Jäähdytysnesteet katoaa S60 2.4D -03

Auto on V70 2.4d -07, ja alkoi herjaamaan jäähdytinnestetasoa, joka oli alamerkin nurkilla. Pienen tarkastelun perusteella oli alkanut vuotamaan ylävesiletkun liitännästä syylärin päästä. Klemmari tuntui olevan aika valmista, joten meni vaihtoon. Tarkistin myös letkun pään halkeamien varalta, joita ei ollut. Toivottavasti oli tällä selvä, tarkkaillaan kuitenkin tilannetta.

Vanhaan topicciin jatkellaan, liekö venttiilin auton jäähdytysneste lopettanut vuotamisen klemmarin vaihdolla? Itsellä talvella ilmenee vuotoa samassa paikkaa.
Katselin uuden letkun hintaa ja onhan tuo melkoinen. Paikallinen Wetteri 90€ vailla, jenkeistä 74$ OEM(+posti) osa ja jenkeissä jonkun UROn tekemä 7$ (+posti). Onkohan noi halvat ihan paskaa?
Taidan itsekin ensin vaihtaa klemmarin, letku ja syylärin päät näyttävät olevan kuitenkin ehjiä.

Mulla on omassa (S60 D5 -02) ihan samat oireet kuin Mistalla, pumppu kyllä kierrättää nestettä äänen ja letkutuntuman perusteella, mutta ei sitten lienee tarpeeksi.
Kiertääkö Ardicin läpi vesi vapaakierrolla silloinkin kun sitä ei käytetä? Meinaan että jos jäähdytysneste ei häviä silloin kuin Ardicia ei käytetä niin saisi poissuljettua vuotavat letkut/klemmarit/Ardicin.

Paisarinkorkki on yks vika paikka. Viime talvena oli samalaisia ongelmia omassa tiisselissä. Korkin laitoin uuteen niin alko pelittään

Vuotiko sulla se paisarinkorkki ihan vallan vai pitikö se painetta? Mulla ainakin näennäisesti näyttäisi toimivan kun pitää paineenkin.

Keräs aivan stanan moisen paineen järjestelmään..

Tänään vähän tutkailin asiaa ja käytin autoa ardicin kanssa ja ilman. Ilman Ardiccia ei tee sanottavaa painetta paisariin mutta kun ardicci on pöhissyt aikansa niin johan on paisarissa painetta ja vesi purskahtelee kun avaa vähän korkkia. Mitään vuotoja ei löytynyt mistään. Ardicin pohja on kupera kuten pitääkin, eli en varmaan ala sitä paloputkea lyhentämään. Tilasin samantein uuden Boschin kiertovesipumpun Osasilta. 40e ei paha.

Ardicin pohja on kupera kuten pitääkin, eli en varmaan ala sitä paloputkea lyhentämään.

Olisi kannattanut.
En muista paljonko Miksu on ohjeisiin laittanut, mutta sellaisen 5mm. voi huoletta ottaa pois.

Vaihdoin kiertovesipumpun uuteen, mutta oireet on edelleen ihan samat. Hetken käytyään tekee paisariin paineen ja purskauttaa kun avaa korkkia. Ennenkuin asensin Ardicin silloin aikaisemmin, purin sen osiin ja sisäosiltaankin oli ihan uudenveroinen. Outoa jos sitä paloputkea pitää alkaa lyhentämään, miten nämä on voinut sitten uutena toimia? Jäähdytysnesteen kierrossa nyt ei luulisi ainakaan enää olevan ongelmia. Miten se paloputken lyhentäminen vaikuttaa?

Edit: Pystyykö tuossa säätämään mitenkään polttoaineen painetta/syöttöä manuaalisesti (kuten esim. polttoöljylämmittimissä) jolla säädetään liekin suuruutta. Käyntiin lähtiessä tuo savuttaa vähän aikaa reiluhkosti mutta hetken päästä kohisee savuttamatta.

Jos palotilan pohja on palanut jo liian ohkaiseksi tai on jostain kohdasta pullistunut sinne palotilaan päin liikaa, niin sinne voi muodostua paikka jossa neste kiehuu.  Se pohjahan on normaalistikkin palotilaan päin kupera n. 0.5cm verran.

Paloputken lyhentäminen antaa liekin levitä aiemmin palotilan jokapuolelle, eikä tällöin palotilan pohjaan kohdistu niin suurta lämpöä, kuin normaalisti,  tuo toimenpide pienentää lämmittimen tehoa hieman.

No pitääpä lyhentää sitä putkea sen 5mm, käy jo purkaminen ainakin kohtuu ripeästi. Silloin kun Ardic oli osissa pöydällä niin koputtelin palotilan pohjaa ruuvimeisselillä niin äänen perusteella vaikutti olevan vielä terve.

No pitääpä lyhentää sitä putkea sen 5mm, käy jo purkaminen ainakin kohtuu ripeästi. Silloin kun Ardic oli osissa pöydällä niin koputtelin palotilan pohjaa ruuvimeisselillä niin äänen perusteella vaikutti olevan vielä terve.

Kun purat sen, niin katso sitä pohjaa, ettei siinä ole epämuodostumia, se palotilaanpäin kuperuus pitää olla siis tasainen

Itsellä oli samat oireet. Vesipunpun vaihto ei auttanut. Seuraavaksi paloputken lyhenys ja edelleenkin painetta.
Koko korjaussarja Volvolta niin on tuon jälkeen pelannut jo pari vuotta moitteetta.

En tuolloin keksinyt mitään muuta järjellistä syytä kuin puhaltimen kierrosnopeuden. Vanhan moottori laakeri oli hieman väljä ja "kolisi" kun sammutti. Voiko tuo ilmamäärä muutta palamislämpötilaa niin paljon että keittää? Vaikuttaa ainakin seoksen "rikkauteen"

Paloputki olisi nyt lyhennetty ja samalla putsattu/tarkastettu. Palotilan pohja oli tasaisen kupera ja ehjä. Puhallin pyörii herkästi ja muutenkin toimii ilman ylimääräisiä ääniä ja kohina on tasainen eikä savuta käynnissä ollessaan. Turbulaattori oli ihan ehjän näköinen.
Kuitenkin tekee heti paisariin painetta ja purskauttaa kunnolla kun avaa korkkia. Ilmaa ei pitäisi enää järjestelmässä olla, ajettu useamman kerran lämpimäksi ja nestetaso pysynyt vakaana. Ei voi muuta sanoa kuin ihme laitos!

Tarkasta tuleeko sille kiertovesipumpulle virtaa.
Vähän haiskahtaa että se ei pyöri.
Tai sitten on jossain tukos. Esim letku lytyssä.