E85 - keskustelu: käyttökokemuksia, saatavuus, hinnat yms.

Hauhon ABC kylmäasemalle 12-tiellä on näemmä ilmaantunut E85 laatua tankattavaksi.

Hauhon ABC kylmäasemalle 12-tiellä on näemmä ilmaantunut E85 laatua tankattavaksi.

Kiitos! Täytyypä päivittää hanskalaatikossa oleva lista noista Wiinamäen miehen tankkauspisteistä! 

Mitkä pakkas asteet alko olemaan semmosia kriittisiä käyntiin lähtö lämpötiloja viinan kanssa? Lohkolämppärillä ja ilman? Nyt kun on ollut noin -15 niin lämmityksestä lähtee aika helposti vielä käymään, mutta 8h seisomisen jälkeen ilman lämmitystä on jo vaikeaa.. Toki megan säädöt varmaan vielä hakusessa.. Kylmänä startattaessa muutenkin tekee silleen kun konepyörii niin välillä lyötakaisin päin? Väärä ennakko käynnistäessä ehkä?

Mitkä pakkas asteet alko olemaan semmosia kriittisiä käyntiin lähtö lämpötiloja viinan kanssa?

Asia on jo tässä topicissa käsitelty aikaisemmin, joten tämän topicin huolellinen lukeminen antaa vastauksen tähän kysymykseesi.   

Laiskana en jaksa kirjoittaa samaa uudestaan ja saatan väistää muurin!

Mitkä pakkas asteet alko olemaan semmosia kriittisiä käyntiin lähtö lämpötiloja viinan kanssa? Lohkolämppärillä ja ilman? Nyt kun on ollut noin -15 niin lämmityksestä lähtee aika helposti vielä käymään, mutta 8h seisomisen jälkeen ilman lämmitystä on jo vaikeaa.. Toki megan säädöt varmaan vielä hakusessa.. Kylmänä startattaessa muutenkin tekee silleen kun konepyörii niin välillä lyötakaisin päin? Väärä ennakko käynnistäessä ehkä?

Kyll -15 vielä pitää lähteä oikeasti kylmänäkin.

Niin tiedossa tuo oli jo aiemmin kun tutustuin tuohon oman flexifuelin saloihin  vuosi sitten. :hello:

Oisko tuossa kysymys ohjainlaitteen kyvystä/nopeudesta reagoida polttonesteen laadun muutokseen. Vanhemman polven boksit ei seuraa tilannetta tarpeeksi nopeasti/eivät "veny" niin isoihin muutoksiin niin anturi vaaditaan että saadaan lähemmäksi oikeaa kartat  jo ennen koneen käynnistystä.

Jatketaanpa tähän. Ajelin nyt bensiinillä siten ettei re85:sta ollut enää takissa. Live data näytti etanoli pitoisuudeksi 4,7%(98E5). Menin tankille ja katsoin tankatessa live dataa mikään ei muuttunut. Liikkelle lähdön jälkeenkään mikään ei muutunut ennekuin kiihdytti vähän reippaamin jolloin  etanolipitoisuus alkoi kasvaa sitten joka kiihdytyksellä. EI vaan tullut olosuhteista johtuen seurattua kauanko "täyden" pitoisuuden saavuttaminen kesti.

Eikai tankissa ole antureita vaan jossain pa-linjastossa. Siksi on luonnollista että lukemat muuttuu vasta sen jälkeen kun moottori on käynnissä / on ajettu vähän?

Live data? Eka googlaus vei jonnekkin terveydenhuollon puolelle..

Eikai tankissa ole antureita vaan jossain pa-linjastossa. Siksi on luonnollista että lukemat muuttuu vasta sen jälkeen kun moottori on käynnissä / on ajettu vähän?

Live data? Eka googlaus vei jonnekkin terveydenhuollon puolelle..

Moottori oli käynnissä tovin aikaa sekä sievästi ajaessa ei muuttunut. Ajoin 0,5km ja sen jälkeen kiihdytin reilummin jolloin joka kiihdytyksellä arvo lähti muuttumaan.
Varaosakuvasto ei tunne anturia polttoainelinjastoissa eikä muuallakaan.
live data= Reaaliaikaista lukemaa moottorin antureilta ja säätöarvoista.

Eilen satuin tankille samaan aikaan flexi-fordi kuskin kanssa ja hänen kokemuksiensa mukaan ruosteen kemiallinen merkki käyttäytyy kylmäkäynnistyksessä aika pitkälle samalla tavalla pakkasen suhteen kuin oma vinokone.   

Eli -15C lämpötilassa ei enää käynnistytä laakista käyntiin kuin palmupuun alta. Ja pienikin (10L) bensa-douppaus poistaa ongelman, kuten minulla 20L täyteen tankkiin tekee. Laiskana en viitsi puljailla korttien kanssa montaa kertaa, joten lorottelen sitä Wiinamäen miehen lempiainetta pääsääntönä tankin täyteen. Tänä talvena olen kahdesti doupannut ja muutoin on menty raa'alla aineella! 

Eilen satuin tankille samaan aikaan flexi-fordi kuskin kanssa ja hänen kokemuksiensa mukaan ruosteen kemiallinen merkki käyttäytyy kylmäkäynnistyksessä aika pitkälle samalla tavalla pakkasen suhteen kuin oma vinokone.   

Eli -15C lämpötilassa ei enää käynnistytä laakista käyntiin kuin palmupuun alta. Ja pienikin (10L) bensa-douppaus poistaa ongelman, kuten minulla 20L täyteen tankkiin tekee. Laiskana en viitsi puljailla korttien kanssa montaa kertaa, joten lorottelen sitä Wiinamäen miehen lempiainetta pääsääntönä tankin täyteen. Tänä talvena olen kahdesti doupannut ja muutoin on menty raa'alla aineella! 

Oireita alkaa tulla -5c lähtien.

Vaihtelin öljyt tossa autoon n.7000km ajettu edellisillä. Öljyt oli täysin litkua ja aivan mustat kuin diisselissä. Taitaa olla aika alkoholipitoista toi öljy... On tullut ajettua aika lyhyttä matkaa tossa viime kuukaudet... tuli vissiin suoritettua moottorin pesu samalla toivottavasti siellä ei mikään tykkää kyttyrää moisesta...

Mitä öljyä käytit?

Itsellä kyllä ajomatkat ovat hitusen pidempiä, joten vesi kyllä haihtuu sieltä, eikä öljyt ole minulla mitenkään mustia, vaan pysyvät oikein kirkkaina liki koko vaihtovälin.

Öljynä talvella valvoline 10W-40 ja kesällä kuumimpaan aikaan VR1 racing 10-60W.

muistaakseni oli castrol magnatec nyt meni toi valvoline 10w-40.

Samaa havaintoa, ja kyllä viuna haisee öljyssä.

Kylmästartin kun tekee ja ajaa öljyt lämpöseksi, huomaa kun hetken käy rikkaalla, liekö vähän höyryt poistuu öljystä siinä kohden...

Kuulin juttua että vinokoneet eivät kestä etanolia kisakäytössä, ainakaan vakio alakerralla. Huuhtelee sylinteristä öljykalvon pois eri tavalla kuin perus bensalla ja puristuspaineet laskee nopeasti. Pitäisi olla tiukemmat välykset.
Vakiokoneissa kun on paljon matalemmat puristukset niin sitä ei varmaan huomaa. Mutta onko kenelläkään mitään tälläisiä kokemuksia?