S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06) ja XC90 hankinta

Joo, täälläkin joku aika sitte oli myynnissä lohko, josta pultteja poikki, alajärvellä makaa lohko josta 3 pukkia poikki, ja sitte toi oma, pultti irti, toinen poikki, pukki kyljestä pihalle. ps. ainakin toi oma, ei ollut avattu koskaan.

Kiva tuolla on matkaa ajaa. Kaupungissa kankeampi ku mk1.. Alapalloniveliä mulla ainaki syöny. Oliko että mk1 ei saa alapalloa erikseen ostettua? 

Mul ainaki sellain muistikuva että tukivarsi ostettava mk1.Eipä mulla noita kilsoi hirveesti vuodessa tuu joten luulisin että ei niitä kaikkia niveliä/puslia tartte olla joka vuos uusimassa.Tosin aikasempaa ollu tollasii ritsoi millä ei oo ees pidemmälle uskaltanu lähtä ni seki varmaan osaltaa karsinu noita ajomäärii
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6189840
Tommosta meinasin.Väri ainaki miellyttää omaa silmää.Sisustan väri ei ku tulee melkee aina ajeltuu paskaset duunivaatteet päällä.Mut saapahan ton nahan helpommin putsattuu ku kankaan ja kuskin penkkii voi hommata jonku istuinsuojan ni ei kulaha ihan heti.

Kiva tuolla on matkaa ajaa. Kaupungissa kankeampi ku mk1.. Alapalloniveliä mulla ainaki syöny. Oliko että mk1 ei saa alapalloa erikseen ostettua?

Perkele on se kumma ku mulla ei niveliä ole menny ja auto on varmasti saanu sikaa, varsinki viime kesänä ku laitoin oikeasti matalan ja jäykän alustan. Juu mk1:seen joutuu ostamaan koko alatukivarren. Mutta eipä ne hinnan kiroissa ole

Ja mitä vois sanoa niin tuossa 2,4d ja D5:ssa on sivistyneempi käyntiääni

Mä en oo ite niin sivistyny muutenkaa ni kelpaa vähän karkeempi käyntiääni.Ja jakajapumpulla mielummin meen ku commonrailil ku en tohon elektroniikkaa viel niin paljoo luota.Ja kun tähänki joku takertuu ni hätätapaukses otan moottorinohjausboxin irti ja ruuvaan mekaanisen syöttöpumpun kiinni.Toki myös kaasupolkimee vähän muutosta että saa vaijerin kiinni

Perkele on se kumma ku mulla ei niveliä ole menny ja auto on varmasti saanu sikaa, varsinki viime kesänä ku laitoin oikeasti matalan ja jäykän alustan. Juu mk1:seen joutuu ostamaan koko alatukivarren. Mutta eipä ne hinnan kiroissa ole

Ja mitä vois sanoa niin tuossa 2,4d ja D5:ssa on sivistyneempi käyntiääni

pah, sivistyneempi. Eihä siitä ees kuule sisälle pysyykö auto pihalla käynnissä

Mul ainaki sellain muistikuva että tukivarsi ostettava mk1.Eipä mulla noita kilsoi hirveesti vuodessa tuu joten luulisin että ei niitä kaikkia niveliä/puslia tartte olla joka vuos uusimassa.Tosin aikasempaa ollu tollasii ritsoi millä ei oo ees pidemmälle uskaltanu lähtä ni seki varmaan osaltaa karsinu noita ajomäärii
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6189840
Tommosta meinasin.Väri ainaki miellyttää omaa silmää.Sisustan väri ei ku tulee melkee aina ajeltuu paskaset duunivaatteet päällä.Mut saapahan ton nahan helpommin putsattuu ku kankaan ja kuskin penkkii voi hommata jonku istuinsuojan ni ei kulaha ihan heti.

tuossa vaa näkyy oleva puolinahkapenkit eikä kokonahkaa. eikä kyllä mullaakaa oo menny alustaa yhtään osia ja ajettu 40tkm

tuossa vaa näkyy oleva puolinahkapenkit eikä kokonahkaa. eikä kyllä mullaakaa oo menny alustaa yhtään osia ja ajettu 40tkm

