E85 - keskustelu: käyttökokemuksia, saatavuus, hinnat yms.

Ite oon suunnitellu tuota liekki hehkua ja se ite hehku maksas sen 8-15€+ pieni siirtopumppu ja hehkun säiliö ja tietenki pitäs aina tiiseliä muistaa ostaa siihen säiliöön, mutta esim valmetin hehkusäiön siältö riittää normi käyttäjällä traktorissa sen 2viikko-kuukauden. Tännään viimeks töissä kyselin 30-vuoden kokemuksen omaavalta mieheltä asiasta.

Sama on käynyt mielessä, tietty sit jos olis rohkeutta vielä kokeilla miten se toimis etanolilla, niin olis aina parempi.. Ilmeisesti se toimis myös ihan ilman siirtopumppuakin, jos vaan toi säiliö olis ylempänä kuin tuo hehkutulppa

mitähän tollanen bensalämppäri muuten tykkää puhtaasta viinasta?

Saabistien sivuilla noista on ollut juttua, ilmeisesti tilanne opn aika pitkälle sama kuin näiden autojenkin kanssa eli lämmitysteho laskee sen n. 20% eli 5 kW -> 4 kW ja letkujen kestävyys saattaa olla ongelma, valmistajat ei kai ainkaan vanhoille laitteille anna mitään hyväksyntää, mutta silti jotkut niitä ajaa RE85:llä ja kaikki toimii.. Webastot ja Eberit siis.

Edit: Niin ja Ari, kyllä sen huomaa jo näilläkin lämpötiloilla ja 100% Re85 miten polttoainemittarin neula putoaa ihan eri tahtiin kuin esim. 50/50 seoksella..

Letkut näyttäs olevan samaa mitä itse bensalinjassa, joten eiköhän tuota koeponnisteta ensi talvi 

Olisikohan jollain kiinnostusta viritellä ihan vanha kunnon perinteinen Thermostart-liekkihehku imusarjaan kuten noissa traktoreissakin on? Ei tulisi edes kovin kalliiksi ja osiakin sais uutena.

Ei taatusti ole, jos järkeä on yhtään päässä! 

Helpohkosti syttyvä höyrystyvä neste ja avoliekki?   '

Dieselin kanssa se menee, koska diesel syttyy huonosti liekistä ja diesel-moottorissa polttoaine ruiskutetaan sylinteriin suoraan, eikä imusarjaan, kuten pääosassa bensakoneita.
Poislukien ns. GDI-koneet!

Tietysti, jos haluaa polttaa autonsa, niin mikä ettei....   

Tuo pointtiki on pyöriny mielessä että voi tulla leimahduksia ja nokea tulee imusarjaan, vanhan liiton grilli hehku vois olla toimiva toisin virrankulutus jotain älytöntä.

Tuo pointtiki on pyöriny mielessä että voi tulla leimahduksia ja nokea tulee imusarjaan, vanhan liiton grilli hehku vois olla toimiva toisin virrankulutus jotain älytöntä.

Taatusti tulee....

http://en.wikipedia.org/wiki/Ethanol

Flash point    13–14 °C
Autoignition temperature    362 °C

Meinaatko, ettei tuo vajaat 400C ylity grillillä?

Sopiva ilma/etanoli-seos nimittäin käytännössä räjähtää!

Toki tuolla pääsee nopsasti Darwin-awads kisaan....   

En tiiä tarkkoja lämpötiloja mutta tuskin se imusarjassa oleva ilma lämpee 400 asteeseen. Ja voishan siihen laittaa jonki etuvastuksen ettei se lämpiä niin paljoo tai sitten sen vois asentaa imusarjan ulkopuolelle vaikka johonki imusarjan päälle ja sitten tekee sille suoja että lämpö hohkaa   vaan imusarjaa kohti. Asia vielä kehittely asteella ja mahdollisuuksia on monia.

En tiiä tarkkoja lämpötiloja mutta tuskin se imusarjassa oleva ilma lämpee 400 asteeseen.

Pirskutta! Missä olette olleet fysiikan ja kemian tunneilla? 

Sen ilman ei tarvitsekkaan lämmetä tuohon itsesyttymislämpötilaan, vaan riittää, että joku kohta (vaikka vastus) on tuossa lämpötilassa ja etanolihöyry koskettaa sitä riittävän kuumaa kohtaa.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Itsesyttymisl%C3%A4mp%C3%B6tila

Ja voishan siihen laittaa jonki etuvastuksen ettei se lämpiä niin paljoo tai sitten sen vois asentaa imusarjan ulkopuolelle vaikka johonki imusarjan päälle ja sitten tekee sille suoja että lämpö hohkaa vaan imusarjaa kohti. Asia vielä kehittely asteella ja mahdollisuuksia on monia.

Epäsuora lämmittäminen on erittäin tehotonta. Eli ei toimi järkevästi.

Tehokkaampaa on lämmittää sitä etanolia suoraan. Koska sen ollessa nesteenä se ei syty, ellei ilmaa ole läsnä.

