740 OM606

Olin kans paikanpäällä kattomassa. Aika hätäseenhän tuo kyllä lähti. 

Mulla polosella ku ei oo kiekkamittaria vieläkään, niin voisko joku viisaampi laskea mulle minkä verran moottorissa kierroksia varttimaililla maalissa....??

Nopeus: 209km/h, perävälitys: 3,54, 5 vaihteella maaliin joka on: 1,00, renkaan halkaisija: 670mm.

Käyny mielessä että jos perävälitykseksi vaihtais 3,30...

Mulla polosella ku ei oo kiekkamittaria vieläkään, niin voisko joku viisaampi laskea mulle minkä verran moottorissa kierroksia varttimaililla maalissa....??

Nopeus: 209km/h, perävälitys: 3,54, 5 vaihteella maaliin joka on: 1,00, renkaan halkaisija: 670mm.

Käyny mielessä että jos perävälitykseksi vaihtais 3,30...

Rumpujen pärinää.....



5858 rpm noilla tiedoilla

Ja välitystä vaihtamalla kiekat tippuu kierroslukuun 5461

Rumpujen pärinää.....



5858 rpm noilla tiedoilla

Ja välitystä vaihtamalla kiekat tippuu kierroslukuun 5461

Kiitos paljon nopeasta vastauksesta!! 

Joo jotain tollasta lukemaa ajattelinkin, huutaa jo siihen malliin että tekis mieli vaihtaa vielä kutoselle ennen maalia.... Mutta ku liikaa noita vaihtoja jo nyt    3,30 välitystä saa tarjota 

Mulla polosella ku ei oo kiekkamittaria vieläkään, niin voisko joku viisaampi laskea mulle minkä verran moottorissa kierroksia varttimaililla maalissa....??

Nopeus: 209km/h, perävälitys: 3,54, 5 vaihteella maaliin joka on: 1,00, renkaan halkaisija: 670mm.

Käyny mielessä että jos perävälitykseksi vaihtais 3,30...

Loppunopeushan ei ole sama nopeus mitä sulla on mittarissa ajanoton loppuessa. Sehän on jonkun viimeisten X jalan keskinopeus.

Nimim. Viimeiset metrit rajoittajaan paukuttaen, kolmosella rajoittajalla nopeutta 155 ja loppunopeudeksi lappuun tuli 142km/h

oliko tossa volvon oma perä ? mulla olis 240 volvon 1031 perään ihan uus 3.15 välitys 

oliko tossa volvon oma perä ? mulla olis 240 volvon 1031 perään ihan uus 3.15 välitys 

Kyllä edelleen 1031 perä on. Laitoin sulle yv.

Jäähdytysjärjestelmää mukamasti paranneltu... 240 volvon paisarikin kävi paikallaan mutta ei pysyny paine pöntössä ja sotki kivasti konehuoneen...  Hommasinpa sitten jäykän korkin ja tein paisarin alumiinista...








....mutta sitten tänään kauppareissulta tullessa päätin polkaista ja kävi näin:





~500km ajettu huollon jälkeen... Täytyy varmaan syy selvittää ennen ku uutta laittaa...   

Auts . Kaveri veikkasi että olisiko turbo ollut epätasapainossa?

Itselläkin on tuosta kokemuksia. Ostin juuri huolletun 15g mitsun foorumin vaikutusvaltaiselta käyttäjältä.

1000km ajon jälkeen pärskähti ja kuulema viritysosilla ei ole takuuta.

Auts . Kaveri veikkasi että olisiko turbo ollut epätasapainossa?

Huollossa on kyllä tasapainoitettu ja mukana tuli viralliset dokumentit siitä...

Paljoko sulla ahtopaine ollu nyt ja paljoko pakopaine lähellä rajotinta?Holsut on vähä allergisia jos pako reilusti yli ahdon.

Pakopaineista ei tietoa ku mittari edelleen rikki, mutta uskon että sitä on enemmän ku ahtoja... Eli paljon.

Jäähdytysjärjestelmää mukamasti paranneltu... 240 volvon paisarikin kävi paikallaan mutta ei pysyny paine pöntössä ja sotki kivasti konehuoneen...  Hommasinpa sitten jäykän korkin ja tein paisarin alumiinista...

(Kuva poistettu lainauksesta.)

(Kuva poistettu lainauksesta.)




....mutta sitten tänään kauppareissulta tullessa päätin polkaista ja kävi näin:

(Kuva poistettu lainauksesta.)

(Kuva poistettu lainauksesta.)

~500km ajettu huollon jälkeen... Täytyy varmaan syy selvittää ennen ku uutta laittaa...   

Tarjoampa nyt tähänkin ratkaisuksi tuota Evansia jäähdytysjärjestelmään , liekö apuja

Itselläkin on tuosta kokemuksia. Ostin juuri huolletun 15g mitsun foorumin vaikutusvaltaiselta käyttäjältä.

1000km ajon jälkeen pärskähti ja kuulema viritysosilla ei ole takuuta.

Sieltä on tullut muillekin epäkuranttia tavaraa useampaan kertaan. Tarvii vissiin olla "arvovaltaa" niin voi myydä kuraa "alaisille".

Tuli mieleeni, onko tässä ollut sitä ilmiötä, että ahdin sakkaa kun vaihdossa kierrokset pudottaa terävästi? Tai muussa tilanteessa kun terävästi kierrokset tippuu paljon kovalta kuormalta?

Sieltä on tullut muillekin epäkuranttia tavaraa useampaan kertaan. Tarvii vissiin olla "arvovaltaa" niin voi myydä kuraa "alaisille".

Tuli mieleeni, onko tässä ollut sitä ilmiötä, että ahdin sakkaa kun vaihdossa kierrokset pudottaa terävästi? Tai muussa tilanteessa kun terävästi kierrokset tippuu paljon kovalta kuormalta?

Niin mistäs sellaista tavaraa tulee?   

Kyllähän se melkoista meteliä pitää ku ahdoilta löysää... Tätä oon miettinyt itekkin että kuinka paljon tuo sit ahdinta rasittaa...? Kuuluu hyvin videoissa, esim. tuossa: https://youtu.be/QafXBY0isqE

Ei oo maailman suurin ihme tuo akselin katkeaminen jos on billetti siipi paikallaan.
Pyörintämassa on isolla kehällä eikä akseli kestä äkillisiä kierrosluku muutoksia.
Pulling puolella katkeilee vähäväliä akselit.