Ei se oo kato niin tarkkaa.Lähemmässä tarkastelussa huomasin ton itekki.Ja pirssi vaihto omistajaa Muuten ihan perus siisti mut jotain pientä laittoo.Ratti vähän vinossa ja jarruttaessa hakee oikeelle.Täytyy ens viikolla käyä tutkimaa vähän etupäätä.

varmaa lavetin pusla menny. skruvatista tilaat tukivarret uretaanipuslilla 138€/kpl

Olisi alustavat kaupat -07 vuotisesta v70 sovittua ja viimehetken vinkkejä rupesin kyselemään 
Eli 2.4 dieseli kyseessä, korimalliltaan auto onkin jo tuttu kun bensana (-02) semmoisen omistanut. Mutta tämä tuleva yksilö on automaatti ja tosiaan dieseli niin olisiko syytä osata jotain katsoa vähän tarkemmalla silmällä? Loota siihen oli kuulemma vaihdettu uuteen muutama vuosi sitten, siitä kuitit löytyy.. mittarssa karvan yli 300tkm. Vähän nuo kilometritkin kyllä mietityttää, ruotsista se on tuotu 2vuotta sitten, ja taksina toiminut siellä ollessa. Olisiko vaihteiston kokeilemiseen mitään hyviä niksejä? Automaattivaihteistojen kanssa niin vähän ollut tekemisissä että ovat sinäänsä vieraita minulle 
 
Kaikki vinkit ja kommervenkit otetaan avosylin vastaan 

Kiitos jo etukäteen!

Ainakin seuraavanlaista, vaihtaako suuremmalla kuormalla esim täyskaasukiihdytyksessä normaalisti, ja sama homma pienemmällä kaasulla. Omien kokemuksien mukaan pienemmällä kaasulla yleensä oireilee jos oireilee. Esim jääkö luisto päälle vaikka 3->4 vaihtaessa. Itellä teki sellasta että vitosella täyskaasukiihdytyksessä kadotti vedon välillä. Ajoin parkkiin ja seuraavan kerran ku läks ajelemaan niin levis loota 100m jälkeen. Lämpimillä öljyillä pitäis vaihtaa ihan nätisti, kylmillä öljyillä vedättää vähän pidemmälle ennenkun vaihtaa (että öljyt lämpeisivät nopeammin) samalla tavalla kun Winter (W) moodissa.

Onko vaihdettu laatikko uusi vai käytetty? Paljonko uudella laatikolla on nyt ajettu? Jos laatikolla alkaa olemaan ~60tkm takana, niin suositeltavaa on vaihdattaa öljyt siihen.
Ja tosissaan testaus normaalilla ajolla. Nurkkapyöritystä kevyellä kaasulla, nykäiseekö vaihdoissa, luistaako mielettömästi. Napakassa kiihdytyksessä ja kaasun nosto hieman ennen vaihdon hetekeä. Nykäiseekö kaasun noston yhteydessä kun vaihde vaihtuu isommaksi. Ja sitten nämä isommalla kaasulla vedot.

Taksi jos on niin tyhjäkäyntiähän nämä on sitten nähneet paljon.

http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6188882

Tuollaista kävin katsomassa tänään, päällisin puolin siisti vehje mutta eniten jäi kaivelemaan koneesta kuulunut naputus joka muuttui kierrosten mukana. Olisikohan odotettavissa kannen remontoimista vai apulaitteisiin liittyvää ongelmaa, hihna ei ainakaan mitään ylimääräistä liikkeitä tehnyt..

Laatikko oli vaihdettu avk:lta haettuun vuoden vaihteessa, mutta senkään kilometreistä ei ole varmuutta. Kyseisen auton runkonumero on kyllä tiedossa...

Onko HU-850 soittimen yhteydessä tavaratilassa kaiutinta?

