Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo

uusia parannuksia on varmasti mielessä.

Eikai mun ajatuksenjuoksu ole noin ennalta-arvattavaa? joo, eiköhän se teippi tuohon ympärille vielä tiensä löydä 

jos noistais koneen pystyyn niin vois saada lisää tilaa? ja eikö pesunestesäiliön vois nakata vaikka konttiin

Jos koneen nostaa pystyyn niin ei ole tilaa poikkituelle  ja pesunestesäiliön paikkaa on jo hahmoteltu konttiin. Kuvia tulee jossakin vaiheessa

en tiädä miten 240 farmareis on mutta tos omas 245 kalmankyydis on 2 pesunestesäiliötä ja toinen on kontis

Farmarissa on ihan normaalisti yksi säiliö edessä ja letku menee jostain herra ties mistä D-pilariin josta nousee tiivisteen viertä luukkuun. Näin ainakin tuossa minun '92 mallisessa.

Näin ainakin tuossa minun '92 mallisessa.

Seitkytluvun vehkeissä on apparin munapussissa oma säiliö ja pumppu takalasille.

Päivää taloon!

Hieman jotakin pientä on tullut harrasteltua kulissien takana. Harrastusta on kuitenkin hieman jarruttanut käyttöauton huomionhakuisuus ja siitä johtuva hetkellinen rahahävikki.

Muttamutta. Sarjat päällystin kuin päällystinkin pakosarjanauhalla. Tulin myös hankkineeksi Turbon putsarin kotelonkin, kun vapari- ja turbomallin kotelojen koot eivät kohtaa keskenään mutta siitä päästäänkin seuraavaan asiaan. Konehuoneessa ei ole tilaa kotelohässäkälle, joten hoidetaan suodatus amismallin kartiosuodattimella


Asiasta voimalinjaan. Johtuen Getragin lyhyydestä, oli kardaanin väliin teetettävä sovitepala, tai jatkettava kardaania. Valitsin kardaanin jatkamisen.

Ennenkuin kardaanille tein yhtään mitään, heitin kardaanin puhalluskoneeseen jotta sai kaiken mahdollisen lian irti, sekä maalausta varten puhtaan pinnan

Sitten vaan sorviin kiinni ja katkaisu tehtaan sauman vierestä.





Poikki on






Holkin päiden ajoa suoraksi






Hitsauksessa







Ja paikallaan, sopii just eikä melkein










Kuvia tuosta ko. operaatiosta tuli vähänlaisesti, mutta homma ei edennyt ihan noin suorasukaisesti kuin kuvat antavat ymmärtää. Varmistelua oli enemmän kuin olisi ollut tarve, mutta ainakin on suora! tasapainosta en edes sano mitään, jos täristää niin sitten painotetaan Kardaani siis piteni kaikenkaikkiaan 81mm. 77mm varsinaista pituuden lisäystä ja 4mm sorvin teräpalan poisleikkaamaa materiaalilisää.



Sarjoistakin sen verran, että ovat nyt tämän näköiset;

---

---

Ahtoputkiasiaa on saatu sen verran eteenpäin, että tilasin juuri chinabaystä tarvittavat mutkat/supistajat sun muut härpäkkeet. Toimitusajankohtaa valehtelisi olevan vajaan kahden viikon päähän Itse putkia en vielä tilannut.

Tilaus käsitti;

1kpl 3" 90 ast. mutkan
4kpl 3" --> 2.75" suoraa supistajaa
3kpl 3" jatkoa
2kpl 2" jatkoa
2kpl 2" 90 ast. mutkaa
2kpl 3" 45 ast. mutkaa

Sovellutusselvennykset tulevat myöhemmin

Vielä pitäisi ihmetellä itse ahtoputket tilaukseen. Joko alumiinisia tai rosterisia.. Aika näyttää

Horsmassa on kahdesta kardaanin jämästä ja jatkoholkista väsätty kardaani ja se ei ravista yhtään. Kaverilla tallin lattialla melkeen suoraan hitsattu ja edes se ei ravista, vaikka silmämääräsesti se on ns tosi vino. En usko siis sullakaan olevan ongelmaa asian kanssa.

