Rudin pappasleeper, 740 GL+MS+Turbo+E85 *kuvia lisätty 5.5.2015*

Vanha uskollinen 740 tuli muutettua käyttöautosta harrasteautoksi syksyllä 2009. Alkuun muutama kuva laitteesta:

Tunnelmakuva autosta, ennen leikkauspöydälle siirtämistä:


Auton nykytila 2015:


Muutama projektiaikainen kuva tekniikasta:











Talven 2009-2010 aikana auto koki muutoksen tekniikan osalta. Seuraavassa listaus auton tämänhetkisestä kokoonpanosta:

Kone:
B19A(T) alakerta, laakeroitu
B19A(T) männät, puristus ??
531 kansi, kanavat siistitty, säätölevyt uusittu + venttiilit hiottu ja säädetty
V-nokka
T3/4 kiina-ahdin, hukkaportillinen, hukkaportin aukko suurennettu ahtopaineiden kurissa pysymiseksi
Kiinamallinen rosteripakosarja, laippa käännätetty ammattihitsarilla
Kiinacooleri, iso 3" lähdöillä, cooleri asennettu "ylösalaisin"  alas keulalle
3" DP
2,5" putki kahdella vaimentajalla
Megasquirt, Piirilevy by Pecan, MS-I Extra Hires, VAG hukkakipinäpuola, 6-1 triggeri hall-anturilla, Delphi 988 cc suuttimet, laajakaistalambda (JAW)
Dawe's device rajapaineventtiili

Voimansiirto ja alusta:
-Getrag 265
-SRE -618 asetelma
-Nestekytkin
-Jarrut vaihdettu eteen, isoimmat 740 vakiojarrut GLT:stä, jarruremontin yhteydessä uusittu etujarrujen jarruputket ja letkut, letkut, levyt ja entisöity satulat
-Paksumpi kallistuksenvakaaja edessä 21 mm, 740 GLT:stä
-GE-motorsport alustasarja

Kori:
Väri valkoinen 192
Tethys 17" vanteet, 25 + 30 mm adaptereilla

Onhan siittä ollu aikasemminkin puhetta mutta kuinkas toi kiinalainen hyrrä herää vakioon kolmosrakettiin verrattuna?

Onhan siittä ollu aikasemminkin puhetta mutta kuinkas toi kiinalainen hyrrä herää vakioon kolmosrakettiin verrattuna?

Itellä kokemusta kolmogarretista B19ET:ssä ja mielestäni tämä kiinapuhallin herää ehkä aavistuksen hitaammin, mutta toisaalta voi olla, että tunne johtuu suuremman ahtopaineen tuomasta suuremmasta potkusta?? Isoja eroja ei näissä kyllä heräämisessä ole.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

vai että tämmöstä täällä 

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Ja sitten karkasi mopo...   Näyttää hyvältä!!

Juu, viime kesänä suurin harmittava asia koneessa oli alaväännön puute, joten jospa tuolla saataisiin lääkettä siihen puutteeseen ja vielä toivottavasti kesäksi ajoon. Ainoa asia mikä jarruttaa nyt on pitkä matka tallille ja tallilla oleva lämpötilanpuute. Onneksi on paikka missä pystyy tekemään palasia ton ahtimen kiinnitykseen.

Kuinkahan alhaalta tuo m62 antaa buustia? Täytyy ehottomasti pistää seurantaan tämä topic. 
Itellä on tulossa turbon kaveriks vähä pienempi remmiahdin Toyotasta, tarkotus ois nimenomaan että se antais mahdollisimman paljon painetta sinne n.3000 kierrokseen asti ja sit kytkettäis pois.

...toivottavasti kesäksi ajoon.

Mites tälle kuuluu? Kesken vielä?

Juu tukevasti kesken, moottoripyöräillessä meni kesä ja parisen viikkoa oli auto tässä syssyllä ajossa. Lähinnä suurimmat saavutukset oli vuosikatsastus.

Erittäin pitkästä aikaa taas rassattu tätä. Kytkimeen vaihdettu nestehilut. Enää ilmaus ja pääsee toivottavasti taas ajelemaan. Taitaa tosin olla vuosikatsastus jo neljättä vuotta pitkänä.

Ja huomenaamulla käydään sitten kokeilemassa katsastusta. Mikäli leimasetä lyö leiman paperiin, niin sitten voisi ruuvailla alle odottelevat Tethys -vanteet spacereilla, jotka hain tänään postista. Sitten voisi ehkä kehdata ottaa yhden kuvankin pitkästä aikaa.

Pistähän heti sitten tilannepäivitystä miten käypi. Ja toivottavasti kuvaa tethyksillä

Leimattu tänään aamulla huomautuksitta!  Ihmettelin vain, kun kestää ja kestää, niin katsuri tulee sitten paikalle ja sanoo, että vähän ihmettelin noita moottorimuutoksia, kun puuttui toinen sivu rekisteriotteesta. En huomannut asiaa ollenkaan kun vein papereita ja kun nykyään toimittavat ne nitomattomana postitse, niin ei tullut vahingossakaan mukaan. Onhan se voinut vähän ihmetystä herättää, että tuoko tällaista tosiaan joku vuosileimalle ilman, että on ollenkaan muutoskatsastanut. 

Eilen tuli entrattua myös kardaanin ravistukset pois. Se olikin helppo homma, tehtaan keltaiset kohdistusmerkit kohdalleen. Lisäksi olin asentanut Hardy-kiekon väärälle puolelle yhden aluslevyn hämärissä touhutessani. Miten ollakaan, että oli ollut vielä sopiva aluslevy auton alla, etten ollut huomannut edes puuttuvaa aluslevyä. Ei ihme, että ravisti. Samalla vaihtui Hardy-kiekko M5 malliseen.

  hatunnoston arvoinen suoritus kiva kiusata bemmi miehiä kun ulkoota vakion näköinen.