700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

Riippunee kuinka kova mehulasti, jos yli 70 laatikkoa + 3hlö niin haluan sitten mitan navasta kaareen 

 Lastia on ja mittaan kyllä itsekin.
 Katsellaan sitten mahdolliset/tarpeelliset toimenpiteet...

 Vielä pitää laittaa eteen ne B6:set & D24 kierteet.
 Tutkaillaan niitäkin aikanaan

 ps. on muuten kiva ajella kun perä ei valu joka monttuun 

No niin, lukaisin tuon 86 sivua näitä tarinoita madaltamisesta ja on jos jonkunlaista rälläkkäalustaa käyty läpi, mutta onko se nyt niin, että vain sillä saadaan hyvä vai johtuuko sen suosio vain siitä, että on niin edullinen?

Itse suosisit sitä vaihtoehtoa, että ostan valmiin setin, mutta kehuuko kukaan niitä?? Lesjöforsin jouset ymmärrän kyllä kiertää kaukaa, mutta entä esim. nämä:

K.A.W., GTS, Apex, G&M, COBRA?

Joskus toistakymmentä vuotta sitten oli vielä Intrax ja Jamex -merkkisiä jousia, muuta ne jo lienee menneen talven lumia.

No niin, lukaisin tuon 86 sivua näitä tarinoita madaltamisesta ja on jos jonkunlaista rälläkkäalustaa käyty läpi, mutta onko se nyt niin, että vain sillä saadaan hyvä vai johtuuko sen suosio vain siitä, että on niin edullinen?

Itse suosisit sitä vaihtoehtoa, että ostan valmiin setin, mutta kehuuko kukaan niitä??
Lesjöforsin jouset ymmärrän kyllä kiertää kaukaa, mutta entä esim. nämä:

K.A.W., GTS, Apex, G&M, COBRA?

Joskus toistakymmentä vuotta sitten oli vielä Intrax ja Jamex -merkkisiä jousia, muuta ne jo lienee menneen talven lumia.

Tohdin suositella ainaki 900-sarjalaiseen. Madaltaa just sopivasti, jouset ei pyöri kupeissa autoa nostaessa ja kyyti ei mee pintakovaks. Muitakin tyytyväisiä käyttäjiä löytyy foorumilta.
Kuvia auton korkeudesta voi tsiigailla esim. mun tai sekokuvun showcasesta...
Saksasta saa halvimmalla. Saa pelkät jouset tai koko sarjan iskarien kans.

Mulla oli 850:ssä Jamexin jouset, enkä oo niin pintakovalla alustalla/autolla ajanu ennen tai jälkeen. 

Onko -94 / -95 945 mitään rajoitteita alustalle? Pitääkö olla tüv papruja tai pitääkö alustan olla kyseiseen autoon?

Jos madalletaan alustaa 60-80mm niin tarviiko ottaa huomioon mitä kaikkea? Lähinnä mietin että jotta siirtyykö perä mihinkään, jotta käykö kardaanin päälle?

Entäs keulassa? Joskus joku teki jotain palikkaa jolla raijjetangon paikka muuttu?

Tüv- lappuset pitäisi noin uuteen olla. 

Perä siirtyy madaltaessa enemmän tai vähemmän oikeaan laitaan, riippuu puslien kunnosta ja tähtien asennosta. Rakentakaa tai ostakaa säädettävä panhard.

Raidetanko ja alatukivarsi alkaa olemaan jo 50mm madalluksella päin helwettiä, J_ Lanttola teetti meille halukkaille nuo palikat, millä voi sitten korjata ongelmaa.

Onko foorumille tulossa lisää lintta ysifarkkuja, Jätte kiwa.

Tüv- lappuset pitäisi noin uuteen olla. 

96 eteenpäin tuv laput ->

96 eteenpäin tuv laput ->

Ai niinkös se oli, muistin että -94->

Itse kyllä lyön ihan surutta homemade coiltolpat kiinni tuohon -97 kanttiin.. Jossei kelpaa niin käytän muualla.

Onko foorumille tulossa lisää lintta ysifarkkuja, Jätte kiwa.

Odotappa vaan 

Ai niinkös se oli, muistin että -94->

Itse kyllä lyön ihan surutta homemade coiltolpat kiinni tuohon -97 kanttiin.. Jossei kelpaa niin käytän muualla.

Helpottaa kummasti jos on vaikka kaks tolppaa, toisessa semmonen setuppi, et menee katsastuksesta ja toisessa sit vaikka coilit. Eipä tuo jousien vaihtokaan joka katsastukseen tietenkään kova homma ollut

Ai niinkös se oli, muistin että -94->

Itse kyllä lyön ihan surutta homemade coiltolpat kiinni tuohon -97 kanttiin.. Jossei kelpaa niin käytän muualla.

