940:n uusi ahdin?

Ja kotiviritys käytössä MAP on niiin paljon helpompi, että ei ole järkeä käyttää massamittausta (ellei siis satu sellainen järjestelmä olemaan täydellisenä jo käytössä, niinkuin esim juuri LH-Jet). Yksinkertaisuuden huomaa hyvin vaikka Megaa käytettäessä, systeemiin riittää vähimmillään ykk tieto, lämpö, kaasuläppä ja MAP. JA kun MAP:lle voi paineen tuoda letkua pitkin niin itse tunnistimen sijoituksella ei ole juurikaan merkitystä. Useimmitenhan MAP on ko. järjestelmän ohjainlaitteen sisällä kabiinissa.

Ja nyt alkaa mennä ohi aiheen. Jatkakaa...

MAF:n kanssa ei tarvita edes kaasuläpän asentotietoa, jotta konetta voitaisiin ohjata oikein.
MAF:n kanssa riittävät siis moottorin kampuran asento, MAF ja koneen lämpötila. Ja näinhän LH sitä hommaa hoitaakin. Syy miksi kaasuläpästä tuotaan ns. tyhjäkäyntitieto LH:lle on täysin LH pienen laskentakyvyn tulos (halvempi/helpompi).

Mutta nyt tosiaan menee OT:ski.   

Mutta nyt tosiaan menee OT:ski.   

Piti ihan tuota samaa sanoa.  

joo hieman OT on lipsunut kun mainitsi dumpin. 

Mutta asiaan, vanhan landian puolelta lueskelin ahtimen valintaa liittyen juttua, ja siellä oltiin melko yksimielisesti tuon Holsetin HX35 kannalla...

omaani voisin harkita tuota #12pakopesällä hx35W eli hukkaportillinen.

mutta katsastuksen laita tuolla holsetilla? kun on kyse kuitenkin vähäpäästöisestä niin riittääkö penkkilappu muutoskatsastukseen jos tehot ei nouse enemmän kuin sen 20% ? vai täytyykö lähteä vtt:lle mittauksiin?

ja sitten kansipahvista vielä että se ilmeisesti kannattaisi vaihtaa myös, ja orkkis pahvia ei varmaan kannata laittaa vaan jotain kestävämpää, mutta minkälainen ja mistä? 

HX35W:ssä on liian piene hukkaportti ilman modausta ja orggis pahvi piisaa kyllä. Vanhan voit toki vaihtaa, mutta samanlaiseen.

mutta katsastuksen laita tuolla holsetilla? kun on kyse kuitenkin vähäpäästöisestä niin riittääkö penkkilappu muutoskatsastukseen jos tehot ei nouse enemmän kuin sen 20% ? vai täytyykö lähteä vtt:lle mittauksiin?

Ahtimen tai coolerin vaihto rinnastetaan trafin mukaan moottorin vaihtoon ja sen seurauksena joudut käytönaikaisiin päästömittauksiin.

Tätä asiaa viime kesänä hitusen trafin tyyppien kanssa veivasin mutta se homma jäi vähän vaiheeseen erilaisten lobbaus-kiireiden vuoksi. Juttu löytyy landiasta.
Täytyy tässä taasen keväämmällä aktivoitua.

Noniin ruottista saa 940 volvoon BOLT ON uuden mitsun 19T ahtimen. 7495kr   

taitaa lähteä tilaus vetämään...

Noniin ruottista saa 940 volvoon BOLT ON uuden mitsun 19T ahtimen. 7495kr   

taitaa lähteä tilaus vetämään...

Katso että ostat luotettavasta lähteestä, ettei tule kiinamitsu.

Katso että ostat luotettavasta lähteestä, ettei tule kiinamitsu.

http://www.turbomeck.se/19T-volvo-940

mistä sitä nyt sitten tietää onko kiina ahdin 

http://www.turbomeck.se/19T-volvo-940

mistä sitä nyt sitten tietää onko kiina ahdin 

En kyllä maksais noin paljoa, jos on vielä tolla pienimmällä pesällä, mikä kuvassa näkyy.

#7 pesällä taitaa olla kuvauksessa maininta. bolt on hommista voi maksaa vähän ekstraa 

#7 pesällä taitaa olla kuvauksessa maininta. bolt on hommista voi maksaa vähän ekstraa 

Noita #7 pesiä on kolmea erilaista.

Kuvassa näkyvä kartio
suora ja
vino (tämä on avarin ja vähiten huonoin)

jep ja kartio käy 13C:n dp:n laippaan tosin voi olla että joutuu hieman dp:tä modaaman mutta se on pientä.

jep ja kartio käy 13C:n dp:n laippaan tosin voi olla että joutuu hieman dp:tä modaaman mutta se on pientä.

Tuohan pitää paikkaansa. Mutta vaihtaisin kyllä samalla uuden avaremman dp:n jos ahdinkin kasvaa. Hyöty jää muuten vähäiseksi.

http://www.turbomeck.se/19T-volvo-940

mistä sitä nyt sitten tietää onko kiina ahdin 

Oletettavasti on aito, tuohan on aika tunnettu turbokauppias.
Samaan hintaanhan niillä näkyy olevan 19T för 940 sillä isolla pesällä.
http://www.turbomeck.se/T19-max-effekt

Kannattaa kysyä tarjous myös Gik turbosta.