Ardic huolto ja ongelmat

On vaan ajastuksella toimiva ei ajaessa.  Eli kun pisti päälle viiksestä niin muutaman kymmenen minuutin päästä paisari täynnä.  Tällä toisella ei samaa ongelmaa. Eli ei varmaan lämppärin kennokaan ole tukossa. Ja lämmintä tulee kyllä kabiiniin ihan yli tarpeen.

Ei saa mitenkään käyntiin auton käydessä? En tiennyt että voi olla ajastin ilman suorakäynnistystä. Tolla olis vaan saanut testattua sen vesipumppuvian. Hmm vidalla saiskohan.

Hymm… en kyllä tiedä jääkö päälle jos pistää päälle ja käynnistää auton.   Ja muutenkin, kun toi kiukutteleva on remontissa. Ei oikein viitsi asentaa sitä ihan kokeiluuun.  Etenkin kun tuo asennus paikka on harvoin käytössä. Eikä pohjolan talli hommat tälleen talvella ole vaihtoehto

Kasvattaa luonnetta kun pihalla remontoi
Nimimerkillä sormet paleltunut töissä, ei ole kiva märillä hauskoilla vaihtaa letkuja -34^oc pakkasessa

Mutta itse asiaan. Eikös se ollut niin että ohjelmalla saadaan se suora käyttö toiminto käyttöön. Ja muuten toimii automaattisesti?
Ainakin kaverilla oli kyllä ajastimet, mutta ei suora käynnistystä ja alko pöhisemään itsekseen kun lämpötila meni alle +5^oc. Ja kun taas mulla tuossa vanhassa oli se suora käyttö niin se ei pöhissyt ilman lupaa.

Juu ei pöhise ajaessa, vaikka kylmänä lähtee niin ei lähde ardic päälle. Ainoastaan viiksestä ohjelmoimalla tai viiksellä suoraan tai gsm modeemilla.  Mutta en oikeastaan käytä kun gsm modeemilla. Aem napa 3 maihin niin pöhiseen niin kauan kun on maissa.

Niin eli automaatti käyttö on poistettu käytöstä. Senhän näkee ajotietokoneesta onko päällä vai ei ja onhan keltainen kolmio kans taulussa kun se on päällä, ainakin mulla oli näin. Ja varmistaa voi kun auto on käynnissä niin sieltä ardicin pakoputkesta.

Olikos se paloputken lyhennys myös bensamaliin hyödyllinen? Ja onko se 5 mm mitä piti lyhentää?

Itseltäni loppui keittelyt kun puhdistin karstat lyhensin poltinputkea ja vaihdoin pullistuneen pohjan mikä ei vielä ollut puhki.
En osaa sanoa mikä tuossa eniten vaikutti.
Muistaakseni lyhensin poltinputkea n.8mm itseltäni.

Tuo ardic on sillä tavalla mielenkintoinen kun se on pystyyn asennettu ja se pohja on kupera ylöspäin.
Periaatteessa siihen voi jäädä vaikka ilmakupla käyttöasennossa mikä ei enää lähdekkään pois, kun sen kuluneen palopesän pohja on turvoksissa ylöspäin vielä enemmän.
Alkuperäisessä pohjan kupin kuperuus on suurinpiirtein puolet sellaiseen täysin kypsään pohjaan verrattuna.

Tämä on siis vain minun veikkaus en ole tehnyt poltinta pleksistä ja katsonut laboratorio olosuhteissa käytön aikana.

vielä...

Ilmeisesti pohja on oikeassa muodossa ja ehjä.  Joten se ei tässä tapauksessa ole syyllinen.
Ja kiertovesipumppukin oli uusi.   Ihme homma.

Toinen homma mikä varsinkin viimeisimpiä korjaamiani ardicceja on yhdistänyt on niiden karstaisuus varsinkin "lehtien" päissä. Ja niiden pohjilla. En tiedä onko se vasta vesikatastrofin jälkeen tullutta vai jo aiemmin. Epäilen että jo aiemmin.
Bensalla käytettyjä vaihtimia en tiettävästi ole korjannut mutta miksei nekin karstoittuisi.

Yksi ardic on vuotanut vaihtimen "lehden" päätyhitsistä palotila vesitila välistä siis tehtaan hitsistä ei pohjakupista.

Poltinputkien perusteella turbulaattorinkarstaisuus vaikuttaa ainakin poltinputkien ylikuumenemiseen ja kulumiseen suoraan. Olen päätellyt että se vaikuttaa myös lämmönvaihtimen epätasaiseen ylikuumenemiseen. Varsinkin sen jälkeen kun poltinputki on alkanut murenemaam tai muuttamaan muotoa.

Eipä ollut pohjassa mitään vikaa ja tiivis on.  Nyt on putkea lyhenetty 5mm.  Näin kertoi korjaaja. 

No jos tuo palopesä on varmiudella täysi peli niin vian täytyy olla sitten jossain muussa komponentissa. Ohjaimessa turbulaattorissa puhaltimessa yms. Jossain mitä ei ole vielä suljettu pois.

Mites päin noi letkut tulee   pumpulta kanteen?

Näkiskö tosta, ei ole oma kuva mut pitäis olla toimiva

Kiitos kuvasta, mutta tuosta ei selviä miten ne toisessa päässä menee.  Kun mulla ei oo orkkis letkut kuin osittain.