Vs: Volvo Amazon -65 pelastus paalaukselta ja -65 V8 Projekti.

Tänään sain noudettua tekniikan kotia. Kone on tosiaan vielä arvoitus mitä on syönyt ja pitää sisällään monen vuoden seisonnan jälkeen 

Noh heti ensinmäisenä päästin lohkosta loputkin jäähdytin kurat pihalle mitä lohkoon oli jääny. Tulpat irti ja aseöljyä suihkutin mäntien päälle jos on jumitusta. meisselillä vauhtipyörän kehältä vääntäen tuntu kone pyörivän normaalisti eli toiveita on  . 1sylinterin tulpanreijästä näkyi lieviä pystynaarmuja jotka johtuvat varmaankin kuumentumisesta mitä nämä moottorit tuppaa kuulemma tekeen  .

Siinä muutama kuva brittikopio tinalohkosta 





Mukaan tulee vielä kun haen, Buickin 4reikänen imusarja ja tuo seniili hässäkkä saa kyytiä 



Pakosarjat myös saa kyytiä 



Öljynsuodatin järjestelmä on ideana ihan jees mutta pientä fiksausta vaatii 




Vaihteistoo toimittaa 3vaihteinen manuaali eli GM tuote joko Saginaw tai Muncie. Loppujen lopuksi kun askia katsellut ei se niin iso ole kuin ajatteli mut silti??? Aski sovitettu omatekele sovitelevyllä.

Niin ja tätä on aina oltava hyllyssä kun brttisähköjä tehdään 

Tohon koneeseen saa sitten stroukki settiä, tulee tilavuudeks 4,2l. Tais olla semmosella kampuralla toi Jaakkolan Hannun t-fordi, Roverin kone siinä oli ja 4,2 litranen, alunperin kolmepuolikas, en ny muista oliko porattu vai stroukattu, mutta oli aika pirtee laite, saatto jotenki se remmiahdin vaikuttaa...

Tohon koneeseen saa sitten stroukki settiä, tulee tilavuudeks 4,2l. Tais olla semmosella kampuralla toi Jaakkolan Hannun t-fordi, Roverin kone siinä oli ja 4,2 litranen, alunperin kolmepuolikas, en ny muista oliko porattu vai stroukattu, mutta oli aika pirtee laite, saatto jotenki se remmiahdin vaikuttaa...

Juu kyllä näihin kaikkee kivaa löytyy 

Tuttu laitos se jaakon lasikuitutupulkka on mut konetta ei siittä koskaan avattu kun se sen hommas. Hätänen se oli ja vielä hätäsempi kun kännissä lähti hakeen kaljaa nesteeltä sillä ja emäntä sattu tuleen vastaan 

Joo, hätäsesti oli kasaillukki, jarruputket meni rungon alta ja oli litassa ku oli osunu hidasteesee, etujarruissa oli väärällä jengalla olevat ilmausnipat, ja se ahtimen ilmanotto systeemi pyöri ku ei oltu kiristetty kunnolla  Mutta kiva peli...

Tohon koneeseen saa sitten stroukki settiä, tulee tilavuudeks 4,2l. Tais olla semmosella kampuralla toi Jaakkolan Hannun t-fordi, Roverin kone siinä oli ja 4,2 litranen, alunperin kolmepuolikas, en ny muista oliko porattu vai stroukattu, mutta oli aika pirtee laite, saatto jotenki se remmiahdin vaikuttaa...

Taitaa onnistua tuon koneen stroukkaaminen yli viisilitraiseksikin  ainakin top gearissa tuollainen on nähty ja samaa kertoo sd1-harrastesivusto.

Paljon mielenkiintoista tietoa tuosta koneesta noilla rover-sivuilla.

Onko iskutilavuuden kasvattaminen vakavassakin harkinnassa? 