Miten mulla on mennyt kokonaan ohi näin mielenkiintoinen topic? Tohon pakosarjahommaan palatakseni, älä missään nimessä kääri niitä jos jo black satinin olet niihin vetänyt. Se pinnoite irtoaa tuon kääreen takia alta aikayksikön ja black satiniahan käytetään nimenomaan sen takia, ettei tarvitsisi käärettä käyttää

Neljä vuotta mulla pysynyt kääreen alla Black satini...

Neljä vuotta mulla pysynyt kääreen alla Black satini...

Vähän jotakin tällaista ounastelin, sillä miksi ne sieltä mihinkään rapisisi?

Eipä se kardaani helposti tunnu ravistavan. Kotona väkertelin kilpa-autoon uusia mittoja (tosin lyhensin) putkilekurilla poikki rälläkällä juuresta pätkä irti ja migillä kiinni, luultavasti se ei niin suora ole miltä itsestä tuntuu, vaikka mitta kädessä touhusin Toki onhan siellä keskitävä osa sisällä.
Ei ehkä paras vertauskuva, mutta pakko oli jotain kommentoida, että pääsee osoittamaan mielenkiintoa pannuhuoneelle
Jos vielä kehtaan kysästä mikä cooleri, näyttäs kooltaan mukavalta 

Todella hienoa, seurataan mielenkiinnolla 

Jos vielä kehtaan kysästä mikä cooleri, näyttäs kooltaan mukavalta 

Siellähän se ekalla sivulla lukee, 240/740/940 mallisopiva kuuleri KL-racingiltä mittoja en ole jaksanut ottaa vieläkään vaikka kyselyä tuon koosta on tullut  2.5" lähdöt siinä ainakin on

Todella hienoa, seurataan mielenkiinnolla 

KiitosKiitos 

Autolle ei ole tällä välillä tapahtunut oikein mitään. Viime viikolla askartelin tukipalkin valmiiksi. Otin sen ja kardaanin loppupätkän mukaan töihin ja vedin pari kertaa puhalluskoneen läpi, maalauskin jäi vähän niin ja näin kun loppui viikonlopusta aika ja minulta maali. Ahtoputkitavaraa tilailin tänään, sillä oletan että viimeisetkin silikonikäyrät löytävät tiensä suomeen tällä viikolla. Ensimmäinen paketti tuli yhdeksässä päivässä, mutta viides ja samalla viimeinen ei vieläkään Kiinasta siis tilailin. Miksikö? Nokun suomen ~190e vs kiinan ~81e ei tarvitse paljoa perustelua.

Öljylinjalle on sen verran annettu ajatusta, että öljyt otetaan lohkon päässä olevasta tulpatusta rööristä. Mutta missä linjakoossa? AN6:sta alusta loppuun asti vai pelkästään haaroittajalle asti josta linja jatkuu AN4 koossa turboille? Turbojen öljylaippoja minullahan ei näihin ole joten loppupään kokoa en osaa arvailla, mutta AN6:tta se ei ainakaan ole. Tietysti itse tekemällä saisi justiinsa sen kokoisen kuin haluaa, mutta ei jaksaisi alkaa vääntämään kun valmiita löytyy ~8e pintaan, jos vain sopivat paikalleen.

edit: Nyt sienien syönti seis banjoliittimellähän tuo öljyn vienti turbolle hoidetaan ja paluupuolelle tulee laippa. Mikä lie ajatuskatko tullut 

Tänään kotiutui viimeisetkin putkien rippeet

Kokoelma kokonaisuudessaan;





Alumiiniputkia kokoa 3" ja 2", sekä pari 3" 45 asteen käyrää. Silikonitavaraa kaikkea koossa maan ja taivaan väliltä -pääasiassa  2" - 3"

Alumiinihitsarin loistaessa poissaolollaan, teen y-haarat itse. Näillä näkymin rosterista ja normilangalla  koko haaran pintaan on ajatus kiilloituksen jälkeen laittaa lakkakerros (tai virheet peittävä maali), niin pysyy saumakohta edes jonkinlaisena 

