Team Recycle Racing Finland - 960 B6304F --> D5244T "MYYTY"

Hyvin istuu... makaako kone tuon vakaajatangon päällä vai valehteleeko kuva?

makaako kone tuon vakaajatangon päällä vai valehteleeko kuva?

Itse kun tekee, niin saa sellaisen kun sattuu tulemaan

Eli ei ota vakaajaan kiinni, väliä on noin 1,5cm, kuten myös etupalkiin. Ostin tätä projektia varten jo 760:n etuvakaajan, koska siinä on syvempi kuoppa keskellä, mutta ei sitä näköjään tarvitakkaan.

erittäin hienoa työtä jälleen kerran ja mukavasti tuo kone kyllä istuu tonne 

Täähän nytkähti merkittävästi eteenpäin, meinaatko siistiä konehuonetta ja alustaa ennen tehtaalta ulos ajoa? Kovasti olet kyllä hommia painanu, sillä 20-päivää sitten avasit tän topikin, ja nyt jo konetta sovitettu nokalle. Mitenkäs, meinaatko vakio tehoilla pöristellä, vai onko tulossa ohjelmointia?

Vaikuttaa siltä että ilman öljypohjan muokkaamista tuo swappi ois kestäny noin päivän.  Hienoa työtä kyllä ja mielenkiintonen rojekti. Jääkö ulkokuori vakioksi?

Mitenkäs, meinaatko vakio tehoilla pöristellä, vai onko tulossa ohjelmointia?

Katsotaan nyt aluksi miten tuo liikkuu vakiona. Toisaalta mopon hallittavuus on ollut ennenkin vähän hankalaa...

Jääkö ulkokuori vakioksi?

Jotain pientä varmaan tulee tehtyä. Etupuskuriin 850 R:n lippa, uudemman 960:n kahvat ja listat sekä kesäksi Jp Mk18 vanteet.

kesäksi Jp Mk18 vanteet.

Thuunink 

Taitas ohjelmalla saada noin parisataa hepoa... Paljos 960:ssä saa olla pykälien mukaan vetoja? Kuitenkin tuossa D5:ssa ois potenttiaalia Jos ärrän lipan laitat, niin tilaas slamitilta ärrän siipikin Joko enskuun loppuun männessä ajossa?  Edit: Tää olikin farkku, joten unohda se ärrän siipi, mun moka 

Taitas ohjelmalla saada noin parisataa hepoa... Paljos 960:ssä saa olla pykälien mukaan vetoja? Kuitenkin tuossa D5:ssa ois potenttiaalia Jos ärrän lipan laitat, niin tilaas slamitilta ärrän siipikin Joko enskuun loppuun männessä ajossa? 

204hv+20%.

204hv+20%.

=244.8Hv

En mä usko että tuollaisilla tehonlisäysprosenteilla on tässä tapauksessa mitään merkitystä, kun ei tätä laillisesti kuitenkaan saa lastuttaa, kun kone pitää olla vähäpäästöinen jatkossakin.

Tänään hifistelin etupalkkiin tulevien koneenkorvien kanssa. Vielä hiekkapuhallus ja hopea maali, niin menee täydestä, että olisi valualumiinia

Elä ihmettele jos muuttuu taas jossain välissä yksinpuheluks, tää vetää sanattomaksi

Toisaalta mopon hallittavuus on ollut ennenkin vähän hankalaa...

Kovasti olet kyllä hommia painanu, sillä 20-päivää sitten avasit tän topikin, ja nyt jo konetta sovitettu nokalle.

Jäätävä vauhti on taas päällä. Muistuu mieleen joku topgear jakso jossa Lotuksen insinööritiimi (iso joukko) tuohus kanttiladaan fiatin tc -koneen (menee ladan laatikkoon lähes suoraan pakoilleen), jotain alustapäivityksiä (bolt on), sisustan verhoilut ja uuden maalin pintaan, muistaakseni juuri kolmessa viikossa.
Vieraampi vois arvella et ainakin muutama velho tätä tahkoaa täyspäiväsesti.
  Hienolta näyttää.

Eihän tuo itse konevaihto kovin pitkäjaksonen urakka ole jos vaan saa alotetuksi tehtyä. Lähinnä mietin että millä metodeilla tuo öljypohja on saatu hitsattua
vuotamattomasti kasaan nuin laajalti ilman halkeiluja? Oliko vaan hyvin hitsautuvaa materiaalia vai oliko osa lämmitetty?

Johtojen ja piuhojen kanssa nousis käsi tieten pystyyn mullakin ja väsy tulis Jees hatun-nostot täältäkin Harvinaista herkkua tälläset pikkuruokaset
merikontit.