Hukan pappavolvo (V70 mk1). AHTOPAINE ONGELMIA?

Kuittasitko vikakoodit lambdan vaihdon jälkeen?

En varsinaisesti.
Akunkenkä oli irti lambdan vaihdon ajan.

En varsinaisesti.
Akunkenkä oli irti lambdan vaihdon ajan.

Kannattaa se kuitata poikkee, jos on vikatilassa niin en tiedä tosin miten turbovehkeissä se vaikuttaa sellanen tila, ainakin omassa kun kuittas tuon lambdavika ilmotuksen veke, ainakin itse huomasin sen että auton tehot vakaantui. Tosin en osaa sanoa mikä tässä teikäläisen turbomallissa on vika.

Huomenna käyn ostamassa mittarin, tänään ei kerkeä.

Miten voin testata onko by-pass kalvo ehjä?
Muitakin vinkkejä testaamiseen saa antaa

Pässille menevä letku irti imusarjasta ja imet siitä, jos ei ole minkäänlaista vastusta pässi vaihtoon.

Pässille menevä letku irti imusarjasta ja imet siitä, jos ei ole minkäänlaista vastusta pässi vaihtoon.

Nyt on imetty ja puhallettu pässiä.
Siinä on vastusta.

Vetoja on kuin vaparissa.
Huomenna näkee paineet..

Kuittaappas nyt se vika eka pois sieltä ettei se ainakaan ahista.
Mulla joskus, tosin diesel, oli vikatilassa ja se kuitattiin pois niin alko tapahtuun. Olis se kai joskus kuittautunukkin itestään ymmärsin.

Mittari on nyt kiinni.
Kävin pikkuletkuja läpi.

Uskon että imusarjan nippa oli tukossa. Siis se joka lähtee bypass venttiilille.
Sen ku tökkäs auki niin paineet 0,4bar. Piikissä 0,5bar.


On nuot normaalit paineet?

Moottorinvikavalo palaa taas
Huomenna autocomiin, jos ehtii..

Jatketaan yksin keskustelua.

Antureita putsattu jarrujenpuhdistusaineella.
3kpl haurastuneita ilmaletkuja vaihdettu uusiin.
Liitokset käyty läpi yms...

Nyt toimii suht OK.
Normaali ajossa paineet 0.4-0.5bar.
Kickdownissa nousee 0.9bar. Sillon tuntuu olevan vetojakin.

Monesti veto katkeaa 0.6bar kohilla. Ilmeisesti on 0.6bar kello.

Hieman tuntuu edelleen siltä että alavääntö olisi kateissa.
Turbo herää 3000 kierroksen kohilla.
Normaalia?


Niin joo tuulilasi uusittiin eilen. Ja tein eteen jenkkiparkit. Kaikki Oranssit polttimot on nyt "hopeisia".

Jatketaan mietiskelyä:
Vikakoodiksi antaa katkonainen ahtopaine ( tai jotain sinne päin).
Ahtopaineensäädin vaihdettu ilmanputsarin vierestä. Ei vaikutusta!

Onko vika nyt sitten IMM vai se anturi mikä on lähellä välijäähdytintä?
Siihen menee 2kpl ketjuja ja yksi liitin. Onko se nyt sitten MAP?

Jatketaan mietiskelyä:
Vikakoodiksi antaa katkonainen ahtopaine ( tai jotain sinne päin).
Ahtopaineensäädin vaihdettu ilmanputsarin vierestä. Ei vaikutusta!

Onko vika nyt sitten IMM vai se anturi mikä on lähellä välijäähdytintä?
Siihen menee 2kpl ketjuja ja yksi liitin. Onko se nyt sitten MAP?

ahtopaineen säätö - signaali katkonainen oli se vikakoodi.

Ihan normaalia näissä että herää 3000 jälkeen.

Itellä tulee täydet paineet vasta 3500 --->

Eihän nämä sillälailla väännä alhaalla oikein kun ehkä pitäisi mutta se on näiden koneiden ominaisuus

Ihan normaalia näissä että herää 3000 jälkeen.

Itellä tulee täydet paineet vasta 3500 --->

Eihän nämä sillälailla väännä alhaalla oikein kun ehkä pitäisi mutta se on näiden koneiden ominaisuus

Kyllä nämä nimen omaan alhaalta vääntää.

Itsellä n.2000rpm n.500nm ja jatkuu melkein punaiselle.

Saan lähipäivinä lainaan ehjän IMM.
Sit selviää onko siinä vikaa.

Juu, ja jos selviää että IMM on susi, niin tietää sit mikä on hajottanu lambdan jne.

Kyllä nämä nimen omaan alhaalta vääntää.

Niin kai mutta kun hyppää D3 (420nm) jälkeen puikkoihin kone on tuntuu ihan hengettömältä "vormula" vinkuttimelta