Santun Turbo 240

muuten näyttäs hyvältä, paitsi että hio hitsisaumat rälläkällä jossa katkaisu laikka, ei lamelli muuten kuluu pelti liika ohkaseksi 

WTF? Etkai oikeasti ole tosissasi?

EDIT: Hyvää puuhastelua, älä lannistu ruostepeikon painostuksessa!

Kiitoksia, kyllä tämä tästä, ei "pieni" määrä ruostetta lannista. 
Mutta niin eikös tämä nyt sitten ole 1031 perä ja välityssuhde on 3.91..? 

muuten näyttäs hyvältä, paitsi että hio hitsisaumat rälläkällä jossa katkaisu laikka, ei lamelli muuten kuluu pelti liika ohkaseksi 

Varovasti vetelin lamellilaikalla suoraan hitsin päältä ja sitte kun rupes peltiin ottaa kiinni niin lopetin. Että en usko että meni liian ohueksi. Kittaamaan joutuu jokatapauksessa, niin lieneekö tuolla edes niin suurta merkitystä kuhan ei puhki hio.

Pikkuperä, ison tunnistaa siitä että isolle hammaspyörälle on kolot tuolla kuoren sisäpuolella. Kuvia löytyy voimansiirto-osiosta.

E: TÄSTÄ löytyy hyvät kuvat ja ohjeet kuinka noi isot ja pienet perät erottaa toisistaan.

Pikkuperä, ison tunnistaa siitä että isolle hammaspyörälle on kolot tuolla kuoren sisäpuolella. Kuvia löytyy voimansiirto-osiosta.

E: TÄSTÄ löytyy hyvät kuvat ja ohjeet kuinka noi isot ja pienet perät erottaa toisistaan.

Kappas vaan, kiitokset korjauksesta. 
Eikös tuo taka-akseli pidä olla 1031 mikäli haluaa turboksi muutoskatsastaa? Täytynee vissiinkin semmonen hankkia, vaikka toisaalta tuskimpa katsuri noita taka-akseleita erottaa kumpi siellä on.

Ei tarvii jos tehot on tarpeeksi alhaiset...

Ei tarvii jos tehot on tarpeeksi alhaiset...

näimpä. eli volvolta lupalappu.

Meneekö samalla systeemillä nykyäänkin? oma katsastusmies tuollaista kyllä kyseli kun muutoskatsastusta kysyin
kuva tonin volvosivuilta

näimpä. eli volvolta lupalappu.
(Kuva poistettu lainauksesta.)
Meneekö samalla systeemillä nykyäänkin? oma katsastusmies tuollaista kyllä kyseli kun muutoskatsastusta kysyin
kuva tonin volvosivuilta

Joo tuollanen lappu on hankinnassa.. Faijan vanha työkaveri on nykyään volvolla töissä ja lupas kysellä asiaa siellä.

Menee juuri samalla kaavalla nykyäänkin, ite tilasin tuon lausunnon volvolta omaan 740 kun sen muutoskatsastin d5252t tekniikalle...

näimpä. eli volvolta lupalappu.
(Kuva poistettu lainauksesta.)
Meneekö samalla systeemillä nykyäänkin? oma katsastusmies tuollaista kyllä kyseli kun muutoskatsastusta kysyin
kuva tonin volvosivuilta

Tänä päivänä on enää turha vilautella tuota 11v vanhaa volvon lappua. Ei enää toimi muutoskatsastuksissa. Samainen 245 kun katsastettiin T6lle niin tuon lapun tehorajoilla ei tänä päivänä ollut enää mitään virkaa. Pitäis poistaa mokoma lappunen sivuilta, ettei ihmiset saa enää vääriä käsityksiä asiasta.

Tänä päivänä on enää turha vilautella tuota 11v vanhaa volvon lappua. Ei enää toimi muutoskatsastuksissa.

mitkäs on sitten nykyään rajat millekkin jarruille ja iskareille? ainakin katsastusmies pyyti todistusta että mitkä osat muuttuvat mallisarjassa tehojen mukana, kun kävin kysymässä muutoskatsastuksesta. yksi bemaristi väitti että motonetin varaosaluettelo oli riittänyt todistamaan että mitä tulee mihinkin, kun oli ahtanut e30:in.

Noniin nyt on vihoinkin päästy taas etenemään, tosin yllätyksiltä ei ole vältytty. Eli autoa pestessä korkeapainepesurilla sekä sisältä että ulkoa, paljastui paljon lisää ruostetta. Takapyörä kotelojen saumat on ruostunut puhki. Takaluukussa, kuskin ja hanttarin lattiassa reikiä. Oikeestaan reikiä on vähän joka puolella. Sekä myös helmat menee vaihtoon. Olisihan sitä voinut toki ensimmäiseksi isoksi projektiksi valita helpommankin aihion. Noh, ei tässä nyt luovuttamaan ruveta. Tekemällä sitä oppii.  Seuraavaksi sitten hitsaus hommiin.








Noissa saumoissa on vielä koriliima tai mikälie saumauskitti paikallaan mutta tosiaan koko matkalta on ruostunut puhki..

Tänä päivänä on enää turha vilautella tuota 11v vanhaa volvon lappua. Ei enää toimi muutoskatsastuksissa. Samainen 245 kun katsastettiin T6lle niin tuon lapun tehorajoilla ei tänä päivänä ollut enää mitään virkaa. Pitäis poistaa mokoma lappunen sivuilta, ettei ihmiset saa enää vääriä käsityksiä asiasta.

Ja tuo volvon lupalappu tuli postin mukana viimeviikolla. Tuskin sen vilauttamisesta haittaakaan on?

Olisihan sitä voinut toki ensimmäiseksi isoksi projektiksi valita helpommankin aihion. Noh, ei tässä nyt luovuttamaan ruveta. Tekemällä sitä oppii.  Seuraavaksi sitten hitsaus hommiin.

Heh. Kaverilla '76 C-Kadetti, siihen verrattuna tuo on ihan kovaa rautaa. Siinä olis solakka poika päässy takakaaresta kontiin. 
Tietty kuvista ei saa samaa käsitystä "vahinkojen todellisesta laajuudesta" ku livenä.

Tsemppiä hitsurointiin! 

Heh. Kaverilla '76 C-Kadetti, siihen verrattuna tuo on ihan kovaa rautaa. Siinä olis solakka poika päässy takakaaresta kontiin. 
Tietty kuvista ei saa samaa käsitystä "vahinkojen todellisesta laajuudesta" ku livenä.

Tsemppiä hitsurointiin! 

Juuh, no eihän tämä nyt ole edes paha vielä. mutta kyllä tässäkin hommaa riittää. Ja kuvat on tosiaan hieman heikot.

Alkaa oleen sen ikäsiä keksintöjä, että on melko harvassa hyväpeltiset yksilöt mitä ei ole rakennettu. Ja rakennettujen hinta taas on yleensä jotain muuta kuin soveltuvaa ensimmäiseksi "kunnon" projektiksi. Ei muuta kun tsemppiä peltitöiden kanssa, niiden reenaamisesta on aina pelkkää hyötyö. Kuka tahansa turbottaa "valmiin" auton, mutta niitä peltivelhoja ei joka nurkalla seisoskele.