E85 - keskustelu: käyttökokemuksia, saatavuus, hinnat yms.

nehän kuin nainen: aina ensin sanotaan EI.   

Ei ongelmia "kylmäkäynnistyksessä".  Ei huomaa flexitunella ero bensaan näissä lämpötiloissa käynnistyvyydessä.

Pientä empimistä on ahdoille siirryttäessä ihan kylmänä mutta ei mitään radikaalia.

http://www.flexitune.se/phpbb/viewtopic.php?f=4&t=96

Ja en ole kylmäkäyntirikastusta säätänyt. Tulee luultavasti eteen kunhan pakkasille päästään...
Täytyy tuossa jossain vaiheessa kytkeä tuo palikka LH:n anturin kanssa rinnakkain.

Edit:
Tänäkin aamuna ei mitään vaikeuksia, vaikka lämpötila oli alle 10C.   

Lisäksi avosandaalia^tm tai siis turbolle tuhmia jutellen, ei se juurikaan punastellut. Heikko punerrus tunnin tuhmista puheista!   

itsehän saisin noilla lämpö tiloilla yrittää vähintään sen 10kertaa 

Edit:
Tänäkin aamuna ei mitään vaikeuksia, vaikka lämpötila oli alle 10C.   

Lisäksi avosandaalia^tm tai siis turbolle tuhmia jutellen, ei se juurikaan punastellut. Heikko punerrus tunnin tuhmista puheista!   

Eli ainakin vielä kokemukset positiivisia?

Mielenkiinnolla kyllä odottelen kulutuslukemiasi kun dataa on kertynyt riittävästi. Sun kilometreillä kohtuullisen pian pitäisi olla jo jonkinlaista vertailudataa saatavilla?

Ei ongelmia "kylmäkäynnistyksessä".  Ei huomaa flexitunella ero bensaan näissä lämpötiloissa käynnistyvyydessä.

Pientä empimistä on ahdoille siirryttäessä ihan kylmänä mutta ei mitään radikaalia.

http://www.flexitune.se/phpbb/viewtopic.php?f=4&t=96

Ja en ole kylmäkäyntirikastusta säätänyt. Tulee luultavasti eteen kunhan pakkasille päästään...
Täytyy tuossa jossain vaiheessa kytkeä tuo palikka LH:n anturin kanssa rinnakkain.

kiitti linkistä, toi viimeisen viestin kuvaaja oli aika havainnollinen ja nähtävästi tossa Bioadapterissa on defaulttina samat arvot Auto-moodissa kuin Flexitunella eli kylmäkäynnistys/-trim on +200% ja siitä se sitten laskee tohon +22%, kun mennään lambdan ohjaamana. Bioadapterissa se vaan laskee lineaarisesti sen minuutin jakson aikana.

Tiedätkö ton Flexitunen sielunelämästä mitään, kiinnostais vaan tietää, että mitä se oikein sen lambdalta tulevan signaalin mukaan säätää, pystyykö se muka sen perusteella päättelemään onko 100% Re85 vai sekoitusta vai 100% 95E10? Fiksu peli jos näin on.

Ja sitten toi Flexitunen kylmäkäynnistys, eiks toi NTC haistele vaan sen, että kone on joko a) kylmä tai b) lämmin? Eli siis se ei kuitenkaan sen kummemmin osallistu sen kylmäkäynnistysseoksen säätöön?

Ajellu nyt puol tankkia 40 litraa 98E / 25 litraa Re85 sekotuksella. Ainoa mitä huomannu että kylmä käynnistyksessä pyörittää ehkä sekuntin pitempään, ja sen jälkee täristää sekunnin pari ja saattaa ettiä tyhjäkäynti kierroksia muutaman sekunnin. Kulkupuolessa en ole mitää eroa huomannu persdynolla, kulutus ehkä hieman noussu semmosella "noin tuntumalla". Seuraavaks vois laittaa 50/50 suhteella ja kokeilla miten pelaa.
Miten muuten porukoilla ollu päästöarvot viinasekotuksella ajaessa? Alkaa vaa tossa pari kuukauden päästä olemaa katsastus lähellä ja päästölapun aattein jo etukätee hakea. Kannattasko ennen päästöjen ottoa ottaa akn kenkä iriti vähäks aikaa ja pelkkää 98:sia tankkii?

e: Kyseessä siis tuo allekirjotuksen T5 koneinen.

kiitti linkistä, toi viimeisen viestin kuvaaja oli aika havainnollinen ja nähtävästi tossa Bioadapterissa on defaulttina samat arvot Auto-moodissa kuin Flexitunella eli kylmäkäynnistys/-trim on +200% ja siitä se sitten laskee tohon +22%, kun mennään lambdan ohjaamana. Bioadapterissa se vaan laskee lineaarisesti sen minuutin jakson aikana.

Kylmäkäynnistys rikastus ja käynnistysrikastus ovat vielä erikseen (säädettävissä).

Kylmärikastusta minulla ohjaa lämpötila-anturi.

Tuo piirros on ihan asiakkaan tekemä. Enkä ole mitannut, miten tuo rikastus käyttäytyy. Ajossa sitä ei huomaa eroa bensaan, kuin ehkä ihan kylmänä siinä, että ahdoille siirtyminen hitusen viivästelee.

