Väljähkö B20, mitähän tuon kanssa tekisi?

Kyllähän tuo toissa kesänä vähän väliä keitteli  eli ehkäpä vois johtua siitäkin. Perstuntumalta en havainnut mitään kiinnileikkaamista kuitenkaan. Joo puhuitkin ylempänä filtteristä etkä pumpusta, mitä lie meikäläinen sekoillut...

Kannattaa tsekata että männäntappi ei ahista yhtään.

Kyllähän tuo toissa kesänä vähän väliä keitteli  eli ehkäpä vois johtua siitäkin. Perstuntumalta en havainnut mitään kiinnileikkaamista kuitenkaan. Joo puhuitkin ylempänä filtteristä etkä pumpusta, mitä lie meikäläinen sekoillut...

Uskallan melkein sanoa että kuumenemisesta tullut. Eipä se välttämättä oireile näkyvästi/tuntuvasti tollasesta, vähän lisää lämpöä (tai revittelyä) niin olisi varmaan jo alkanut jarrutella. Männät on on pehmein materiaali tuolla ja sehän siellä ekana alkaa jauhautumaan. Itellä loppu keittelyt kun vaihdoin syylärin, vanhasta ei päivänvalo (saati ilma) paljon läpi päässyt, ja varmistin vielä laittamalla pienen flektin. Kyllä tippuu lämpö nopsaan jos alkaa hivotella.

Oon miettinyt laittaa sähköistä vesipumppua vielä lisäksi (tyyliin vaikka letkun väliin tms.), etenkin kesällä jos rajummasta ajosta sammuttaa nopeesti nousee mittarin mukaan lämpö pitkälle yli sataan, en tiedä tykkääkö paikat siitä. Tai tietääkö kukaan onko tappikoneelle jotain vähän järeämpää vesipumppua ? Aika onneton ropelli on vakiossa, varsinkin tyhjäkäynnillä ei paljon vedet liiku.

E. Miten moottorilohkon vuosimallin saa helpoiten selville ?

Männän laki hitsaa ekana kiinni. Eiköhän tuo ole pelkkää piston slappiä. Näyttäisin kuvat omistani jos niitä olisi. Samaa luokkaa, hioin vain pikkasen P800-P1000 papruilla ja takasin koneeseen.

Omassa myös nousee lämmöt punaselle kun on lauhat kelit jne, mutta ei oo vielä pahvi korkannut. Olen myös miettinyt kv-pumppua ja sähköflektiä aika releellä+painonapilla varustettuna. Mutta mulla on kans noi kaasarit huolena joiden takia palolämpötilat on väärät....

Mun mielipiteeni siis naarmuista, ei vaaraa.

Vanhoista männistä kannattaa mitata uravälykset, ne on oikeastaan ainoa kuluva paikka männissä.

B21:n männät vaan sinne.. Sillon joutuu tietääkseni myös kiertokanget ottamaan b19, b21, b23 koneesta, koska männäntappi on erikokonen Olis tuossa ylimääräsenä yks b21:n täydellinen alakerta *winkwink*

Äsken käytin lohkon koneistamolla mittauksessa, hyvältä näytti  Hoonautettavaksi jäi sinne kuitenkin, ja tasopinnan oikaisuun.

Männänrenkaista pitää vielä kysyä viisaammilta. Ne arvelin tilata KG:lta, mutta kataloogi antaa kahta eri mallia 030" ylikoolle:

B20/B30 med ringbredd 2-2-4.76
Överdimension 030" (89,67)

B19/B20/B30 med ringbredd 1.75-2-4
Överdimension 030" (89,67)

Mitattiin koneistamolla meikäläisen männistä, että kaks ylintä rengasta on paksuudeltaan 2mm, ja alin rengas 4,74mm. Männissä on siis merkintä 89,38 Sp 0,03. Eli varmaakin tuo ylempi setti ois käypänen? Mutta mites kun tuo männän halkaisija (89,38) ja KG:n männänrenkaan halkaisija (89,67) ei täsmää? Vai onko tuolla väliä?

Tokihan renkaan kuuluukin olla männän halkaisijaa suurempi?

Tokihan renkaan kuuluukin olla männän halkaisijaa suurempi?

No tottahan toki, kun nyt ihan järjellä ajattelee uudestaan 

Kyllähän tuo nimellismitta kuuluisi olla sama, mutta noin päin olevan heiton voi korjata hiomalla renkaiden päistä tavaraa pois. Samalla saat sinne oikean katkosvälyksen, kun on kerran lohkokin hoonattu...

Tämä konejuttu se vaan poikii uusia kysymyksiä.

Koneistamolta tuli puhelu, että kiertokankien ylähelat kannattas vaihtaa. Ovat kuulemma väljät. Vaihto on 20e/kanki + helat, minkä hintoja en ole vielä mistään löytänyt (itseasiassa KG:n kuvastosta en löytänyt näitä ollenkaan). KG:llä näyttäs kyllä olevan kokonaiset uudet veivit 33e/kpl, eli tointaskohan nuo vaihtaa sitten kokonaan uudet kerralla? Minkä laatuisia lienee?

KG:n kanget on ns. vaihtokankia. Eli niihin on tehty sama kuin koneistamo ehdottaa sun kankiin tehtäväksi... Tohon rahaan ei kannata ruotsista tilailla, kun sitten pitäisi myös lähettää vanhat vaihdossa...

KG:n kanget on ns. vaihtokankia. Eli niihin on tehty sama kuin koneistamo ehdottaa sun kankiin tehtäväksi... Tohon rahaan ei kannata ruotsista tilailla, kun sitten pitäisi myös lähettää vanhat vaihdossa...

Aijjahas... metsästetäänpä sitten jostain helat ja vaihdatetaan. Kiitoksia taas valaisusta!  :hello:

Saisko suomesta mistään täydellistä tiivistesarjaa b20 moottoriin, ja äkkiä?

Oma käyttis oksentaa nesteet yläkautta ja ripuloi öljyt alakautta pihalle, eli kansipahvia ja öljypohjantiivistettä olisi vailla.

Öljyvuoto on aika paha, n. litra 100km kohden.

Toinen b20 on pukissa ja nyt ajattelin laitella kerralla kuntoon, ja koska auto on käyttöauto niin tiivisteiden tulee olla minulla viimeistään eilen.

Tämä uusikone on 8 pulttinen.

Ihan olen saanut tarvikeliikeistä, tilaamalla tosin, ei niillä paljon mitään nykyään hyllyssä ole.
Öljypohjantiiviste oli sama kuin vinokoneessa.