Team Recycle Racing Finland - 960 B6304F --> D5244T "MYYTY"

Eilen tein naftasuodattimelle telineen, joka kiinnittetään jarrupääsylinterin kiinnityspultiien alle ja tänään oli aika sentaa se paikalleen. Tein myös konehuoneen puolella olevat polttoaineputket valmiiksi.




Vielä pitää ottaa lattian alla oleva bensapumppu pois ja tehdä sen tilalle suora putki. Tässä vanhemmassa mallissahan olisi tankissa siirtopumppu valmiina, joten aloin miettimään sen käyttömahdollisuuksia. Alunperin piti sovittaa tankiin V70 siirtopumppu, mutta noinkohan on ihan turhaa hommaa, jospa tuo alkuperäinen toimisi? Miten kovan paineen tuollainen orkkis siirtopumppu mahtaa tehdä? Tämän hyvän idean tietysti pilaa se, että kun kömpii auton alle, niin se tankin läpivientipelti on tietysti ihan mätä, kun tämä on tätä vanhempaa mallia

öö tuota hieman pakko mutuilla.
eiköhän se ole siirtopumppu vaan siirtoa varten. ja tuntuis toimivan ilmanki siirtopumppua.
tai mistä minä mitään tiedän.

helkkarin hienoa jälkeä ja nopeaan tahtiin tullut
ps vähä kade osaamisestasi

öö tuota hieman pakko mutuilla.
eiköhän se ole siirtopumppu vaan siirtoa varten. ja tuntuis toimivan ilmanki siirtopumppua.
tai mistä minä mitään tiedän.

helkkarin hienoa jälkeä ja nopeaan tahtiin tullut
ps vähä kade osaamisestasi

Siirtopumppu taitas olla joo, mutta ei toimi ilman siirtopumppua nykydiiselit..

Päiväni putkimiehenä

Tein polttoaineputket valmiiksi, eli otin lattian alla olevan bensapumpun pois ja korvasin sen suoralla letkulla. Päädyin nyt jättämään tankkiin alkuperäisen siirtopumpun, kun sen tuotto vaikutti melko asialliselta. Tyhjensin siis tankin bensasta sillä siirtopumpulla ja nätisti sitä sieltä lorotteli. Tässä oli muuten sittenkin muovinen se tankkivarusteen kansi. Missä vuosimalleissa se on peltinen?

Seuraavaksi hiekkapuhalsin ja maalasin pakoputken kannakkeet. Uusi pakoputki on odottamassa asentajaansa, kunhan nuo kannakkeet kuivuvat. Tähän tulee ihan alkuperäinen putki, koska en halua kuunnella tuning-putkien aiheuttamaa huminaa (olen kai tullut ihan tosissaan vanhaksi, katalysaattorinkin meinasin laittaa ihan sellaisenaan) Pappamutkaa en kuitenkaan laita.

Lisää putkia, eli lyhensin laatikon öljynjäähdyttimen putket ja asensin nekin paikalleen. Yksi liitos tuntui kiristyvän perin omituisesti ja jäi vahva epäilys, että se jää todennäköisesti vuotamaan.

Siirtopumppu taitas olla joo, mutta ei toimi ilman siirtopumppua nykydiiselit..

Volvon tai siis psa:n nykyisissä pikku-dieseleissä ei ole siirtopumppua. Eli esim. suodattimen vaihdon jälkeen joutuu imemään suodattimen täyteen polttoainetta.

Jotta kukaan ei saa noista APT:n imemisistä mitää kieroutuneista ajatuksia, niin lienee projektipäivityksen aika

Valmis pakoputki


Tuunattu ulostulo


Marteliukselta oli taannoin v-band klemmarit loppu, kun kävin hakemassa pari laippaa. Täytyy sellainen vielä käydä ostamassa, kun nyt etuputken liitoksessa on ihan tavallinen klemmari. Se ei välttämättä ole kovinkaan tiivis

Tässä oli muuten sittenkin muovinen se tankkivarusteen kansi. Missä vuosimalleissa se on peltinen?

Olen antanut itselleni kertoa että muovisia on kaikki mitkä on kertaalleen vaihdettu ja siniseltä haettu se tankkivaruste. Ja että muuten olisivat ihan alkuperäisinä peltisiä.

Olen antanut itselleni kertoa että muovisia on kaikki mitkä on kertaalleen vaihdettu ja siniseltä haettu se tankkivaruste. Ja että muuten olisivat ihan alkuperäisinä peltisiä.

