-sarja,
niihin tunnistettavissa

Kuulostais että laihalla käy? Etanoliahan pitäisi samaan ilmamäärään seostaa selvästi reilummin kuin 2dl kulutuslisän verran.
Minkähän geologisen aikakauden vekotin kyseessä, joku isoisän aikuinen valurautakaasari vai moderni sähköruisku?

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_discontinued_Volkswagen_Group_petrol_engines#3.6V8 MotroniC.
Pitänee lisäillä 98sin määrää ja kattoa miten vaikuttaa.  TOK lähtökohtana oli 14,6litran keskikulutus 

TOK lähtökohtana oli 14,6litran keskikulutus 

Eli tuohon 2 desiä lisää = reilu prosentti = käytännössä ei mitään muutosta.

Kuitenkin "moderni" sähköohjattu keksintö näköjään niin luulis tuon vähän enemmän osaavan sopeutua. Kai siinä on happianturi (EGO eli volvolaisittain lambda)? Huipputehon puutetta vois selittää suutinkapasiteetilla, mutta onko se osakaasullakin laiska?

Ei kai viinan pitäisi aiheuttaa tehonpuutetta? Olisko lähtenyt paskaa liikkeelle ja tukkinu mm. polttoaineen suodattimen? Tai no ei sekään varmaan tehon puutteena ilmenis.

Aivan varmasti aiheuttaa. Samaan tehoon kuin bensalla voisi päästä kun saa soppaa oikean määrän ja ehkä ennakkoa vähän lisää.

Eli tuohon 2 desiä lisää = reilu prosentti = käytännössä ei mitään muutosta.

Kuitenkin "moderni" sähköohjattu keksintö näköjään niin luulis tuon vähän enemmän osaavan sopeutua. Kai siinä on happianturi (EGO eli volvolaisittain lambda)? Huipputehon puutetta vois selittää suutinkapasiteetilla, mutta onko se osakaasullakin laiska?

100km lisää, keskikulutuksen totaali nousu 0.9litraa, eli pientä lisäystä havaittavissa, myös hieman tehoa palautunut, mutta vieläkin lie teholukema aika paljon alle 200hepan. Tarvis melkeen näissä kokeiluissa penkittää tulokset, harmi kun lähin nelikkopenkki on niin kaukana.

Tosiaan mitä kylmästarttiin tulee niin vähän pitempään tällä seoksella tarvii sahauttaa käymään(+3sta), kuin pelkällä 98silla.

150cc suuttimet tossa on, olis mulla tossa b234f suuttimet(8kpl) mitkä olis 220cct, tajuaiskohan toi motronicci isompia suuttimia..

Tankattu nyt yhteensä 30L RE85:sta merikonttiin ja toimii hyvin!
Tankkaaminen on tehty lisäämällä 85:sta sitä mukaa kun tankki vajenee!

Toimii hyvin! Ja vetää kerkeämmin vajaa kaasulla. Eikä se 3000-3500 rpm välillä oleva nihkeys ole kuin pieni muisto.

Joten täytynee paneutua noihin lastujen karttoihin hitusen....

100km lisää, keskikulutuksen totaali nousu 0.9litraa, eli pientä lisäystä havaittavissa, myös hieman tehoa palautunut, mutta vieläkin lie teholukema aika paljon alle 200hepan. Tarvis melkeen näissä kokeiluissa penkittää tulokset, harmi kun lähin nelikkopenkki on niin kaukana.

Tosiaan mitä kylmästarttiin tulee niin vähän pitempään tällä seoksella tarvii sahauttaa käymään(+3sta), kuin pelkällä 98silla.

150cc suuttimet tossa on, olis mulla tossa b234f suuttimet(8kpl) mitkä olis 220cct, tajuaiskohan toi motronicci isompia suuttimia..

semmoset 200 cc suuttimet pyhtaalle viinalle optimit, mutta noillahan paranee vaan kylmäkäynnistys 

No niin,

Pari päivää nyt ajellu 50%e85/50%bensaa seoksella ja hyvin tuntuu pelaavan

Mitään muutoksia en ole tehnyt ja autohan on 240 b200e vuodelta -87


Uskaltaskohan seuraavaksi kokeilla pienemmällä määrällä lantrinki, vaikka joku 75%e85/25%bensaa...

Tee kuten xuppo tuossa aiemmin sanoi, voi ajaa vaikka raa'alla

Tee kuten xuppo tuossa aiemmin sanoi, voi ajaa vaikka raa'alla

Itelläkin tolla b200e olis ja kiinnostas, eikö tosiaan tarvi muuta että kestää pidemmänkin päälle tota raakaa re85?
Ja itse asiaan voisko joku opastaa mistä tuota seosta säädetän sitten ja paljonko?

Itelläkin tolla b200e olis ja kiinnostas, eikö tosiaan tarvi muuta että kestää pidemmänkin päälle tota raakaa re85?
Ja itse asiaan voisko joku opastaa mistä tuota seosta säädetän sitten ja paljonko?

Päästömittarin tai seosmittarin kanssahan sen säädettyä saa sopivasti.

Bensan suodatin kannattaa vaihtaa tankillisen tai parin jälkeen ja jos pidempään meinaa ajaa niin kaikki bensaletkut olisi hyvä vaihtaa.

Päästömittarin tai seosmittarin kanssahan sen säädettyä saa sopivasti.

Bensan suodatin kannattaa vaihtaa tankillisen tai parin jälkeen ja jos pidempään meinaa ajaa niin kaikki bensaletkut olisi hyvä vaihtaa.

Tuollaista oon kuullukkin, mitenköhän bensapumppu kestääköhän tuo tota alkomahoolia? Jos ns. pysyvästi siirtymistä re85:seen ajattelee.

Tuon suodattimen vaihdon ymmärrän mutta miksi kajota polttoaineputkistoon?
Volvo ilmoittaa autojensa olevan RE85 yhteensopivia muutamia GDI moottoreita lukuunottamatta jo 70-luvulta alkaen...

Tuon suodattimen vaihdon ymmärrän mutta miksi kajota polttoaineputkistoon?
Volvo ilmoittaa autojensa olevan RE85 yhteensopivia muutamia GDI moottoreita lukuunottamatta jo 70-luvulta alkaen...

Yhteensopivia ilman mitään muutoksia?

Yhteensopivia ilman mitään muutoksia?

Flex-fuel mallit suoraan, muissa täytyy puuttua sopan määrään, koska lamdan säätöikkuna ei riitä korjaamaan. Uusissa ja vanhoissa sähköruiskuissa lastulla ja vanhemmissa muutoin kikkailemalla.
Toisaalta RE85:lle modattu kone ei suoraan käy bensalla.

Volvo
E10 soveltuu kaikkiin Volvoihin vuosimallista 1976 lähtien. Poikkeuksena on S/V40-mallien 1998-2001 moottorivaihtoehto 1.8 GDI johon E10 ei käy. Tätä mallia ei ole maahantuojan kautta tuotu Suomeen.

http://p4_e10.s3.amazonaws.com/files/225/E10_soveltuvuus_henkiloautoihin_27_05_2011.pdf