Päästöhuijaukset (VW & muut)

Sitäkin, mutta merkityksellisempiä saasteita pakoputkesta tulevana ovat pienempinä annoksina vaikuttavat vajaan palamisen tuotteet.

Totta, en ottanutkaan siihen kantaa.

Varsinaisia yhtä röyhkeitä huijauksia tuskin tulee enemmän. Päästömittauksien ongelmia tulee varmasti enemmän, mm. ilmoitetun kulutuksen ja käytännön kulutuksen erot näyttävät jo mielestäni sen, että nykyinen päästömittaus ei toimi realistisella tavalla.

Jenkeissä Mersun Bluetech tekniikka on suurennuslasin alla, ilmeisesti urean käyttö voi olla rajoitettu kylmässä:
http://www.taloussanomat.fi/autot/2016/02/19/mersua-syytetaan-huijauksesta-paastot-suurempia-alle-10-asteessa/20161965/304

Raskaissa noi kusivehkeet myös enemmän tai vähemmän kylmällä pois pelistä. Kovilla pakkasilla ei välttämättä käytössä ollenkaan kun ei saada pidettyä sitä polttopöntön lämpötilaa tarpeeksi suurena.

Raskaissa noi kusivehkeet myös enemmän tai vähemmän kylmällä pois pelistä. Kovilla pakkasilla ei välttämättä käytössä ollenkaan kun ei saada pidettyä sitä polttopöntön lämpötilaa tarpeeksi suurena.

AdBlue jäätyy siinä -15°C nurkilla.

AdBlue jäätyy siinä -15°C nurkilla.

Jotain lämmittimiä niissä säiliöissä taitaa olla vielä lisäksi mutta nekään ihmeisiin pysty.

Raskaissa noi kusivehkeet myös enemmän tai vähemmän kylmällä pois pelistä. Kovilla pakkasilla ei välttämättä käytössä ollenkaan kun ei saada pidettyä sitä polttopöntön lämpötilaa tarpeeksi suurena.

-11 on raja ainakin Scaniassa ettei urealaitteet pelaa. Ikäviä keksintöjä ainaki kuorma-autoissa. Muutaman kerran lyöny tehonrajoituksen päälle kun adblue ei toimi.

Muutaman kerran lyöny tehonrajoituksen päälle kun adblue ei toimi.

Vähänkin syrjäisemmillä seuduilla kun liikkuu niin tankkauspaikkojakaan ei ole kovin tiuhassa. Kumma juttu että aika monesta puuautosta ohjelmoitu pois mokomat toiminnot.

Vähänkin syrjäisemmillä seuduilla kun liikkuu niin tankkauspaikkojakaan ei ole kovin tiuhassa. Kumma juttu että aika monesta puuautosta ohjelmoitu pois mokomat toiminnot.

Näinhän se on. Meilläkin on hallilla 1000 litran konttia ureaa, niin ei tarvi tälläillä tankkauspaikoille. Paljonhan niitä on poistettu käytöstä, eikä ihme.

Etanoli on hermostomyrkky.

Alkoholin keskushermostovaikutukset:

• Pitkäaikaiskäytössä
– neurotoksisuus
– aivoatrofia
– polyneuropatia

Vai onko tämä samanlaista "läppää" kuin Chinese Export?

Ei etanoli ole kuitenkaan kovin toksinen, sillä tappava annos minullekkin mitataan jo litra-luokissa, eikä PPM mitoilla.

Typen oksidien ilmassa oleva pitoisuus on työtä tekeville 25 ppm luokassa, etanolilla se on 500 ppm.

Etanolilla LD50-arvo suun kautta rotalla 7060 mg/kg.
Typpioksidilla LC50-arvo on rotalla hengittämällä 4 tunnin kokeessa 1068 mg/m³.

Typen oksideista tulee sitten veden kanssa "kivaa" ainetta, eli typpihappoa tai hapoketta. Jonka työhygieeniset arvot ovatkin sitten 0,5 PPM. LD50 arvoa sille ei ole määritelty, sillä se on varmuudella tappava-aine, kuten botuliinikin.

CE = China Export

Dieselin ja Bensa-moottorin yksi myrkky on pienhiukkaset, jollaisia minä en laske wiinakoneestani ulos kuin sen vähän, mitä on moottorin mekaanisen kulumisen ja voiteluöljyn palamisen vuoksi syntynyt.
Joten voin näyttä kaikille itu-hipeille keskaria ja kadota vesihöyrypilven säestyksellä! 

Ei etanoli ole kuitenkaan kovin toksinen, sillä tappava annos minullekkin mitataan jo litra-luokissa, eikä PPM mitoilla.

Kunhan korjasin väitteen, en maininnut tappavista pitoisuuksista tai muistakaan altistumismääristä mitään.

Kiitos.

AdBlue jäätyy siinä -15°C nurkilla.

Ne ovat kyllä lämmitettyjä, mutta eikös se päästönormikin ole tehty tietyn lämpötilan mukaan? Eli periaatteessa jos ulkolämpötila on -30°C ei päästönormin edes tarvitse täyttyä.

nyt on myös päästöhuijaushuijaus

(Kuva poistettu lainauksesta.) nyt on myös päästöhuijaushuijaus

Ei näy kuva

Tarkoitti varmaankin tätä:

http://apina.biz/141745

Tarkoitti varmaankin tätä:

http://apina.biz/141745

Aika mahtava numero. 

Kauppalehti tänään:



Saksan liikenneministeriö (KBA) on testannut dieselautojen typenoksidipäästöjä viime marraskuusta lähtien pian Volkswagenin skandaalin paljastuttua. Mittauksissa on ollut mukana yhteensä 58 automallia eri valmistajilta.


Saksalaisen Der Spiegel-lehden mukaan vain kahden automallin päästöt pysyivät tehtaan lupaamissa rajoissa. Niistä toinen oli BMW. Toisen merkki ei ole tiedossa. KBA ei toistaiseksi paljasta testin tarkempia tuloksia.

Testeissä kävi ilmi myös se, että useimpien autojen typenoksidin puhdistinjärjestelmä meni kiinni alle kymmenessä lämpöasteessa. Yhdessä Opelissa järjestelmä pimeni jo alle 17 asteessa.

Autonvalmistajat perustelevat puhdistinjärjestelmän sulkeutumista moottorin suojelemisella ja pitävät  sitä täysin laillisena. Saksan liittopäivien tutkimusosaston mielestä järjestelmä on laiton.


Onkohan toinen Volvo? Ja automalleja on aika paljon, veikkaan että hylätyissä on myös BMW:n malleja.