Tiedätkö ton Flexitunen sielunelämästä mitään, kiinnostais vaan tietää, että mitä se oikein sen lambdalta tulevan signaalin mukaan säätää, pystyykö se muka sen perusteella päättelemään onko 100% Re85 vai sekoitusta vai 100% 95E10? Fiksu peli jos näin on.

Näin ne väittää sen toimivan.  Ja helppoahan se on päätellä tuo viinan määrä lambda signaalista. Jos se vetää paksulle lisätyllä ajalla kokoajan niin tankissa on bensaa ja jos vakio aukioloajalla on laihalla, niin takissa on viinaa..

Ja sitten toi Flexitunen kylmäkäynnistys, eiks toi NTC haistele vaan sen, että kone on joko a) kylmä tai b) lämmin? Eli siis se ei kuitenkaan sen kummemmin osallistu sen kylmäkäynnistysseoksen säätöön?

Käsittääkseni fleksi säätää seosta nimenomaisesti lämpötila-anturin antaman signaalin mukaan. On/off säätö toimii sitten kytkimellä. Eli kylmä/kuuma on joko GND tai +12V.

Lämpötila-anturilla se sitten seilaa tuossa välissä.

Tänään avosandaalia^tm antaessa sen tunnin ajan pysähdyin ja avasin konepellin. Ihan aavistuksen punesti. Bensalla se olisi ollut keltainen!   

Eli ainakin vielä kokemukset positiivisia?

Mielenkiinnolla kyllä odottelen kulutuslukemiasi kun dataa on kertynyt riittävästi. Sun kilometreillä kohtuullisen pian pitäisi olla jo jonkinlaista vertailudataa saatavilla?

Avosandaalia^tm sain tänään kulumaan 23L/100km/h (bensalla menisi n. 19L).
Edellinen lukema 13,5L/100km. (bensalla sen 12,1L)

Huomenna taas 300km testilenkki.... 

Kyllä rupes nyt itteenikin kiinnostamaan toi bioadapterin hankinta. Minkäs laisilla liittimillä se pittää tilata -92 945 b230ft:hen?

bosch ev-1

bosch ev-1

Eikös sama liitin ole tottakai B230F:ssä, kun siinäkin on Boschin ruiskukamat?

Eikös sama liitin ole tottakai B230F:ssä, kun siinäkin on Boschin ruiskukamat?

http://www.flexitune.se/products.php

Katso sivun alareunasta, niin näet eri liitin tyypit.

Tänään sitten siivommalla kengällä kotiin, vaikka avosandaalia tuli käytettyä mennessä EFHK:lle.
Täytyy käydä tankkaamassa tankki täyteen ja katsoa, kuinka paljon meni soppaa meni viimeisellä 130km matkalla.

Hinta on EFHK:n st1:llä €1,076.-/L alennuskortin kanssa. Normaalihinta RE85:lle on €1,099.-

Tässä nyt vaan oon kahen vaiheilla hommaanko flexitunen vai bioadapterin. Biossa huokuttellee hinta, mutta valmistus maa jänskättää ja flexissä on huokuttaa "luotettavampi" valmistus maa mutta hinta on kovempi.

No nyt laitoin bion tillauksiin tulis vaan joutusaan nii pääsis kokeilee mitenkä oman auton käytös tolla muuttuu. viimesimmässä tankissa oli 64% seos e85:ta ja sillom kulutus joka koostuu enimmäkseen matkaajusta oli 12.7l/100km ja hintaa 100km:llä oli 15,75€. Aamusin etenki jos oli alle 10 astetta lämmintä käynnistys oli melkosta sahaamista ja tosikiihytyksissä tuntu että se jokin puuttuu ku ei ahoille noustua hyökää niinku tavallaan   mutta tavallisessa ajussa täysin normaalin olonen. Että jospa se pioatapteri poistas nämä pikku haitat eikä ainakaan nostas tota kulutusta.

Bensalla 28 tankkauksen keskikulutus 12,1L ja viinalla 14L kunhan ei käytä avosandaalia (paineilla matka-ajoa).

Joten vaikuttaa sille, että viinamäen mieheksi jäin! 
Kuskille ja autolle pirtua!

Mutta asiaan, tänään rukkaamaton kylmäkäynnistyssäätö vaatinee säätöä kelien kylmetessä. Aamulla oli 7C ja yöllä on ollut 3C.
Ei käynnistynyt kuten bensalla, vaan käynnistyi ja sammui. Uudestaan tulille ja jäi käymään, tosin käynnissä hitusen epäröintiä parisen sekuntia ja sen jälkeen ei mitään ongelmia.

Eli kylmäkäynnistysrikastusta täytyy lisätä.

Tässä nyt vaan oon kahen vaiheilla hommaanko flexitunen vai bioadapterin. Biossa huokuttellee hinta, mutta valmistus maa jänskättää ja flexissä on huokuttaa "luotettavampi" valmistus maa mutta hinta on kovempi.

Ääneni fleksille. Koska tuo X4 osaa lämpötilan mukaan pelaamisen ja automaagisen polttoaineen vaihdon ilman, että ECU sekaantuu siihen erityisesti.
Meinaan omani kytkeä LH:n lämpötila-anturiin ensi viikolla.