BMW/Volvo

Ei kai sulla ole linkkitankojen molemmissa päissä uniballeja?

Ei kai sulla ole linkkitankojen molemmissa päissä uniballeja?

Ei ole rungon puoleisessa päässä on umpikumi pusla joka on alun perin 240 volvon banhardin pusla.

Linkkijä on nyt vähän säädelty ja mittailtu ne nyt toimii sitten miten toimii kesällä näkee sitten paremmin. Korin kimpussa on nyt sitten oltu aika ahkeraan ja kuvia on lisätty galleriaan http://holeheadracing.kuvat.fi/kuvat/BMW%20Projekti/
Ensi viikolla olisi toiveissa saada auto kokonaan väriin ja loput korin osat paikalleen

Nyt olisi kori maalattu ja ensi viikolla pitäisi ruvetaa sovittamaan moottoria ja vaihde laatikkoa paikalleen. Onneks ei meinaa edes tulla kiire neljän viikon päästä pitäisi olla eka kisa ajettu ja auto on vielä aika pahasti kesken. Pieniä osa puutteitakin on vielä kuten nopean ohjauksen osat ja vesi linjat taakse. Nyt sitten pitää aloittaa kilpa juoksu aikaa vastaan taas ja katsoa kuinka käy. Kuvia on lisätty galleriaan.

Pitääpäs tähän projektiin vetästä pikku yhteen veto kun jäi erinäisistä syistä tänne kirjoittelematta rakennuksen loppuvaiheessa. Elikkä bemari saatiin nippuun kesällä volvon vino koneella joka jätettiin maltillisiin 303hv ja 396nm tehoihin. Tehoa ja vääntöä oli välillä enemmänkin mutta se ei ollut hyvä ajaa jyrkästi nousevalla vääntökäyrällä. Bemarilla on nyt muutama kilpailu ajettu ja muutama pyttykin on saatu hyllyyn muistoksi. Muistoihin jäi myös auton rakennus ajalta 2001 toyota avensis mikä vaihtui iskareihin, Vaimo sillä ei saanut vaihdettua mitään ja asuntokin meni. Nämä pikku seikat vaikuttivat hieman motivaatioon ja näiden sivujen päivitys hieman häiriintyi kun eihän mulla ollut enää tietokonettakaan. Kuvia auton rakennuksesta kuitenkin löytyy sivulta http://holeheadracing.kuvat.fi/kuvat/BMW+Projekti/

Seuraava päivitys pitäisi autoon tehdä vaihdelaatikon osalta ja vaihtaa 262 cr getrag vinokoneen jälkeen. Getragkiin on tarkoitus sovittaa volvon kytkin koppa välilaipalla ja samalla joutuu vaihtamaan perävälityksen 4.3 koska tässä laatikossa on suora vitonen ja vanhassa 260getragissa se oli ylivaihde. Melkein kaikki tarvittavat osat minulta jo löytyy mut pitää ajella ensin talven kisat ja toivoa et vanha laatikko kestäisi ne vielä. Videoita voi halukkaat käydä katselemassa talven testeistä täältä http://www.youtube.com/user/Tero454?feature=mhee

asiallinen projekti 

pisti naurattamaan kun itsellä on menossa e36:sen tekniikka 7kantti volvoon (taisiis on jo)
näkyyhän tuo swappi käyvän toistekkin päin 

Kyllä se volvon tekniikka aika helposti kävi bemariin ja on myös osoittautunut aika toimintavarmaksi. Kävin myös viikonloppuna kokeilemassa rokkirallia pitkästä aikaa ja hyvin tuntui toimivan koko kalusto. linkit päivän tapahtumiin

alkuerä https://www.youtube.com/watch?v=Noo1ZAmOQ8w

Semifinaali https://www.youtube.com/watch?v=i4ByCTVgijU

A-finaali https://www.youtube.com/watch?v=GkX1Lih5Qzc

kevyen näköisesti kulkee pemari volvon koneella

Mitä tässä on etuja siihen nähen että on Volvon kone eikä M50B25. Onko koneessa paljoki voimaa? Eikä pemarin koneesta sais melko helposti sitä potkua kans jos laittas ahtimen ja mekaruutan?

