V70 '05 2.4D - laiska startti?

Verrattuna aiempaan S80 '07 D5 (johon uusin startin) niin tässä nykyisessä on melko laiskan oloinen startti.. Eikö noi pitäs samaan tahtiin pyöriä kummiskin molemmat moottorit? Starttikin on sama..

Ei nyt välttämättä jaksais alkaa uutta starttia heti metsästämään, joten mitä muita paikkoja kannattaa käydä ensin läpi? Akkuhan tossa on peräkontissa, joten johdot kannattanee tsekkailla läpi. Mites tuolla konehuoneessa menee piuhat?

Paljos tässä on kilometrejä kertyny?

Väsyy se startti ajan myötä. Omaani vaihdoin parisen vuotta sitten ja oli se vanha aika laiska pyörittämään vaikka akku oli hyvä.

Paljos tässä on kilometrejä kertyny?

Väsyy se startti ajan myötä. Omaani vaihdoin parisen vuotta sitten ja oli se vanha aika laiska pyörittämään vaikka akku oli hyvä.

Kohta tulee 291tkm. Sitä mäkin vähän pelkään, että talveksi uuden startin metsästys on tiedossa. Mutta sitä ennen on hyvä käydä kaikki muut asiat läpi - ovatpa sitten kunnossa vaikka startti tarviikin vaihtaa.

No kaikki liitokset ja kosketin pinnat kannattee tsekata ja tarpeen vaatiessa puhdistaa.
Ja kannattee myös tarkkaan kattoa konehuoneesta maajohto. Johdosta kiinni ja heilutella. Nimimerkillä maajohto hapettunu poikki ja auto mykäksi

No kaikki liitokset ja kosketin pinnat kannattee tsekata ja tarpeen vaatiessa puhdistaa.
Ja kannattee myös tarkkaan kattoa konehuoneesta maajohto. Johdosta kiinni ja heilutella. Nimimerkillä maajohto hapettunu poikki ja auto mykäksi

Selvä, viikonloppuna tsekkailemaan. Missä tuolla on se maajohto?

Selvä, viikonloppuna tsekkailemaan. Missä tuolla on se maajohto?

Mulla oli ainaki kuskin puolella lampun takana. Startin persiistä ku lähtee seurailemaan johtoa niin kyllä se sitten ainaki jostain löytyy. Mut en usko että paikkaa on ainakaan kovin paljoa siirretty.

Verrattuna aiempaan S80 '07 D5 (johon uusin startin) niin tässä nykyisessä on melko laiskan oloinen startti.. Eikö noi pitäs samaan tahtiin pyöriä kummiskin molemmat moottorit? Starttikin on sama..

Ei nyt välttämättä jaksais alkaa uutta starttia heti metsästämään, joten mitä muita paikkoja kannattaa käydä ensin läpi? Akkuhan tossa on peräkontissa, joten johdot kannattanee tsekkailla läpi. Mites tuolla konehuoneessa menee piuhat?

Mites akku? Vaikka ei olisi vanhakaan, yksi kunnon "kuivuminen" voi olla väsyttänyt. Itse mittaisin jännitteen (lepojännite pitäisi olla 12,4 V tai enemmän, jos alle 12v niin siinä on vika tai jokin kuormittaa) ja lataisin sitä esim. yön yli ja vertaisin starttaus-kokemusta. Omassa 300tkm (D5, '02) ja startti pyörittää hyvin, kerran olen uusinut akun, olisiko ollut 2010.
Eihän ole mitään piilokuormaa joka purkaisi akkua? Selviää kun mittaa lepovirtaa akusta, pitää vaan saada kaikki sisävalot yms. sammumaan. Vaimon auton "meikkipeilin" valo paloi vaikka luukku oli kiinni ja kesäaikaan jo vajaan viikon pysäköinti kulutti akun varauksen aika alas.

Lepojännitettä en vielä ole mitannut, mutta kävin Jyväskylän Auto-Startissa akun rasitustestissä. Hyvää palvelua sain täältä jälleen.