Ainakin uusikeulaisissa, eli 1995 eteenpäin ovat muovia... myös 940.

Tai kai toi S90 "tankarmatur" on vaihdettu, kun siinä on 1998 leima ja auto rekattu 17.12.1998 

Kuka oikeasti on keksinyt tunkea muovitankkiin peltisen kannen... 100% aivotonta toimintaa taas tehtaalta.

Ja tosiaan, ei esim veneen D3 koneessa (sama kun auton D5) ole mitään esipumppuja. siellä menee korkeapainepumpulta paluuputki tankkiin ja toinen putki menee filtterille jossa käsinilmauspumppu ja ilmaruuvi.

Näin siis 2009 mallisessa 190hv D3 versiossa jonka itse asensin UUTENA, ja samoin 2 vuotta vanhemmassa samanlaisessa masinassa (joka oli tehdasasennus uuteen veneeseen).

Tässä oli muuten sittenkin muovinen se tankkivarusteen kansi. Missä vuosimalleissa se on peltinen?

Veikkaisin kans vahvasti, että on vaihdettu. Oisko ollut 90-luvun loppua kun muovinen tuli korvaamaan peltisen myös varaosissa(?).

Ei voi kun ihailla taas työn jälkee, talvimiitissä tuli ihmeteltyä edellistä projektia ja tää vaikuttaa viä paremmalta. Niin kun joku muukin on jo todennu niin vähän on kyl kateellinen taidoistas, itellä kun on peukalo keskellä kämmentä koko ajan 

Seiskasatasessa tuo tankkipunppu antaa 0.5 barin paineen.

Seiskasatasessa tuo tankkipunppu antaa 0.5 barin paineen.

En tiedä muista siirtopumpuista mutta varmasti tuolla 0.5 barilla liemi liikkuu kummasti paremmin kuin painepumpun imemänä. Mikään pumppu kun ei ole hyvä imemään niin itse pidän pääasiana että pumpulle saadaan neste tuotua jollain muulla tavalla kuin pumpun itsensä imemänä.

Volvon tai siis psa:n nykyisissä pikku-dieseleissä ei ole siirtopumppua. Eli esim. suodattimen vaihdon jälkeen joutuu imemään suodattimen täyteen polttoainetta.

Vaan 5-pyttyisissäpä on kaikissa tankissa siirtopumppu. Olisikohan ruiskutuspumput kenties hieman erilaiset?? 

Vaan 5-pyttyisissäpä on kaikissa tankissa siirtopumppu. Olisikohan ruiskutuspumput kenties hieman erilaiset?? 

Mahtaisko 5-pyttyinen tarvita "hivenen" enemmän soppaa kuin tuollanen 1600cc starttimoottori. Kulutuksessahan ei kai hirveitä eroja ole mutta hetkellinen kulutus saattaa vaikuttaa noihin pumppuratkasuihin.

Seiskasatasessa tuo tankkipunppu antaa 0.5 barin paineen.

Tämä kuulostaa asialliselta. Ei tuo paine voi kaukana olla siitä V70:n orkkissiirtopumpun paineesta. Toivottavsti D5:n moottorinohjaus ei vaan ala hyleksimään tuota takavetoisen siirtopumppua



Vielä hämmennän hieman tuota tankkivarustejuttua. Eli tässä oli ne tankille menevien letkujen klemmarit kyllä sen näköisiä, että ei ole ollut auki sitten vuoden -92

Sen verran kävin vielä tallissa ihmettelemässä, että sain purettua kojetaulun alta johtosarjan irti ja vedettyä sen konehuoneen puolelle. Nyt pääsee suurentamaan sitä rintapellissä olevaa läpivientireikää, niin saa sen ison liittimen mahtumaan siitä sisälle. Uudemmassa purku 940:ssä on rintapellissä riitävän isot läpiviennit, joten täytyy siitä raiskata johtosarjoja sen verran, että saa sen läpivientikumin irti.

Mekaanisesti muutostyöt alkaa olla aika hyvin paketissa. Ei nyt enää tule mieleen muuta, kuin laatikon öljynsuodattimen vaihto ja kaikkien nesteiden täyttö. Ennen koeajoja pitää kuitenkin vielä vaihtaa perästä välitys ja lukko, mutta käynnistystä ajatellen hommat aika vähissä.