E85 - keskustelu: käyttökokemuksia, saatavuus, hinnat yms.

kylläkai nyt vapari lh 2.4 porskuttaa täysin totutusajon jälkeen 50%seoksella 

Kyllä se aika liki 50-50 oli tuo suhde kun alkoi mittaristo hehkuttaa "viasta". Tietenkin tuohon vaikuttaa osien kunto.

Ei tykkää, jos ei ole tehty mitään muutoksia.   
Vetäisee kunnolla laihalle, joka ei ole moottorille tervettä!

Ja näkyy olevan LH2.4, joten voit odotella vikakoodeja.

Kokeile emmemmin seosta, jossa RE85:sta on enintään se 20L täystankissa ja siitä asteittain lisätä pirtun määrää, kunnes vikavalo syttyy. Sitten boxin vikakoodin nollaus (napista, eikä akun navasta) ja hitunen bensaa tankkiin. Niin tällöin olet pystynyt määrittelemään sen rajan johon LH:si pystyy sopeutumaan.

Tämä kuulostaa turvallisimmalta vaihtoehdolta, niin täytyy kokeilla tälläistä 10-20% seosta ensin...

Mutta tuskin jään pysyvästi ajelemaan viinablandiksilla ennen kuin saan tarpeeksi rahaa muuttaa seiskan Flexifueliksi, koska silloin palaisi turhaan rahaa, jos Volvo veisi sen ~30% enemmän eli n. 12 litraa maantiellä  .

30% enemmän sen pitääkin vielä, koska n. sen verran on polttoaineessa vähemmän "energiaa". Ja halvemmaksi tulee tuolla 30% lisällä, kuten mikan tuolla aiemmin laskeskeli 

Omassa 945 B230ft konneella ainoo "vika" mikä on tullu 85 käytössä on kylmäkäynnistys ku joutuu hankaamaan vähän kauemmin ja joskus jos on tosi viilee aamu nii nykkii vähän ekassa liikkeelle lähössä.

Omassa 945 B230ft konneella ainoo "vika" mikä on tullu 85 käytössä on kylmäkäynnistys ku joutuu hankaamaan vähän kauemmin ja joskus jos on tosi viilee aamu nii nykkii vähän ekassa liikkeelle lähössä.

Millaista seosta olet käyttänyt?

Rapiat 50% 85:sta

Rapiat 50% 85:sta

Luulisi että hyväkuntoinen B230F toimisi tuolla, mutta kokeilen ensin lievemmällä...

Luulisi että hyväkuntoinen B230F toimisi tuolla, mutta kokeilen ensin lievemmällä...

Juu tolleen se kannattaa tehä... eikä kande heti täyttä tankkia ottaa... Jää vähä pelivaraa kaataa bensaa lisää jos ei toimi

Ompa Volvot herkkiä, mun -2000 mallinen Hyrsleri 3,3 menee reippaasti täysin etanolilla. Kulutus muuten kasvoi n. 20%, ennen 11l. nyt 13l. siis satkulla.
Onko kukaan koittanut vaihtaa kuumempia tulppia, kylmemmän polton kompensoinniksi?

960 3,0 -96  oon ajanu koko kesän 100% re85, tuhansia km. Suuttimet vaihdoin S80 vaparikutosesta kun ne saattaa olla vähän isommat kuin 960 vakio. Kylmänä ei lähde heti käyntiin, mutta muuten toimii hyvin. Kulutus ollu 14-20l/100km, mutta perävälitys, renkaat ja vaihdelaatikko on kokenut muutoksia bensa ajoista niin vertailu hankalaa.

8000km tuli ajettua kesän aikana 100% RE85, ihan ok toimi. Keskikulutus 15-16l/100km. Nyt limu seisonnassa ja seuraavana kesänä taas etanolia tankkiin.

Ompa Volvot herkkiä, mun -2000 mallinen Hyrsleri 3,3 menee reippaasti täysin etanolilla. Kulutus muuten kasvoi n. 20%, ennen 11l. nyt 13l. siis satkulla.
Onko kukaan koittanut vaihtaa kuumempia tulppia, kylmemmän polton kompensoinniksi?

Itse olen juuri miettynyt noita tulppia, nyt NGK R:t, joiden lämpöarvo on 9 (ohjekirja sanoo 8 ).
Meinasin kuukauden sisään kokeilla 98e5 + RE85, niin saa nähdä kuinka toimii, vai toimiiko?

Tuskin lohkolämmitinkään auttaa suuremmin viinan/bensan syttymiseen etanoli-käytössä, koska sytytystulpathan sytyttävät aineen, ja näin ollen kovempi tulppien lämpö aiheittaa paremman palamisreaktion ja käynnistyksen.

Ompa Volvot herkkiä, mun -2000 mallinen Hyrsleri 3,3 menee reippaasti täysin etanolilla. Kulutus muuten kasvoi n. 20%, ennen 11l. nyt 13l. siis satkulla.
Onko kukaan koittanut vaihtaa kuumempia tulppia, kylmemmän polton kompensoinniksi?

Huomenna 

Huomenna 

Raportoi sitten!

Raportoi sitten!

oli boschin 7:t  ja kokeilin 6sia... ei toiminu.... liian kylmä, huomenna 8:t vaihtdettava... tai sitte jopa 9 

oli boschin 7:t  ja kokeilin 6sia... ei toiminu.... liian kylmä, huomenna 8:t vaihtdettava... tai sitte jopa 9 

Itselläni on NGK:n 7 (suositus 6).  8 ovat hitusen liian kylmät talvella mutta kesällä jees!   

9 on sitten niin kylmä, että sitä avosandaalia^tm on syytä antaa huolella, jotta tulpat toimivat optimaalisella lämpötila-alueella!     :hello:

Eli pieni numero -> Kuuma tulppa (johtaa lämpöä huonommin kanteen ja käy kuumempana). Liian kuuma tulppa aiheuttaa nakutusriskin. Liian kylmä tulppa nokeentuu ja lakkaa toimimasta, koska ei pääse ns. itsepuhdistumislämpötilaan.

http://www.ngk.de/fi/tekniikkaa-yksityiskohtaisesti/sytytystulpat/laempoetilakaeytoes/