Jännite n.5min ajon jälkeen ja noin 2min odottelun jälkeen 12,78V
Sitten siitä kunnosta.. Akku on Volvon 800A akku, mittausarvo oli 677A. Talveksi ehkä parempi alkaa metsästämään uutta akkua ja osittain laiskalta vaikuttava startti voinee johtua tuostakin?

5€ maksoi kun pystyivät lennosta tekemään testin, ei paha, joskin tulos oli pieni pettymys.

Uudet startit 220-350€, riippuen mikä tuohon menee. Onko noissa sitten ollut erilaisia tehoiltaan ym.? Pitäs tsekata nykyinen startti heti kun joutaa. Viikonloppuna näillä näkymin kerkeää perehtyä enemmän.

En ole Volvon starttia purkanut, kolmen muun merkin olen. Yleensä kaikki startit on avattavissa.
Siinä tuskin laakerit on mennyt, joten solenoidin ohjaamat kosketuspinnat voi olla palaneet epätasaisiksi. Kun moottoria startataan, solenoidi vetää ja kytkee akun + navalta tulevan 12V starttimoottorin käämille. Monissa starteissa kytkevä osa on kupariliuska ja "kytkentänastat" on kaksi kuparista pultinkantaa. Nuo osat putsaamalla virta kulkee paljon paremmin. Ensikertalaiseltakin työ kestää alle tunnin kunhan startin on ensin irrottanut eikä ole teknisesti erityisen haastavaa, ei oikeastaan sähkötöitä ollenkaan. Kaapelin +napa akulta kannattaa irrottaa ekaks. Samalla tulee tsekattua kaapeleiden kunto ja liitoston tiukkuus.

Missäs startti sijaitsee näissä volvon dieseleissä (esim. 2.4D 2007)? Mahtaa itselläkin tässä tulla jossain kohtaa eteen tarkistaa startti ja johdot.

Missäs startti sijaitsee näissä volvon dieseleissä (esim. 2.4D 2007)? Mahtaa itselläkin tässä tulla jossain kohtaa eteen tarkistaa startti ja johdot.

Kai se on tuossa samassa paikkaa kuin vanhemmissakin 2.4D & D5 eli ihan keskellä moottoria syylärin puolella. Kannattaa varoa, ettei vahingossa oikosulje akulta tulevaa +12V napaa mihinkään runkoon jos sinne alueelle työkaluja työntää. Jos startin aikoo irrottaa, ehdottomasti akun kaapeli ensin irti.

Missäs startti sijaitsee näissä volvon dieseleissä (esim. 2.4D 2007)? Mahtaa itselläkin tässä tulla jossain kohtaa eteen tarkistaa startti ja johdot.

S80 2007 D5 185hv moottorin kupeesta kuvia:


Mitään vielä purkamatta, tässä näkymä.


Vähän eri kuvakulmasta.


Osittain romuja purettu edestä.


Uusi startti paikallaan.


Uusi vs. vanha startti.


Pelti vain auki ja siitä yläkautta pääsee todella kätevästi käsiksi, kun vähän katsoo mitä purkaa edestä pois.

Kiitokset ohjeista ja kuvista, eiköhän näillä pärjää 

Lainataan vanhaa hyvää ketjua.

Starttasin pari päivää sitten V70 2.4D -07. Jostain kummallisesta syystä kuului moottorista vaimeasti: Huum. Kokeilin muutaman kerran uudestaan tuloksena sama ääni. Sitten pärähti kuin palmun alta eikä ole sen jälkeen oikutellut. Aj. n. 250tkm.
Akku oli ainakin talvella kovassa kunnossa. On aina toiminut paitsi tämä yksi kummajainen käynnistyskerta.

Edit: Vaihdettu startti Lucas 2.2kw 204€, 2v takuulla ja nyt starttaa iloisesti. 


V70 2.4d -07.