Hukan pappavolvo (V70 mk1). AHTOPAINE ONGELMIA?

Vuotava egr voi aiheuttaa kyllä tuollaisia ongelmi. Millainen tuossa tuo egr on? Onko erilainen kuin alkupään malleissa? Vuotaessaa aiheuttaa moottorin vikavalon.

Tais olla tämä bensavehe tuo Hukan v70

Abs vika korjaantui boksin kolvauksella.
Katsastuksesta meni läpi ilman huomautuksia.

Ahtopaine vika vaivaa edelleen.
Toivottavasti korjaantuu kun uusi kolmetieventtiili saapuu..

Tarkkasilmäiset ovat varmaan huomanneet että tämä on myynnissä
Mutta toivoa ei ole vielä menetetty.

Jos/ kun vika löytyy, niin poistuu myynnistä.
Ellei ole kerennyt vaihtua johonkin huonompaan yksilöön.

Jatkan yksin keskustelua.

Nyt toimii muuten normaalisti, mutta ahtopaineet piikkaa ja auto menee vika tilaan.
Eli sama vika kuin ennenkin. Mutta vasta sen jälkeen kun kiihdyttää reilusti.

Onkohan hukkaportin kello nyt sitten liian kireällä? Se laitettiin 3psi, mutta se oli liikaa (ahtopaineet piikkas 1,5bar).
Käännettiin puoli kierrosta takaisin päin.

Löysäsin hukkaportin kellon niin ettei mene enään vikatilaan (estää ettei piikkaa liian korkealle).

Nyt ahtopaineet käyvät piikissä 1.0bar. Sen jälkeen laskevat 0.5baariin.
Eli vikana on enään vain tuo piikkaus!

Ehdotuksia?

Kerrataas niin kestetään kärryillä:
ABS-vika korjattu ja sen mahdollinen syyllisyys poistettu ahtopaineen ongelmaan
Lambda-anturi uusittu
TCV:n toiminta testattu toisella osalla
IMM uusittu?
Alipaineletkut uusittu
Paineletku uusittu/tarkastettu?
Välijäähyn mahd. vuoto tarkastettu?
Hukkaportin kellon esisäätö nostettu ja laskettu piikkausongelman takia, 1,25psi lienee orig. arvo
Hukkaportin kelluntavika mahdollinen? Eli kuoleentunut jousi? Bybass jää raolleen.
Ohjelmallinen vika? Virisofta koneessa

Paljon paineet pitäisi olla? Piikkaus ja normiahdot ajaessa? Eikö turbo ota hivenen enemmän painetta reippaassa kiihdytyksessä?

Jos ongelma on enää tuo liian suuri piikkaus niin ei kait sitä voi muulla korjata kuin laskemalla kellon painetta vakioksi? Silloin ei millään voi nostaa paineita liiaksi mutta kaasunvaste heikkenee.

IMM: Kokeiltu toimivalla osalla, ei vaikutusta. Nyt paikoillaan auton oma IMM putsattuna.
Paineletkut käytetty irti ja katsottu silmämääräisesti että ovat ehjät.
Välijäähdytin vaihdettu.

Bypass kalvo uusittu. Huomattu myöhemmin että kansi jää hieman raolleen (pulttien välistä). Uusi kansi vaihdetaan kun saan uuden kannen. Liekkö vaikutusta?


Hukkaportin kellon säätö on nyt jo liian pienellä. Ei vastaa kaasuun niin kuin aikaisemmin.

http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?p=1632432   

Lukaiskaahan tuo, voisikohan tuossa olla vastaus eli tcv:n ja ecun opetusajo. En kyllä tuollaisesta ole aiemmin kuullutkaan mutta en ala suoraan tyrmäämäänkään.

ipd:n tcv venttiili ei ollut reagoinut opetukseen jos luin oikein vaan volvon käyttämä pierpurg.

Niin siinä sitten kävi että tämä siirtyi seuraavalle omistajalle.
Ahtopaine ongelmat loppuvat tyystin, kun saatiin hukkaportti säätöihin.


Minä jatkan autoilu VAG parissa!

Kohtalaisen yllättävä käänne mitä viimeksi livenä juteltiin :0

Toivottavasti et kasvata harmaita hiuksia VAG:inan kanssa

Toivottavasti et kasvata harmaita hiuksia VAG:inan kanssa

+1 

(Vaikka totuuden nimessä, kolmen vaggilaisen jälkeen... Tänään teki mieli polttaa Volvo  , se on vaan niin ihanaa tuo jokavuotinen käsärinsäätö)

Viisas ratkaisu tuo Volvosta luopuminen!  Toivottavasti Vaggilaisten kanssa menisi paremmin.

  Pahoittelen, mutta nyt fiilis on tollanen.

Vaggilaista käyty vilkaseen.. Harvon näkee noin fiksua volkkaria