Mitä tässä on etuja siihen nähen että on Volvon kone eikä M50B25. Onko koneessa paljoki voimaa? Eikä pemarin koneesta sais melko helposti sitä potkua kans jos laittas ahtimen ja mekaruutan?

Varmaan etuja on ainakin luotettavuus, moottorin yksinkertaisuus ja etenkin keveys +moottorin koko jolla saadaan säädettyä painopistettä paremmin kuin isolla M50 koneella. Voimakysymykseen löytynee vastaus kun selaa kokonaista 4viestiä ylöspäin. Saishan siitä m50 koneestakin voimaa mutta mihin rallihommissa mitään järjettömiä huipputehoja tarvitsee? Ja sellanen ahdettu m50 rupee olemaan jo aika jäätävän painoinen ja kokoinen paketti.

Siltikin osittain aika poikkeuksellinen konevalinta, mutta hyvin tuntuu toimivan ja kulkevan joten projekti lienee onnistunut  Ilmeisesti näyttää aika hyvin tulevan sijoituksia  Onhan se kunnioitettavaa että ajetaan montaa eri lajia ja silti auto ja kuski taipuu koviin suorituksiin 

Kyllä se volvon tekniikka aika helposti kävi bemariin ja on myös osoittautunut aika toimintavarmaksi. Kävin myös viikonloppuna kokeilemassa rokkirallia pitkästä aikaa ja hyvin tuntui toimivan koko kalusto. linkit päivän tapahtumiin

alkuerä https://www.youtube.com/watch?v=Noo1ZAmOQ8w

Semifinaali https://www.youtube.com/watch?v=i4ByCTVgijU

A-finaali https://www.youtube.com/watch?v=GkX1Lih5Qzc

Onnee Terolle voitosta!!! Niin vaan jäi "hopeellee" c kadetilla vaik kuin on löylyy!     

Joo videot katoinki aikasemmin ja liukkaastihan tuo liikku Ilmeisesti M50 on meleko kierroskone ku vinokone vääntää koko kierrosalueelta

Tässä projektissa kone oli ensin siihen vain valittiin sitten sopiva kori missä se saadaan riittävän taakse ilman tuliseinän siirtoa. Tuli seinää ei siirretty sen takia että voidaan ajaa myös rallisprinttiä. Bemarin kutosesta olis varmaan saanut enemmän voimaa mut sitten olisi jäänyt aika paljon huonompi paino jakauma kun kone tulee niin paljon etuakselin etu puolelle. Nyt painojakauma on noin 50/50 voi olla et taka akselilla on hieman enemmän painoa kuskin kanssa. Lisäksi toi volvon kone on kestänyt todella hyvin kasassa kun se ei kierrä kuin 6500rpm ja jäällä ajo kierrokset on noin 4000-5800rpm et ei joudu kovin tiukalle.

Joo videot katoinki aikasemmin ja liukkaastihan tuo liikku Ilmeisesti M50 on meleko kierroskone ku vinokone vääntää koko kierrosalueelta

Näin ne isot pojat on kehunu, että volvossa väännöt paremmalla alueella ja sit tosin tuo painojakauma. mm rallicrossissa paljon two valve evo koneita ja 16v vinokoneita. evo koneesta en itse osaa sanoa onko kuinka paljon (lue vähän) yhteistä on perus vinokoneen kanssa.

Tässä projektissa kone oli ensin siihen vain valittiin sitten sopiva kori missä se saadaan riittävän taakse ilman tuliseinän siirtoa. Tuli seinää ei siirretty sen takia että voidaan ajaa myös rallisprinttiä. Bemarin kutosesta olis varmaan saanut enemmän voimaa mut sitten olisi jäänyt aika paljon huonompi paino jakauma kun kone tulee niin paljon etuakselin etu puolelle. Nyt painojakauma on noin 50/50 voi olla et taka akselilla on hieman enemmän painoa kuskin kanssa. Lisäksi toi volvon kone on kestänyt todella hyvin kasassa kun se ei kierrä kuin 6500rpm ja jäällä ajo kierrokset on noin 4000-5800rpm et ei joudu kovin tiukalle.

Saaks sen verran udella et minkä verran pemari painaa? Se meijän superin sedani e36 paino jotain 1180kg ja oisko ollu etupyörät 300kg kpl. noin 45 litraa tankissa ja vakio tankki.