Jäähdytysnesteet katoaa S60 2.4D -03

Nostan viime talven keskustelua kun itsellä ilmennyt v70 D5:sen kanssa ongelmia.
Ardic käryää niin paljon että koko auto häviää savun sekaan ja samalla häviää nesteet.
Painetta ei ole järjestelmässä yhtään.
Liekkö juurii tuo palotilan pohja vai mikä voi polttaa nesteet pois?

Vastasit jo itsellesi kylläpä se pohja on sieltä puhki.

Samanlainen värkki, italiantuontia joten ei Ardiccia. Noin kuukausi sitten auto rupesi valittamaan nestemäärästä ja kadonnuthan sitä oli. Vuotokohtaa koitin etsiä tuloksetta. Lisäsin nestettä ja taas tänä aamuna auto antaa ilmoitusta. Vuotokohtaa en vain tahdo löytää vieläkään. Mihin se voisi vuotaa?

Öljy ei ole lisääntynyt.

Etumatkustajan lattiamaton alle äänieristeisiin.

Samanlainen värkki, italiantuontia joten ei Ardiccia. Noin kuukausi sitten auto rupesi valittamaan nestemäärästä ja kadonnuthan sitä oli. Vuotokohtaa koitin etsiä tuloksetta. Lisäsin nestettä ja taas tänä aamuna auto antaa ilmoitusta. Vuotokohtaa en vain tahdo löytää vieläkään. Mihin se voisi vuotaa?

Öljy ei ole lisääntynyt.

Vesipumppu?

Etumatkustajan lattiamaton alle äänieristeisiin.

Matto on kuiva, samoin maton alla tuntuu kuivalta. Kyynärpäätä myöden sain koitettua. Kuskin puolellakin kuivaa.

Vesipumppu?

Tätä olen myös epäillyt, mutta ainakin silmämääräisesti tarkasteltuna näyttäisi pumpun ympäristö kuivalta. Auton altakin olen etsinyt vuotokohtaa, mutta missään ei näy märkää.

Olisiko vielä paikkoja mistä yleensä jäähdytysjärjestelmä pettää?

Matto on kuiva, samoin maton alla tuntuu kuivalta. Kyynärpäätä myöden sain koitettua. Kuskin puolellakin kuivaa.

Tätä olen myös epäillyt, mutta ainakin silmämääräisesti tarkasteltuna näyttäisi pumpun ympäristö kuivalta. Auton altakin olen etsinyt vuotokohtaa, mutta missään ei näy märkää.

Olisiko vielä paikkoja mistä yleensä jäähdytysjärjestelmä pettää?

Vesipumpun näkisi kopan irrottamalla.

Yksi vaihtoehto on lisätä uv-ainetta jäähdytinesteeseen ja katsella lampulla.

Muutaman auton kokemuksella voin sanoa että nämä hävittävät nestettä jos on muutama kova veto.
Hetken päästä kaikki on normaalia vaikka et nestettä lisäisikään..
En tiedä mihin menee ja KUSTA tulee mutta tuttu juttu on..

Huolestuisin jos varovaisella ajollakin hukkaa nestettä ja ei vuotoa näy. Kansipahvi.

Tämäkin täytä arvailua mutta kokemusta on tuosta mukamas nestehävikistä, hetken päästä kaikki on taas normaalia..

Herätellääs vähän vanhaa mutta hyvää topicia oman XC70 D5 my04 suhteen. Auto tuli hankittua lokakuun alussa 460tkm ajettuna, eikä Volvoista ole aiempaa omistuskokemusta. Olen tässä jonkin aikaa ihmetellyt jäähdytysjärjestelmään tulevaa painetta ja nestepinnan vaeltamista paisuntasäiliössä. Tutkimuksissani olen päätynyt siihen, että aiheuttajana olisi Ardic-lämmitin.

Esimerkki tältä päivältä: Olin täyttänyt jäähdytysnesteet kylmänä lähelle max-merkkiä. Tänä aamuna kun oli Ardic ollut päällä 20-30 minuuttia, oli nesteen pinta noussut muutamalla sentillä. Kun raotin paisarin korkkia, nousi nesteen pinta niin, että paisari tuli ihan täyteen. Ylävesiletkussa tuntui painetta (ennen korkin avaamista), ei kuitenkaan mikään kivikova. Moottorin kuin laittoi käyntiin, laski nesteen pinta hieman. Jos antoi kaasua, nesteen pinta laski, ja nousi suurinpiirtein takaisin. Kuplia ei tullut koneen käydessä korkki auki.

Kun autolla ajaa, laskee nesteen pinta jonkin verran. Kun ajaa niin kauan että termostaatti aukeaa, laskee pinta takaisin "normaaliksi", eli suurin piirtein siihen, mihin se on kylmänä täytetty (toki lämpötila ja paine vaikuttavat pinnan tasoon). Ardic on tässä ohjelmoitu siten, että toimii vain käsikäytöllä, eli ei käynnistele itsestään. Sammutan sen yleensä 0-5 minuuttia moottorin käynnistämisen jälkeen.

Ardic ei savuta, eikä mielestäni sen pakokaasussa haise glykoli. Vuotoja ei myöskään näy sen läheisyydessä.

