740 OM606

Hieno on, mutta edelleen oon sitä mieltä että tähän kävis jotkut racet alut paremmin kuin hyvin 
Pääasiahan on että itse pidät.

Hieno on, mutta edelleen oon sitä mieltä että tähän kävis jotkut racet alut paremmin kuin hyvin 
Pääasiahan on että itse pidät.

Joo on mulla alumiinivanteetkin tähän. 

Tuntuu ainakin "normi" ajossa kallistuvan ihan tarpeeksi ja muutenkin takapää tuntuu nyt tosi jämäkältä. Enään ei tunnu vaihdetta vaihtaessa siltä että akseli olisi irti.... 
Ajellaan lisää ja seuraillaan mitä niille tapeille tapahtuu.. 

Hienoa, että toimii toivotulla tavalla Mielenkiintoista tosin on, että mistäköhän se antaa periksi siinä vaiheessa, kun auto kallistuu?

Hienoa, että toimii toivotulla tavalla Mielenkiintoista tosin on, että mistäköhän se antaa periksi siinä vaiheessa, kun auto kallistuu?

Ainakin tukivarsien etupään puslista... Mutta seuraillaan että rupiaako antaan periksi väärät paikat...

Onks sulla ns. Bonanza ilmiön kanssa ongelmia?? Eli ku pumpus o isot tapit alkaa tasainen nyhtäminen/nykiminen tasakaasulla. ilmenee nimenomaan kovalla kytkimellä ja manuaalilla.
ite oon miettiny omaa  st projektiin laatikkoa et manuaali vai automaatti ni koittanu kokemuksia kalastella tekijöiltä

Onks sulla ns. Bonanza ilmiön kanssa ongelmia?? Eli ku pumpus o isot tapit alkaa tasainen nyhtäminen/nykiminen tasakaasulla. ilmenee nimenomaan kovalla kytkimellä ja manuaalilla.
ite oon miettiny omaa  st projektiin laatikkoa et manuaali vai automaatti ni koittanu kokemuksia kalastella tekijöiltä

Todellakin on, ja mulla lisänä todella tiheä välitys mikä vielä pahentaa asiaa...
Kaasupolkimen kans joutuu oleen tosi tarkkana kokoajan, välillä kun lähtee rynkyttään on polkaistava kytkintä ja isonnettava vaihdetta, että rauhottuu. En kyllä laittais tollasta pumppua käyttöautoon, ei sillä normaalisti voi ajella.. En tiedä sitten miten vaikuttaa säädöt tai kaasuvivustot asiaan...?
Oiskohan 7mm pumppu sitten parempi vaihtoehto ns. Käyttöautoon...? 

Taitaa olla et on molemilla pumpuilla aikas sama ongelma... ne o kikkaillu rengastuksella, moottorin kumityynyillä yms että sais manuaalina pois sitä ongelmaa.. varmaan on itelle kahottava jotai sähköohjattua automaattia tai jotai vastaavaa.
makee peli sul kyllä on

Elekee automaattia, kädet kuihtuu!

Taitaa olla et on molemilla pumpuilla aikas sama ongelma... ne o kikkaillu rengastuksella, moottorin kumityynyillä yms että sais manuaalina pois sitä ongelmaa.. varmaan on itelle kahottava jotai sähköohjattua automaattia tai jotai vastaavaa.
makee peli sul kyllä on

Elekee automaattia, kädet kuihtuu!

Juu ei tule automaattia tähän. Eipä se tämmösessä niin nuukaa oo, pääasia et kaasu pohjassa toimii.
Käyttikset erikseen. Tosin nyt katsastuksen jälkeen oon ajellut kaikki ajot tällä että ei sekään mahdotonta oo, kovin kauas en silti viittis lähtä ajeleen... 

Varaperä tuli "tehtyä"



Vetareitakin hyvä olla varalle...

Olit ilmeisesti joku päivä käyny Nivalassa pirttirannantiellä ulkoiluttamassa tätä...

Tuo varaperä kestää kahestatoista puoleenpäivään.
Itellä kesti noin 10km... itseni lisäksi oli 4 kyytiläistä ja reilumpi kiihdytys nii se oli siinä, tappi poikki.
Samallain hitsattu kuin sulla ampu pikkurattaat palasiksi ja kuorien läpi hilut tielle.
Seuraavaan vedettiin saumaa enempi kuin koskaan ja sitte paukahti vetari poikki.

Varaperänä menee mutta siihen se jääkin.

Olit ilmeisesti joku päivä käyny Nivalassa pirttirannantiellä ulkoiluttamassa tätä...

Onhan tuota ajeltu jokapäivä jossakin päin... 

Tuo varaperä kestää kahestatoista puoleenpäivään.
Itellä kesti noin 10km... itseni lisäksi oli 4 kyytiläistä ja reilumpi kiihdytys nii se oli siinä, tappi poikki.
Samallain hitsattu kuin sulla ampu pikkurattaat palasiksi ja kuorien läpi hilut tielle.
Seuraavaan vedettiin saumaa enempi kuin koskaan ja sitte paukahti vetari poikki.

Varaperänä menee mutta siihen se jääkin.

Sepä onkin hätävaralle joka otetaan mukaan jos käydään kauempana ajamassa... Toivotaan ettei sitä tarvii paikalleen koskaan laittaa.

Tuo varaperä kestää kahestatoista puoleenpäivään.
Itellä kesti noin 10km... itseni lisäksi oli 4 kyytiläistä ja reilumpi kiihdytys nii se oli siinä, tappi poikki.
Samallain hitsattu kuin sulla ampu pikkurattaat palasiksi ja kuorien läpi hilut tielle.
Seuraavaan vedettiin saumaa enempi kuin koskaan ja sitte paukahti vetari poikki.

Varaperänä menee mutta siihen se jääkin.

Kyllähän kemppi kestää kun vaan ristitappikin on liimattu kiinni.. Kaiken saa rikki pienelläkin teholla ja joskus isommalla teholla noi kestää pidempään ku katukumi lämmetessään hävittää pidon aika täysin. Mulla aikanaan oli 31 spline vetarit spoolilla ja sit sen parisenkymmentä varttimailivetoa kesti Volvon välitys.

Kyllähän kemppi kestää kun vaan ristitappikin on liimattu kiinni.. Kaiken saa rikki pienelläkin teholla ja joskus isommalla teholla noi kestää pidempään ku katukumi lämmetessään hävittää pidon aika täysin. Mulla aikanaan oli 31 spline vetarit spoolilla ja sit sen parisenkymmentä varttimailivetoa kesti Volvon välitys.

Tuosta hitsasin pikkurattaat toisiinsa ja sitte vielä rattaat yliasti runkoon kiinni...
Oon ootellu että millon vetarit katkeaa ku niidenkin piti olla niin heikot, mutta ei oo vielä napsunu.
Tämä ei tosiaan katurenkailla niille paljon nyyttoneita välitä mutta onhan tuota ajeltu sliksilläkin...
Talvella käytin vetarit irti, eikä niissä ollu vielä minkäänlaista kiertymää. Tälle kesälle tarkoitus hommata sellaiset renkaat että uskon että voimansiirrosta löytyy ne heikot paikat...