Onko vaihdettu laatikko uusi vai käytetty? Paljonko uudella laatikolla on nyt ajettu? Jos laatikolla alkaa olemaan ~60tkm takana, niin suositeltavaa on vaihdattaa öljyt siihen.
Ja tosissaan testaus normaalilla ajolla. Nurkkapyöritystä kevyellä kaasulla, nykäiseekö vaihdoissa, luistaako mielettömästi. Napakassa kiihdytyksessä ja kaasun nosto hieman ennen vaihdon hetekeä. Nykäiseekö kaasun noston yhteydessä kun vaihde vaihtuu isommaksi. Ja sitten nämä isommalla kaasulla vedot.

Taksi jos on niin tyhjäkäyntiähän nämä on sitten nähneet paljon.

Jees, nyt sitä ollaan taas yhden volvon verran onnellisempia  ei  ehkä mikään priima ole mutta kun sopivasti sain niin pitihän se ostaa 
Loota vaihto ihan hyvin, ja oli tehdas kunnostettuun vaihdettu 120tkm sitten, öljyjen vaihto on vähän epäselvää kun siitä ei ole kuin suullinen sana, mutta eipä tuo iso homma ole vaihtaa, varsinkaan nyt kun melkein koko keulan jo siitä purkanut  mutta täytyy käyä nyt ensin kaikki kolinat ja kilinät läpi niin on mukavempi ajella kohti auringon laskua.

Terve foorumi,

Tarkoituksena on hankkia vuoden sisään Volvo V70 D5, manuaali, vuosimallia 2002-2004, ajettu max 400t. Perusasiat siitä, mihin kannattaa kiinnittää huomiota ennen ostoa, ovat jotakuinkin tiedossa.

Itse tiivistäisin ne seuraavaan Top10-tärkeysjärjestykseen (saa kyseenalaistaa):

1. Auton yleinen huolto- ja korjaushistoria; huollot ja öljynvaihdot tehty ajallaan, kuitteja korjauksista löytyy / osaava TI-omistaja tehnyt itse
2. Erityisesti jakopääremontit tehty ajallaan, apulaitehihna pelittää myös
3. Auton varustelutaso ja lisävarusteiden toimivuus (ilmastointi yms)
4. Kaksoismassapyörä ja kytkin jo vaihdettu, tai ainakaan ei saisi raklattaa / luistattaa
5. Raidetanko/hammastanko/ohjaustehostin: ei saisi olla välystä tai vuotoja
6. Suuttimet toimivat tai remppa tehty
7. Turbon kunto ja mahdollinen vaihtohistoria; muutenkin moottorin toimivuus kiihdytyksissä jne.
8. Polttoainelisälämmittimen (Ardic tai muu) toiminta ja huoltohistoria
9. Iskarien, tukivarren osien, jarrujen, pyöränlaakereiden yms. kunto ja vaihtohistoria; koliseeko, puoltaako, äänteleekö jne.
10. Mittariston toimivuus; onko juotosvikoja

Tietysti myös kolarihistoria, entiset omistajat jne.

En kuitenkaan kuvittele osaavani tarkistaa noita kaikkia asioita itse. Olenkin ajatellut ajaa loppusuoralle päässeen autokandidaatin aikanaan asiantuntijalle. Onko tästä kokemuksia, mielipiteitä? Investoin satasen-pari, etten osta pommia, vaikka vanhaa ja käytettyä olenkin hankkimassa. Seuraavia vaihtoehtoja olen puntaroinut:

-Varaan 2 tunnin ajan Volvoihin erikoistuneesta liikkeestä (merkkihuollosta / foorumilla suositellulta hyvältä pajalta)
-Vien auton katsastusaseman Autotohtorille; osaa ehkä sanoa jotain yleistä auton kunnosta, mutta ei mitään syvällistä?
-Kontaktoin Volvofoorumilta jonkun kokeneen Volvo-ekspertin ja kärrään auton tämän kotipihaan tarkistettavaksi.

Onko kokemuksia ja/tai suosituksia? Kiitokset vastauksista!