Mul oli -95 loppuvuoden golffi ja se vähä jännitti ku ei ollu hyväksyntiä. Mut trafin sivuiltakin jossain luki et 96 alusta, tai puolesta välistä. En muista muuta kuin että golffi meni just ja just. 

Odotappa vaan 

Helpottaa kummasti jos on vaikka kaks tolppaa, toisessa semmonen setuppi, et menee katsastuksesta ja toisessa sit vaikka coilit. Eipä tuo jousien vaihtokaan joka katsastukseen tietenkään kova homma ollut

Juu ei se pahahomma ole vaihella niitä, mutta tossa viinaturbossa on vähän muutakin mitä pitää leimalle aina vaihella. 

Perä siirtyy madaltaessa enemmän tai vähemmän oikeaan laitaan, riippuu puslien kunnosta ja tähtien asennosta. Rakentakaa tai ostakaa säädettävä panhard.

Raidetanko ja alatukivarsi alkaa olemaan jo 50mm madalluksella päin helwettiä, J_ Lanttola teetti meille halukkaille nuo palikat, millä voi sitten korjata ongelmaa.

Onko foorumille tulossa lisää lintta ysifarkkuja, Jätte kiwa.

Mites toi säätö tapahtuu tuolla panhardilla?

Olen joskus kuullut että kardaani alkaisi paukkaa, onko tässä perää?

Missäs hinnoissa noi J_Lanttolan palikat liikkui? Ja saako niitä jostain valmiina vai pitääkö jossain tetättää?

Mitään en paljasta vielä, kaikki on vähän auki vielä, siksi kyselen taustatietoja jotta osaa tehdä valinnan

Helpottaa kummasti jos on vaikka kaks tolppaa, toisessa semmonen setuppi, et menee katsastuksesta ja toisessa sit vaikka coilit. Eipä tuo jousien vaihtokaan joka katsastukseen tietenkään kova homma ollut

Kyllä männöö liian harrastamiseks jos pitäs alusta leimalle jumpata ja pyöränkulmat uudelleen säätää jne...

96 eteenpäin tuv laput ->

Tämäpä hyvä 

Juu ei se pahahomma ole vaihella niitä, mutta tossa viinaturbossa on vähän muutakin mitä pitää leimalle aina vaihella. 

Puol autoa osina aina ennen katastusta

Kyllä männöö liian harrastamiseks jos pitäs alusta leimalle jumpata ja pyöränkulmat uudelleen säätää jne...

Ai mitä eiks se o ihan perus homma et leimalle vaihdetaan

-turbohilut pois
-moottoriohjaus
-pakoputkisto
-etutolpat
-perä
-valot
-penkit
-ratti
-vanteet/renkaat

JNE 

Missäs hinnoissa noi J_Lanttolan palikat liikkui? Ja saako niitä jostain valmiina vai pitääkö jossain tetättää?

Mä niitä tosiaan teetin joskus muutaman parin, mutta ikävä kyllä kaikki myyty jo. Uutta satsia tuskin teetän, jos en sitten keksi jotain parempaa tapaa järjestää tuo homma. Jos teettää palikat ihan omaan lukuun kuten viimeksi, niin on niin iso summa rahaa kiinni noissa niin pitkän aikaa, ettei ole oikein järkeä. Kiitos kuitenkin edellisen tilauksen porukalle, rahat tuli kaikki perille niinkuin piti ja kaikki meni kaupan, vaikka vähän viivästyksiä olikin, niin koneistamon kuin itsenikin osalta

Ruotsista noita jostain sai kyllä valmiinakin, niiden hintaa en vain muista. Nuo mun teettämät taisi olla 175e + rahdit, jos en väärin muista. Ruotsissa jonkun verran kalliimpia.

Mites toi säätö tapahtuu tuolla panhardilla?

Tämä on panhard



7/900 se on toisinpäin tosin.

Eli madaltaessa akseli siirtyy oikeaan laitaan, tankoa lyhentämällä saadaan akseli takaisin keskelle.

Tässä yhdeltä foorumilaiselta lainattu kuva.



Kuten näet tangon toisessa päässä on säätö jolla muutetaan tangon pitutta halutuksi, jotta akseli saadaan keskelle koria. 


Paremmin en osaa neuvoa.   

Ruotsista noita jostain sai kyllä valmiinakin, niiden hintaa en vain muista. Nuo mun teettämät taisi olla 175e + rahdit, jos en väärin muista. Ruotsissa jonkun verran kalliimpia.

Ainakin http://www.dannejdrift.n.nu/framvagn, varmaan löytyy muitakin.
Kuten näky niin hintaa on kyllä jonkun verran enemmän.