Melkonen putkimies ollu koneen rakentaja Ei noi pakosarjat varmaan ihan puolia oo hävinny virtauksis alkuperäisille klönteille, mut tuskin kaukana 

Taitaa onnistua tuon koneen stroukkaaminen yli viisilitraiseksikin  ainakin top gearissa tuollainen on nähty ja samaa kertoo sd1-harrastesivusto.

Paljon mielenkiintoista tietoa tuosta koneesta noilla rover-sivuilla.

Onko iskutilavuuden kasvattaminen vakavassakin harkinnassa? 

Kaikkeehan sitä mielessä pyörii  mut toi teksti rekisteriotteen erikoisehdoissa "MOOTTORIN VIRITTÄMINEN JA AHTIMEN ASENNUS KIELLETTY" vähän pistää miettiin 

Vautsi, mahtoi olla odottamisen arvoinen hankinta 

Päivitellääs tätäkin pitkästä aikaa vaikka ei nyt hirveitä ole tapahtunut.

Nyt kun keli alkaa oleen suotusa touhumiseen ja ei oo tallissa alle nollan lämpötila niin saa jotain aikaiseksi pikkuhiljaa.

Entiedä ketä kiinnostaa massan raapimis kuvat mutta laitetaa nyt 





Peltiä on vielä näkyvissä mihin hitsata mutta kaikki vanhat paikat menee uusiksi koska tehty lahonpäälle ja alta ei oo mitään poistettu 
Hyvin irtosi massa pelkällä puutaltalla kun on läpiasti kuivunutta tavaraa 

Peräloosteria tuli kans putsattua turhista moskista.


Sitte löyty näitä hienoja luomuksia 



Pyörän kaaren asennusta tuli kans selvittyä. Eli uusiksi menee 



Tuli tuossa vastaa yhdet peltivanteet jotka voisi muuttaa sopimaan alle eli Dodge Caliberin 17"x 6 1/2". Pistän kuvia kun saan hommattua vanteet 

No niin. Siinä olis vanne  Ei mikään nätti mut auton tyyliin ehkä sopiva mitä on tulossa. Sit kun rikastuu niin vois hommata hienommat 




Tiukkaa tekee vakiona mut valssissa on varaa tuoda 1cm ulospäin ettei tarvi edes keskiöö kääntää ympäri. Alkuperäinen ET ilmeisesti 35??





Kumit tulee oleen jotain 215-235 väliltä ja 45-50 sarjaa mitkä saa mahtuun alle jos sisä loksuja pikkusen muokataan samalla 
Se mitä auton ulkonäköön suunnataan on tämä mutta tietysti pieniä eroja tulee oleen.
http://bringatrailer.com/2009/07/19/built-swede-1966-volvo-122s-rat-rod/ 
Sen lupaan että tätä ei chopata..... vielä??   

Pientä päivitystä välillä ettei oo kampe unohtunu aivan tyysti 






Käänsin keskiön ympäri mutta meinaa tulla liikaa ulospäin, eli raapii kaareen kun madaltaa tonttiin. Tiedä sitten onko kaari hitsattu liian sisään jos sitä sais pakotettua ulospäin nätisti?  Rengas on tällähetkellä 215 45 17 Ja hivenen korkeampi profiili sais olla.

nätit rinkulat

Joo on kyllä peltivalsseiksi ihmeenki komiat, passaa hyvästi käännettynä ja matalalla kumilla amazonin muotoihin.

Jos tekisit pikkasen leveämmät kaaret kun sitä poweriakin tulee, vois sopia tyyliin? Jotain tyyliin 1cm - 1,5cm tekis leveämmäksi puoleltansa.
Ja kun kaaria leikkeleen pääset niin voihan sitä pokkaustakin vähän leikata.

Onko noissa vanteissa valmiiksi oikea jako? Itse olen myös etsinyt 17 tuuman peltivanteita amukkaan. Mistä ostit ja mitä makso. Bemmin peltivanteet maksaa uutena noin 100e kipale...