Rouva GLE:n farkku - mikä laitetaan?

Heippa taas kaikille. Olen ollut vuosikymmenen poissa, kolmisakaraisen tähden vuoksi. Paluuni syy ilmenee tuossa tuokiossa, kun jatkat lukemista. En kehdannut laittaa tätä Volvon teknisiin kysymyksiin, koska kysymykseni on laajempi ja sisältää jo tässä vaiheessa kaksi muutakin automerkkiä. Myös muita hyviä ideoita saa esittää, jos karkea hakuseulamme on ne missannut? Sama kysymys on cross-postattu Meselle ja VRCF:lle.

On Rouvan vuoro saada uudempi auto, joten kysynpä raadin suosituksia. Nykyinen S80 ei mene vaihdossa, joten ulkomailta hakukin tulee kyseeseen kunhan koronanpeluu vähän rauhoittuu.

Ehdottomat vaatimukset, joista ei saa tinkiä:
- tilava farkku
- mukava ajaa (pitää tuntua oikealta autolta)
- neliveto
- bensamoottorisen S80:n kulutuksesta pitää saada pois litratolkulla
- pienelle kuljettajalle sopiva ohjaamo
- suksiluukku

Toivomukset:
- punainen
- vetokoukku (tonnin vetopaino riittää)
- puhelimesta kauko-ohjattava Webasto

Budjettia noin 30.000 - 40.000 € tienoilla.

Kuvittelimme aiemmin, että homma on sillä selvä sen kun hakee S213 220d:n, mutta kun Rva lisäsi tänä talvena oman autonsa vaatimuksiin tuon nelivedon, se vähän muuttaa hintasuhteita.

Vähän erilaisia vaihtoehtoja on sovitettu hakuseulaan, jossa Mitsubishi Outlander PHEV olisi muuten kiva, ollen pieni ja ketterä, mutta jatkuva sähköjohdon kanssa puljaaminen ei kuulemma oikein nappaa ja tavaratila taitaa olla pienensorttinen?

Vanha suola on alkanut janottaa myös Volvon V90 D3 AWD:n muodossa. Volvossa tosin vakiotakajousituksen kantavuus on letkeää, joten lisävarusteinen ilmajousitus parantaisi Volvon mahdollisuuksia tässä kisassa. Volvon saa punaisena vain R-sport mallina, joka on no go, koska lapselliset renkaat, jousien tilalla tiiliskivet ja etupenkinkin suhteen on lyhytkoipisella epäilyksensä kuppi-istuimen reisituen suhteen. Volvon tavaratila on myös toista sataa litraa pienempi, mutta näiden vastineeksi Volvo on halpa.

Koeajot ovat holdissa koronan vuoksi ja nämä on vasta datalehdestä bongattuja. Mitä puuttuu listalta?

Ja se tärkein kysmys, mille aletaan?
(Lexus ei ole vaihtoehto, ellei löydy nelivetofarkkua vähintään V90 tavaratilalla ja tonnin vetopainolla)

Noh, tervetuloa takaisin foorumille ainakin. Kyllä sinun kirjoituksia muistaa hyvin... Ehkä tuo autoasia kannattaa tehdä mikä hyvältä tuntuu, tuo budjetti mahdollistaa jo kaikenlaista.

Näin täällä vanhat jäsenet näköjään muistetaan

Kiitokset 

Ollaan ajettu samoilla autoilla niin kauan, että ei olla enää oikein kartalla siitä mitä nykyään on tarjolla. Tekniikkaosiossa on tullutkin hyvin palautetta V90 AWD:sta.

Tavoitteena on käydä koeajamassa nämä ilmeisimmät vaihtoehdot mahdollisuuksien mukaan lumikelillä, jos koronatilanne suinkin mahdollistaa oman kuplan ulkopuolella käymisen.

Kyse on tosiaan Rouvan autosta, joten hänen valintansa ratkaisee. Sedanista farkkuun siirtymistä puoltava kuljetustarve on lähinnä pitkää tavaraa mökkimatkalla, eli suksia ja maastopyöriä, joten lyhyestä ja korkeasta katumaasturista ei ole suoranaista etua. Plussakoon maasturini on poikkeuksellisen pitkä, 190 cm, joten kuormatilan pituus on korkeutta tärkeämpää.

Kohta kymmenisen vuotta kokonaista maastopyörää kuskailleena, kannattaa siihen korkeuteenkin edes vähän kiinnittää huomiota. Ei toki niin paljon että katumaasturin ostaisi mutta sen verran että koeajon aikana kokeilee sen pyörän laittamisen sinne käytännössä. Minulla on XC:tä (ei Volvo vaan pyöräilyn alalaji, asiaa harrastamattomille selvennyksenä) ajavana pienenä kuskina kapea 70 cm tanko mutta jos on nykytyylin mukainen ja varsinkin plussapyörissä usein nähtävä lähemmäs 80 cm niin se alkaa monessa linjakkaammassa farkussa jo ottaa lastausaukon reunaan tai jopa sisäkattoon kiinni pakatessa. On tympeää hommaa hiissata pyörää sentti kerrallaan vuoronperään takaovesta ja takaluukusta vrt. että se menee "heittämällä" luukusta sisään.

Kiitos varoituksesta, vaikka en nykymuodin mukaista leveää ohjaustankoa käytäkään. Vaihdoin 29'erista Plussakokoon toissa keväänä ja kun sain uuden pyöräni kotiin, sahasin edes kokeilematta 25 mm tangon päistä pois ja ensimmäisen viikonlopun koeajojen jälkeen vielä 15 mm lisää.

Mainitsemasi tilanne on silti tuttu, koska nykyisin kuljetan pyörääni W212 E-sedanissa. Vaikka kuormatilan pituus (tietenkin penkit kaadettuna) riittää hyvin, ei takaluukku mahdu korkeuden puolesta kiinni, ellei stemmin ruuveja löysää sen verran että voi pyöräyttää ohjaustankoa vähän sivuun. Farkussa tosiaan pitänee varoa ettei sotke kattoverhoilua, jos on lenkillä kipannut pyörän suohon. Tuossa yhden maastopyöränvtai kahden gravelin kuskauksessa lisäsentit ovat varmaan kiinnostava asia, vaikka harvoin kuskattavaa 80 cm kodinkonetta ei edes tämän kokoluokan farkkuun taida saada mahtumaan pystyyn? Maantiepyörät ovat keveitä, mutta maasturinrohjon pakkaaminen on se ahdas paikka kun painava pyörä pitää ojentaa suorin käsin syvälle tavaratilaan paikkoja kolhimatta.