Volvo 245 GLT 2.0 STW vm. 1990, 5-V Ruisku, 516000km

Tuntuu etten osaisi mitään. Oon ihan paniikissa ton auton kanssa  Toisaalta asiantuntijatkaan eivät ole saaneet tuota pelaamaan.

Tuntuu etten osaisi mitään... Oon ihan paniikissa ton auton kanssa...

Vaihdan ton mielelläni toimivaan Volvoon, ihan mikä tahansa takavetoinen kelpaa.

Ei kannata nyt hötkyillä. Kyllä tuo varmasti saadaan kuntoon, foorumilta kun löytyy paljon tietäjiä.
Kyseessä ei varmastikaan ole iso vika.

Toivotaan niin. Ei oo hauskaa kun eka auto tekee mystiset.

Kumeja saa tulla potkimaan.

Heittäisin b-pumpun releen piikkin jos bensaa katkoo. Kyllähän nyt kotkassa jollakin on taitoa yhtä kakssatkua laittaa? 

Ei tunnu olevan

Annetaan myös ääni releelle. Jos pihiks heittäytyy niin rele auki ja kolvi kouraan ja juotokset läpi.... Ainankin halpa kokeilu.
Eikä tuo ny 240 oo ees hankala irroittaa Hanska lokeron alta 3muovi nastaa kääntää 90 astetta ja nyppäsee irti... Ja verhoilun alapäässä pari lisää. Ja sieltä Themoosen linkkaaman kuvan näkymä jo paljastuukin.

Tiedän mistä osasta on kyse, mutten vaan ymmärrä mitä sille pitäisi tehdä. Kun se on tuollainen muovipötikkä.

Ja muistakaa että edes kipinää ei tule tällä hetkellä.

Ja muistakaa että edes kipinää ei tule tällä hetkellä.

Siihen vois olla ykk-anturi syyllisenä, kuten tuossa on mainittu

Tiedän mistä osasta on kyse, mutten vaan ymmärrä mitä sille pitäisi tehdä. Kun se on tuollainen muovipötikkä.

ota irti ja vaihda uusi osa tilalle.

Jos joku haluaa tienata satasen, ilmoitelkaa. Volvon kun saa käyntiin ja toimii kauemmin kuin 150 metriä, on 100 euroa ko. helppaajan. Oon käynyt jo ainakin 12 kertaa Motonetissä auton takia eikä enää jaksa.

Pysyykö yleismittari kourassa?
Löytyy sähkökaaviot jolla saat selville mihin sähkö jää.
Laita sähköpostiosoitteesi niin laitan sulle pdf tiedostona .

Ja vinkkinä, KAIKKI ruiskuun liittyvät sähköt menee bensapumpun releen kautta

Sulakerasia auki, sulakkeet #4 ja #6 irti ja tarkistuksen taikka vaihdon (jos tarkistuksessa löytyi näkyvää hapettumaa tai kulumaa) kautta takaisin, vähän pyörittelyä kontaktipinnoissa ja uusi yritys. Ei varmasti haittaa mitään jos ei ehkä hyödytäkään. Useamman kerran on itsellä meinannut jäädä 240 starttaamatta pääasiassa nelossulakkeen takia.

itsehän uusin kaikki sulakkeet juurikin tuon takia kontakti pinnat sulakkeesta on saattanu päästä kulumaan puhki

Vastataan omistajan puolesta: kaikki sulakkeet on uusittu. Käytiin tänään livenä ihmettelemässä ja todettiin seuraavaa: b-pumpunrele on mykkä ja ykk-anturin johto oli teipin peitossa...

Kyllä se pojjaat kohta on ajossa.