Sisätilanlämmittimet Defa/Calix jne. jne.

Mulla on Volvossa ollu nyt iskän joku vanha 90-lukulainen DEFA. Sen kun laittaa kaheks tuntia 2:lle, autossa on jälkiasenteisen lämpömittarin mukaan parhaillaan 28 astetta lämmintä, kun ulkona on alle 10 astetta pakkasta. 

Sama juttu itelläkin. Tänä aamunakin puhalsi autom.ilmastointi viileää, että sai auton jäähdytettyä pyyntinä olleeseen 21C.
Näissä sisätilalämppäreissä ainakin tuntuu sanonta "vanhassa vara parempi" pitävän hyvin paikkansa.

Kaukalomatot, ei kerry kosteutta...

Ei jos ne kaukalot muistaa myös tyhjennellä eikä muutenkaan kanna lunta kengänpohjissa sisään. Tahtoo vain usein sitä lunta vähän kertyä ja mitä alempana lämmintä ilmaa pyöritetään, sitä tehokkaammin sulaa ja höyrystyy... Siinä yksi syy miksi en ajaessakaan pidä puhallusta jaloilla, kun en sitä tarvitse.

Mitäs hallaa tämä liikaa lämmittäminen sitten tekee?
Kosteata ilmaahan tuo tuolla tietysti kierrättää, mutta sitä varten säännöllisesti lämmittelen autoa ikkuna / ovi raollaan jolloin ilma vaihtuu ja pääsee kiertämään.

Joskus on tullut mietittyä tuon ilmankosteuden vaikutusta esim. ovien sisäosiin pitkässä juoksussa... veden tiivistyminen peltien sisäpuolille + laseilta sulavien vesien pääseminen elähtäneiden tiivisteiden ohi oven sisään. Tapahtuuhan sitä tavan käytössäkin, mutta kuitenkin. Ikkunoiden raotus on ihan hyvä konsti kosteuden vähentämiseksi.

Nää on niin makuasioita....

Mulla on molemmissa Volvoissa halpahallista haetut 1300W ptc-vastukselliset lämppärit. Autokatoksen ansiosta ei yleensä tarvi laseja sulatella puhaltimella, mutta näillä pikkupakkasilla riittää mainiosti kun pitää sillä puolikkaalla teholla. Autossa on joku ~10 astetta tunnin-parin lämppäyksen jälkeen.

Minulle tuo riittää lähtölämpötilaksi mainiosti ja suotta sitä omalla sähköllä enempää lämmittääkään, kyllä kone sitten tuottaa hukkalämpöä syylärin kautta hukattavaksi astikin...

Näky Hämeellä olevan tarjouksessa volvon oma sisätilanlämppäri 1400w 75e.

Kellään kokemuksia? Teho vaikuttaa ainakin riittämättömältä.....

Volvo ei itse noita tee, oliskohan Ca-Ca-Calixin lämppäri?? Niitä Volvo näyttäis suosivan ja mikä ettei kun on ruotsissa tehtyjä. Toimiskohan paremmin kun kilpailija  Tuntuu olevan uusissa erilaisia watteja kun vanhoissa 


OT: Säteilylämppäreiden erinomaisuus on nähty ja koettu... harakoiden iloksi menee ne watit.

OT: Säteilylämppäreiden erinomaisuus on nähty ja koettu... harakoiden iloksi menee ne watit.

Ei mulla kasipätkässä menny.

Kyllä tuo vaimon kauppakassi (S60 2.4T) ihan riittävästi lämpiää tolla säteilijällä. Tai ainakaan ei ole mitään ongelmaa kertaakan tuon kanssa ollut, ei kovimmillakaan pakkasilla.

Joskus on tullut mietittyä tuon ilmankosteuden vaikutusta esim. ovien sisäosiin pitkässä juoksussa... veden tiivistyminen peltien sisäpuolille + laseilta sulavien vesien pääseminen elähtäneiden tiivisteiden ohi oven sisään. Tapahtuuhan sitä tavan käytössäkin, mutta kuitenkin. Ikkunoiden raotus on ihan hyvä konsti kosteuden vähentämiseksi.

Juuri siksi ovien alareunassa on aukkoja joista tämä kosteus/vesi pääsee poistumaan.

Volvo ei itse noita tee, oliskohan Ca-Ca-Calixin lämppäri??

Voi ollakkin, ulkomuoto nimittäin viittaa aika vahvasti Calixiin.

Juuri siksi ovien alareunassa on aukkoja joista tämä kosteus/vesi pääsee poistumaan.

On juu, mutta harvemmin siellä erityistä tuuletusta on... Eihän sen kosteuden tarvitse nestemäisessä muodossa olla ruostuttaakseen jne. Voihan se vaikutus olla aika marginaalinen, vaan whatever...

En nyt muista onko minulla 1200W vai 1400W Defa mutta Motonetistä tarjouksesta halvalla sen pari vuotta sitten ostin. Kahden tunnin lämmityksellä pikkupakkasilla lähtee ikkunoista lumetkin ja jopa yli 20 asteessa matkustamon (kontin sivulaseihin ei riitä potku mutta mitä väliä niillä) ikkunat on sulat sekä pääosin kirkkaat eikä henki höyryä sisällä eli kyllä tuo hommansa hoitaa vaikka lämmitettävää tilavuutta riittää 240 farkun verran. Jopa takalasi aukeaa mukavasti ellei ole ihan tappavan kylmä.

Itellä on 2100w termini Defa omassa autossa. Pyrin ajastamaan että joka aamu olis ehtiny 2h tohottaa. Alle -15 asteen lämpötiloissa autossa on sisällä melkein +20 astetta. -30 asteessa ei enää sulata katosta jäitä pois  . Niin ja lämmitin on vänkärin jalkatilassa ylöspäin suunnattuna.

Täällä vanha calixin 1650W pömpeli jalkotilassa ylöspäin suunnattuna. Sen verran tekee kahdessa tunnissa että lasit sulaa harjauskuntoon. Ei olisi pahitteeksi jokin tehokkaampi yksilö...

Täällä vanha calixin 1650W pömpeli jalkotilassa ylöspäin suunnattuna. Sen verran tekee kahdessa tunnissa että lasit sulaa harjauskuntoon. Ei olisi pahitteeksi jokin tehokkaampi yksilö...

Ompa heikot vastukset. Mulla Defan vanha 1800 W jalkatilassa lattialla ja 940 farkussa sulatti lumetkin pois lähes kaikki.

Se on kyllä tosi että vanhat lämmittimet on teholtaan omaa luokkaansa (ei sillä että ois uudemmista kokemusta).
Ne Defat mitä joskus oli sulatti lasit valehtelematta puoleen tuntiin.