Tehdään tälläinen pieni välipäivitys, vaikka nyt sen merkiksi ettei tätä ole unohdettu. Hiljaa hyvä tulee 

Alumiinihitsarin loistaessa poissaolollaan, teen y-haarat itse. Näillä näkymin rosterista ja normilangalla  koko haaran pintaan on ajatus kiilloituksen jälkeen laittaa lakkakerros (tai virheet peittävä maali), niin pysyy saumakohta edes jonkinlaisena 

Hevonkukkua! Itselle muistiin; älä suunnittele mitään etukäteen


Tässä mennään nyt

Etenee taas kerran, hitaasti ja jotenkuten epävarmasti, kun muut jutut painaa päälle.

---

Ahtolinjoja mietitty uusiksi ja foorumin kautta löytyi eräs haasteita pelkäämätön harrastaja. Lähetin hänelle postin kautta molemmat kompurakotelot, pari alumiinikäyrää ja mielenvikaisen piirroksen mitä halusin, eli lähdöstä pala pois ja käyrä tilalle. Paketin tullessa takaisin odotti järkytys, sillä en olisi uskonut että tuotoksesta tulisi niin hyvä  vaikkakin pakettiin oli laitettu mukaan pieni "heippa" -lappu, jossa pahoiteltiin työn laatua  hitsari astukoon esiin rivistöstä jos niin katsoo

Niin miksi koteloihin piti ylipäätään hitsata alukäyrät? Syystä, että taaimmaisen ahtimen lähtö on hieman korkealla ja silikonikäyrällä toteutettu tuotos otti konepeltiin kiinni. Pienisäteisellä alukäyrällä saatiin kurvi paljon alemmas ja nyt mahtuu peitto kiinni. Ja koska takimmaiseen ahtimeen hitsattiin käyrä, niin piti hitsata etummaiseenkin, koska silloin etummainen olisi taas ollut takimmaisen linjan tiellä.

Jonkinnäköisiä investointeja on myös tehty -jos näitä voi edes sanoa investoinneiksi?    Tuli tilattua teräsvauhtipyörä 60-2 triggerillä, -765 paineasetelma, sekä 240mm orgaaninen jousitetty kytkinlevy. Kytkinlevy näistä kolmesta piti hankkia ensin levyn paksuustiedon takia, joka pitää ilmoittaa vauhtipyörää tekevälle puljulle niin tietävät tehdä oikeanlaisen. Sopiva kytkinlevy löytyi S38B38:n takaa BMW E34 sarjan edustajasta -joka on volvoihmisille tulkattuna BMW M5 3.8l arvoilla 340hp/400Nm. Eli kestää hyvin tämän minun sovellutuksen Levyn paksuushan on siis n.9.7mm


Yleisilme. Alustalle on kyllä tehtävä jotakin, näyttää kun olisi nousukiidossa vaikkei mihinkään liikuta. Ja tuo on ihan 100% pyörillään, likipitäen kaikki sisustan osat sisällä lukuunottamatta penkkejä Kasaan taittuvat siivet tuohon kylkeen voisi hitsata?





Ahtoputket näyttäisi kutakuinkin tälle








Sivutuki tuolle koneelle pitää ehdottomasti väsätä niin ei vahingossakaan ota kiinni, sillä tilaa on lähdön ja pellin välissä rullamitalla säheltäen reilu 15mm



Levyn koesovitus, sillä ekalla yrittämällä tuli väärä






Meinasin lyödä paketin takaisin, mutta alkukesästä hankittu, ulkoruokinnassa ollut bilteman nostin rupesi vinoilemaan ja ilmoitti että eipäs nostetakkaan. Pitänee varmaan kostoksi näyttää pumpulle laikkakonetta -tai sitten viedä pumppu nöyränä kiltisti aspaan, haukkua koko ketju, laatu, työntekijät ja vinkua uusi pumppu tilalle. Tai lisätä öljyä, tiedä häntä