Keskustelua valoista ja niiden käytöstä (xenonit, ledit, päivävalot yms.)

No shit . Toisessa topic:sssa tuosta väännetty pari päivää.

Jaaha, ei näkynyt tässä topicissa ja ajattelin ettei kukaan ole huomannut.

Tuota tm velo vertailua kun luki niin jäi miettimään että miten ne autotehtaat ei saa led valoista hyviä kun tarvikevalot alkaa olemaan hyviä. Tietty kustannukset pitää olla kurissa koska ei haluta esim. pesureita laittaa. Se rajoittaa valojen tehoa.

Ei kaukovalot tarvii pesureita. Lähivaloja heikennetään siksi ettei tarvitse pesuria laittaa.

Kaukovaloihin ei viitsitä panostaa, kun siihen ei ole tarvetta. Asiakkaita ei kiinnosta kaukovalot. Me ollaan täällä niin pieni markkinaosuus että ketään ei kiinnosta.

Mä olenkin joskus miettinyt että mites muualla maailmassa (esim. keski Juurooppa) tuo pitkien ja lisävalojen käyttö? Vai ollaanko myö pohjosen metsäläiset ainoita ketkä niitä varsinaisesti käyttää?

Mä olenkin joskus miettinyt että mites muualla maailmassa (esim. keski Juurooppa) tuo pitkien ja lisävalojen käyttö? Vai ollaanko myö pohjosen metsäläiset ainoita ketkä niitä varsinaisesti käyttää?

Taisi TM:ssa olla juttua, että markkinat on pienet ja että lisäpitkiä (ei työvaloja) menisi pohjoismaihin, australiaan ja pohjois-amerikkaan.

Ei kaukovalot tarvii pesureita. Lähivaloja heikennetään siksi ettei tarvitse pesuria laittaa.

Kaukovaloihin ei viitsitä panostaa, kun siihen ei ole tarvetta. Asiakkaita ei kiinnosta kaukovalot. Me ollaan täällä niin pieni markkinaosuus että ketään ei kiinnosta.

Esimerkiksi Saksassa on paljon enemmän pimeitä maanteitä ja autobaanoja ihan suurien kaupunkienkin sisällä. Ei sinällään ihmetytä, että saksalaiset kehittävät laservaloja yms.

Olen usein ihmetellyt miten Suomessa on niin hemmetisti katuvaloja, johtuuko teollisuudesta, jolloin sähköä meni öisin katuvaloihin ja päivällä teollisuuteen eikä tarvinnut sammutella sähkövoimalaitoksia.

Toisaalta on paljon liikennettä ja ei voi perinteiset pitkät päällä paljon sohia, ei siis ihme, että dynaamiset kaukovalotkin on heillä saatavilla.

Täällä köyhien maassa jää tietenkin ne kalliemmat lisäherkut ostamatta ja näillä prolevaloilla ei sitten niin hyvin näe.

Eilen tuli nähtyä Suolahdessa kunnon Tero-Petteri. Oli vaihtanut takarekisterikilvenvalot sinisiksi led:ksi (V50 volvo).

Sitten tänään sumarispedet valaistulla tieosuudella vaikkei vettä satanut saati ollut minkäänlaista sumua. 

Esimerkiksi Saksassa on paljon enemmän pimeitä maanteitä ja autobaanoja ihan suurien kaupunkienkin sisällä. Ei sinällään ihmetytä, että saksalaiset kehittävät laservaloja yms.

Olisin hitusen erimieltä pimeästä euroopasta! 

Olen usein ihmetellyt miten Suomessa on niin hemmetisti katuvaloja, johtuuko teollisuudesta, jolloin sähköä meni öisin katuvaloihin ja päivällä teollisuuteen eikä tarvinnut sammutella sähkövoimalaitoksia.

Ihan pimeän ajan pituudesta veikkaisin valojen määrän johtuvan, sillä meillä valoisan ajan pituus on jotain aivan muuta kuin saksassa joulukuussa.

Mucnhenissa 22.12 päivän pituus on 8 tuntia 21 minuuttia ja hämärä päälle. Kouvostoliitossa päivällä em. päivänä on pituutta 5 tuntia ja 22 minuuttia.

Vaikka meillä palaa valot öisin kaupungeissa, niin sähkönkulutus romahtaa todella radikaalisti yöllä. Yön ja päivän kulutuksen erotus on luokassa 2 500 MW mikä vastaa suurempaa muutosta kuin OL3 tulee joskus tuottamaan sähköä.

Intensiiviset kuluttajat käyttävät mielellään yöllä sähköä, koska se on silloin halvinta. Muutenkkin energiaintersiivinen teollisuus pyörii kyllä 24/7 tahdilla.