Ardic oli siis 1,5kk sitten huollossa, jossa siitä vaihdettiin polttoainesuutin. Tätä ennen se ei toiminut ollenkaan (vikatilassa). Olettaisin että mahdollinen palotilan epämuodostumien oltaisiin havaittu huollossa. Ennen huoltoa en ollut huomannut mitään erikoista paisuntasäiliössä tai erityistä painetta jäähdytysjärjestelmässä. Autostahan löytyy myös lohkolämmitin, mitä käyttelin vielä silloin kun Ardic ei toiminut.

Jäähdytysnestettä hukkaa myös jonkun verran, muttei pahasti. Voi varmaan johtua tuosta jos Ardic kiehauttelee? Toisaalta koneen takana (tulipellin puolella) on vähän märkää jonkun jäähdytysjärjestelmän liitoksen paikkeilla. Tarkemmin en ole vielä tutkinut.

Paisarinkorkki on vaihdettu juuri, mutta ei tunnu olevan merkittävää eroa vanhaan.

Pitäisikö tässä sitten epäillä Ardicin kiertovesipumppua vai jotain muuta? Pumpun letkuissa tuntuu tärinää Ardicin ollessa käynnissä, eli kyllä se ainakin jotain pumppaa.

Kiertovesipumppu on helppo vaihtaa varmuuden vuoksi eikä maksa kuin kymppejä motonetissa. Se että nesteen pinta nousee lämmetessä on myös vielä normaalia. Henkisesti kannattaa kuitenkin varautua siihen että ardicin lämmönvaihdin eli se ulkokuori palaa jossain vaiheessa palopohjastaan puhki ja ensin rupeaa pyytelemään lisää nesteitä joka viikko ja lopulta joko tekee valkoisen savupilven tai ampuu kaikki nesteet paisarin korkista pihalle. Itse taisin ostaa muutama vuosi sitten korjatun lämmönvaihtimen Autosähkö Ahoselta. Niissä mitä minulla on kulunut loppuun, ei ole silmään näkynyt mitään erikoista pohjassa. Yksi semmoinen ohjausboksi kanssa oli aikoinaan mistä oli vahva epäilys että se ei anna sähköjä kiertovesipumpulle.

Kannattaa myös tsekata kaikki letkujen liitokset, ainakin itellä huomannut että bensalämppärin kanssa ne liitokset joissa on tavallinen ruuvia kiertämällä kiristettävä klemmari tuppaavat tihkumaan nestettä lämppärin käydessä. Kun taas ne liitokset joissa on sellainen jousiklemmari pysyvät kuivina. Syytä moiseen en osaa sanoa, kun auton käydessä kaikki pysyy kuivina vaikka järjestelmässä on lisäksi painetta. Lämppärin mukanakin tuli juuri näitä klemmareita, tietämättömänä käytin molempia ja se ei ollu fixua

Samanlaisia käytetyään japanilaisissa autoissa.


Letkussa kuuluukin tuntua sellanen värinä kun pumppu käy ja sama värinä tuntuu mulla myös letkulämppärin kanssa, molemmissa on samanlaiset Bosch vesipumput.

Mulla letku oli sen verran löysä millin pienemmällä putkella varustetulla kiertovesipumpulla että pistin putken ympärille sitä paksuntamaan kierroksen gorillateippiä että sain tihkumisen kuriin. Kaikkia nestevuotoja kannattaa kyllä aina tutkia tosissaan, mä katsoin keltaista pikkulammikkoa viime talvena ardicin alla että onkohan se rupeamassa taas keittelemään mutta sitten jäätiinkin Lapista palatessa tielle kun nestettä rupesi kulumaan ajossa ja jäähdytysnesteletku oli lopulta puhki.

Kiitos vastauksista. Täytyy seurailla tilannetta ja vaihtaa tuo kiertovesipumppu jossain vaiheessa. Luultavasti homma jää keväämmälle, jos ei tuosta pahene. Ehkä samalla ottaa koko pönttö irti ja vähän tutkailla. Puskuri pitää kuitenkin ottaa jossain vaiheessa irti kun pitää vaihtaa vuotava lasinpesunestesäiliö.

Nyt kun ajelin töistä lämpimästä parkkihallista kotiin käyttämättä Ardicia ollenkaan, oli ylävesiletku selvästi löysempi, kuin mitä se kovenee pelkällä Ardicilla koneen käymättä. Sen verran kone ehti lämmetä, että termarikin aukesi. Ainakin kertoo sen, että paine ei tule kannentiivisteen välistä. Sitäkin ehdin jo jossain vaiheessa pelätä. Ja tosiaan jos lämpimästä koneesta päästää paineet paisarin korkkia raottamalla, ajaa sen jälkeen vaikka 10km ja avaa korkkia uudestaa, ei sihahda käytännössä ollenkaan.

Tiirailin vielä vähän tuonne koneen taakse. Näyttäisi tosiaan olevan märkää tuolla kuvan klemmarin 30 paikkeilla, eli Paisarilta kannelle lähtevän letkun kannen päästä. Positiivista ainakin että löytyy selkeä vuotopaikka.