volvo 240 tdi

onnistuu se nuinki mutta tarkotus ois ettei jäis mitään ylimääräsiä liitoksia ja putkia.
vaikka tämäki jäis maskin taakse niin sieltä se kennoja yhistävä mutka pilkottaa silmään... 

Käsistään kätevä laikkaa jäähyistä päädyt auki ja muokkaa niille yhteisen päädyn.

kun paine tulee venttiilinkopan yli toiselta puolelta?

Ei tuu venakopan yli, vaan jakopään ja jäähdyttimen välistä tulee ahtoputki, sulta kun puuttuu sylinteri niin tilaa pitäs olla yllin kyllin 


Tommonen oli versio3 ahtoputkista nykyään paljon vielä suorempi, sitä tässä pikkuhiljaa kehittyy...  Siinä vaiheessa kun saan akun siirrettyä takapaksiin niin ei oo montaa mutkaa putkessa.

Ja kennohan on se 450levee, muuten olis saanu poistaa ajovalot jos tossa paikassa olis se 600levee. 

tarkoitus on saaha konehuoneesta kaikki turha pois. elikkä tuo ahtoputki joutas jäähä piiloon...
akku ja pissapoijan pönttö siirtyy kans peräkonttiin.

kuvia tämän päivän touhuista


kovasti se sinne tykkää mennä...


alkas olla kohillaan


pikkusen siellä on isommallekkin tilaa. moottori kääntyy tästä vielä vähäsen pystynpään.

Käsistään kätevä laikkaa jäähyistä päädyt auki ja muokkaa niille yhteisen päädyn.

täällä ollaan liikaa totuttu kulmamieheen
pitää kai tässä pikkuhiljaa mennä pajalle opettelemaan tuota tigin käyttöö... 

täällä ollaan liikaa totuttu kulmamieheen

Emmä sanonu että siitä taide-esine tarvii tulla 

Mut ku tallikaverina on kans semmonen "tuosta mä leikkaan ja tohon mä liimaan sen" -tapaus jota ei mikään hidasta niin sitä alkaa nähdä tehdastekoiset osat vaan raaka-aineina.

Ja kennohan on se 450levee, muuten olis saanu poistaa ajovalot jos tossa paikassa olis se 600levee. 

Mahtuu 240:iin valojen kans 600 levee kenno ku laittaa lähöt alasreunaan. Pikkasen joutuu leikkeleen sieltäki peltiä. Pitäs muistaa ottaa kuva omasta sovituksesta.

laita ihmeessä ja linkki tänne.
 

Mahtuu 240:iin valojen kans 600 levee kenno ku laittaa lähöt alasreunaan. Pikkasen joutuu leikkeleen sieltäki peltiä. Pitäs muistaa ottaa kuva omasta sovituksesta.

Tässä yksi esimerkki. Puuhaputket on vielä paikoillaan.

Mitä sille kytkinakselille nyt sitten tehtiin? Katkaistiinko se vai onko se jollain holkilla tai laakerilla ohjauksessa kampiakselilla ?

otettiin audin vp:stä silmälaakeri pois ja ostetaan kampiakseliin d24 moottorin silmälaakeri niin se tulee vissiin toimimaan.
vp:hen sorvataan keskelle parimilliä isompi reikä kun akselissa on pitemmälle boorit kuin audin akselissa.

mittauksien ja arvauksien mukaan se tulisi toimia nuin 

tänään touhusin tuon volvon kimpussa sen verran että otin audista akku kaapelin irti ja siirrin volvon akun peräkonttiin.
audissa ollu johto ei yltäny konetilan puolelle niin laitoin jakoblokin vänkärin kick paneeliin ja siitä saa sitte samalla uudelle eculle, hehkuille ja muille romuille virtaa.
nyt voi rakennellessa kuunnella radiota ku on sähköt taas! 

tänään tuli d24t öljypohja ja moottorin siirto hommiinhan sitä joutu. 
luulin että pahka öljypohjassa tulee moottorin eteen mutta sehä tuleeki taakse. 


vielä siellä ois sentti tilaa taaksepäin...

Missäspäin Kajaania tätä puuhastellaan ?
Voisin vaikka tulla joku ilta tutkailemaan projektia jos se vaan soppii

Missäspäin Kajaania tätä puuhastellaan ?
Voisin vaikka tulla joku ilta tutkailemaan projektia jos se vaan soppii

kirkkoaholla.
 
tervetuloa!

kummassa päässä konetta on öljypumppu?
jos joutuu muokkaamaan öljypohjaa paljonlaisesti niin suosittelen tekemään kokonaan uuden.
itellä ei tahtonut pysyä millään suorana hitsauksen jälkeen ja levyyn pultattuna halkesi pari kertaa.
tuo öljyssä uinut alumiini on hitsarin mukaan niin kiusallista että vaatii tosissaan hermoja.

koneen etuosassa. kävi minulla mielessä että tuosta omasta öljypohjasta leikkaan reunuksen irti ja rupeen siitä väsämään.

tuli mieleen tuossa moottorin jalkoja suunnitellessa miten pystyn mittaamaan moottorin etuosan oikeen korkeuden?
elikkä tarkotus tällä että etu kardaani tulisi suoraan.