Meinasin tarttua samaan pointtiin mutta arvelin et mikan:ilta tulee paljon fiksumpi vastaus  Ja en ollu taas väärässä

Tehokkaampaa on lämmittää sitä etanolia suoraan.

Jep. Ja kaikkein parasta olisi lämmittää sylinterinseinää, kantta ja mäntää. Eli lohkista vaan töpseliin. Halvemmaksikin tulee sähköllä lämmittää mottia kuin suostutella polttoainetta palamaan edes osittain. Kaikki ylimääräiset kylmärikastukset ovat ylimääräistä polttoaineenkulutusta...

Jep. Ja kaikkein parasta olisi lämmittää sylinterinseinää, kantta ja mäntää. Eli lohkista vaan töpseliin. Halvemmaksikin tulee sähköllä lämmittää mottia kuin suostutella polttoainetta palamaan edes osittain. Kaikki ylimääräiset kylmärikastukset ovat ylimääräistä polttoaineenkulutusta...

Halvinta on se lohkolämmittimen käyttäminen, mutta ei taatusti energiatehokkainta (W/h tai Jouleina).

Halvinta Jouleina on lämmittä se etanoli riittävän lämpimäksi ja systeemin saa tehtyä omavoimaiseksi. 

Kylmärikastuskaan ei niin hitosti lisää polttoaineen kulutusta, sillä punalohkon hyötysuhdehan on suorastaan "loistava", eli se kyllä lämmittää itse itsensä sillä hukkalämmöllä.

Halvinta on se lohkolämmittimen käyttäminen, mutta ei taatusti energiatehokkainta (W/h tai Jouleina).

Noitten erottaminen toisistaan on aika akateeminen ajanviete. Toki lohkon lämmittämisessä energiaa käytetään hukkaan, mutta sillä tavalla se nyt vaan on järkevintä tehdä mm. kustannussyistä, moottorin kulumisen kannalta ja liikenteeseenlähdön sujuvuuden kannalta.

Toki hyvä ominaisuus on, että vehkeen saa tarvittaessa käyntiin omin avuin mahdollisimman kylmästä. Mutta ei se tarkoita että sitä pitäisi aina käyttää.

Noitten erottaminen toisistaan on aika akateeminen ajanviete. Toki lohkon lämmittämisessä energiaa käytetään hukkaan, mutta sillä tavalla se nyt vaan on järkevintä tehdä mm. kustannussyistä, moottorin kulumisen kannalta ja liikenteeseenlähdön sujuvuuden kannalta.

Toki hyvä ominaisuus on, että vehkeen saa tarvittaessa käyntiin omin avuin mahdollisimman kylmästä. Mutta ei se tarkoita että sitä pitäisi aina käyttää.

Meneehän sitä -kenties puhtaammin - tuotettua energiaa hukkaan, mutta kaikenkaikkiaan kyllä lämppärin käytölle vain on ihan oikeat perusteet - parhaat omassa lompakossa, varsinkin jos autoaan aikoo pitää kauemmin kuin uusi - 2v - vaihtoon .... 
Ituhippiä tästä ympäristörikollisesta ei saa, mut oikeesti totta on myös se, että lohkolämppäriä käyttämällä myös päästökuormaa saadaan pienemmäksi .....
Puhumattakaan mukavuustekijöistä ... 

Tiilikaungin aakkosilla tankkasin tänään 1,099 hintaan viinaa.
Alkossa en käynyt, Vanilja-K:n litrahinta arvatenkin ois ollu korkeempi.

Meneehän sitä -kenties puhtaammin - tuotettua energiaa hukkaan, mutta kaikenkaikkiaan kyllä lämppärin käytölle vain on ihan oikeat perusteet - parhaat omassa lompakossa, varsinkin jos autoaan aikoo pitää kauemmin kuin uusi - 2v - vaihtoon .... 

Mielestäni sähköä on turhaa käyttää lämmittämiseen. Se sopii moneen muuhun hommaan paremmin.

Jos viina-vehkeen suutintukkia lämmittää samalla energiamäärällä kuin vinokoneen lohkoa, on lopputulos huomattavasti parempi ja ituhippeily huipussaan, vaikka ne city-vihreät eivät samaa mieltä olekkaan! 

Koska se vähäinen wattituntimäärä on käytetty siihen stanan öky-volvoon! 

Ituhippiä tästä ympäristörikollisesta ei saa, mut oikeesti totta on myös se, että lohkolämppäriä käyttämällä myös päästökuormaa saadaan pienemmäksi .....
Puhumattakaan mukavuustekijöistä ... 

Itu-hipit vääntävät kaikista Volvoilijoista ympäristörikollisia! 
Ehkä jotkut DriveE volvoilijat pääsevät tästä manttelista?

Muut kärsivät, koska taustalla ovat mm. mukavuustekijät, monellakin tapaa. Mikä ei itu-hipeille käy!