Suomen kaikkien katuvalojen sähkönkulutus on aika hyttysen papana itämeressä kaikkiaan.

Hyvinkin mahdollista, että talven pimeydestä asia johtuu.

Asiasta ei vissiin historiikkia tai tutkimuksia ole?

Paljonkos se pimeän ajan ero on kumulatiivisena koko vuoden yli jos vertaa vaikkapa Tampere vs. München?

Eilen tuli nähtyä Suolahdessa kunnon Tero-Petteri. Oli vaihtanut takarekisterikilvenvalot sinisiksi led:ksi (V50 volvo).

Sitten tänään sumarispedet valaistulla tieosuudella vaikkei vettä satanut saati ollut minkäänlaista sumua. 

Ja sumareita ei SAA käyttää taajamassa, vaikka olis minkämoinen sumu tai sade. :hello:

Ja sumareita ei SAA käyttää taajamassa, vaikka olis minkämoinen sumu tai sade. :hello:

Tästäkin on keskusteltu. Minäkin luulin noin, mutta ilmeisesti tota ei ole mitenkään noin rajattu..

Ja sumareita ei SAA käyttää taajamassa, vaikka olis minkämoinen sumu tai sade. :hello:

Siis MITÄ?!!   

Kannattaa lukea se tieliikennelaki joskus lävitse.....   

36 §
Valojen käyttö ajettaessa

Moottorikäyttöisessä ajoneuvossa on aina ajon aikana käytettävä ajovaloja tai huomiovaloja. (7.5.1997/414)

Ajovaloja on käytettävä jokaisessa ajoneuvossa, kun sitä kuljetetaan tiellä pimeän tai hämärän aikana taikka näkyvyyden ollessa sään vuoksi tai muusta syystä huonontunut. Jollei ajoneuvon varusteeksi ole määrätty ajovaloja, ajoneuvossa on käytettävä sellaisia heijastimia kuin asetuksella säädetään.

Kaukovalojen käyttö on kielletty:

1) tyydyttävästi valaistulla tiellä;

2) niin lähellä kohtaavaa ajoneuvoa tai raitiovaunua, että tämän kuljettaja voi häikäistyä; ja

3) ajettaessa lähellä toisen ajoneuvon takana.

Etusumuvaloja ja takasumuvaloja saa käyttää vain sumun tai rankan vesi- tai lumisateen aikana. Etusumuvaloja saa tällöin käyttää lähivalojen asemesta, jos etuvalot ovat samanaikaisesti kytketyt. Takasumuvaloa saa käyttää myös milloin ajoviiman tiestä nostama lumi, pöly tai loka oleellisesti rajoittaa ajoneuvon näkymistä taaksepäin. (14.2.1992/117)

http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1981/19810267#L2P36

Kyseinen pykälä ei rajoita millään muotoa paikkoja, missä sumuvaloja saa käyttää! 

Hyvinkin mahdollista, että talven pimeydestä asia johtuu.
Asiasta ei vissiin historiikkia tai tutkimuksia ole?
Paljonkos se pimeän ajan ero on kumulatiivisena koko vuoden yli jos vertaa vaikkapa Tampere vs. München?

Kesällä Suomessa on valoisampaa suurimman osan vuorokaudesta kuin Munchenissa, mutta kumulatiivisesti Suomessa on enemmän tunteja joillon aurinko on horisontin takana.

Kesällä Suomessa on valoisampaa suurimman osan vuorokaudesta kuin Munchenissa, mutta kumulatiivisesti Suomessa on enemmän tunteja joillon aurinko on horisontin takana.

Tarkoitatko ihan oikeasti tätä? Vai tarkoititko auringon säteilyä tai auringonpaistetta (pilvet siis voi estää?).

Mitä kauempana päiväntasaajasta on, sitä enemmän edes osa auringosta on horisontin yläpuolella.

Yksi syy suomen taajaan katuvaloverkkoon voi olal ihan sellainen että suomessa suhteellisen harvaan liikennöity tie katsotaan helpommin valaisemisen arvoiseksi, kun liikennettä on yleisestikin ottaen paljon vähemmän. Keskieuroopassa sellainen vähemmän liikennöity tie katsotaan niin vähän käytetyksi ettei valaistuksessa ole järkeä, kun vertailukohtana on niin paljon suuremmat liikennevirrat.

Osittain tialneeseen varmasti vaikutta myös se että Suomessa ajetaan useampi kk normaali aamu- ja iltapäivätyömatka liikenne pimeässä, keskieuroopassa se on kuitenkin huomattavasti rajoitetumman ajan, ja useimmiten muutenkin vain toine suunta.

Kun kaupasta saa X-Vision Dominatoreita ja NBB Alphoja, on tievalaistuksessa vähän vaikea nähdä muita etuja kuin kevyen liikenteen etu.