Volvo 740 GL D5252T+HX35 & Volvo V70 TDI -00. 6.12.2023

Korinväriin tulee konehuone.

Korinväriin tulee konehuone.

 

Pidemmän aikaa tätä projektia seuranneena uskaltaudun ehkä nyt kommentoimaankin....

En todellakaan ole koskaan pitänyt tuosta "sähkönsinisestä" väristä, mutta kun katselee tuota seiskaasi niin ei voi kuin ihailla, mahtavaa työnjälkeä. Ja konehuoneesta on selvästikin tulossa jotain lähes eeppistä Kelpais itellekin TDI-takaveto...

Kiitoksia  :hello:
Värihän on volvon laser blue 

TDI on vissiin yksi fiksuimpia moottoreita mitä on volvoissa nähty ja semmoinen takavetofarkussa olisi aivan kuninkaallista.

Suåmi on vaan perseestä, niin kallista tommosen TDI:n pitäminen vaikkei sillä ajaisi metriäkään, että sillä hinnalla pitää kaksi bensavekotinta liikenteessä ja jää rahaa vielä bensaankin.

Mutta konehuoneesta tulee kyllä jotain todella upeaa. Alkaa jo olla hankala pysyä paikoillaan, kun päivityksiä tulee muttei vielä valmiista konehuoneesta.

TDI on vissiin yksi fiksuimpia moottoreita mitä on volvoissa nähty ja semmoinen takavetofarkussa olisi aivan kuninkaallista.

Suåmi on vaan perseestä, niin kallista tommosen TDI:n pitäminen vaikkei sillä ajaisi metriäkään, että sillä hinnalla pitää kaksi bensavekotinta liikenteessä ja jää rahaa vielä bensaankin.

Mutta konehuoneesta tulee kyllä jotain todella upeaa. Alkaa jo olla hankala pysyä paikoillaan, kun päivityksiä tulee muttei vielä valmiista konehuoneesta.

Mutta jos ajaa niin tdi tulee halvemmaksi. Tuolla minun D5:lla alkaa etua tulemaan jossain 12-15tkm vuosittaisella ajolla. Ja mulla tulee vuodessa kilometrejä 40-50tkm.
Jos tosiaan auton käyttö on sitä että sillä käydään muutaman kilometrin päässä kaupassa niin bensa tulee halvemmaksi. Kuten vanhempien käytössä autoon tulee nippanappa 10tkm vuodessa niin auto voi olla bensakoneella ja tehokkaalla sellaisella

TDI on vissiin yksi fiksuimpia moottoreita mitä on volvoissa nähty ja semmoinen takavetofarkussa olisi aivan kuninkaallista.

Suåmi on vaan perseestä, niin kallista tommosen TDI:n pitäminen vaikkei sillä ajaisi metriäkään, että sillä hinnalla pitää kaksi bensavekotinta liikenteessä ja jää rahaa vielä bensaankin.

Mutta konehuoneesta tulee kyllä jotain todella upeaa. Alkaa jo olla hankala pysyä paikoillaan, kun päivityksiä tulee muttei vielä valmiista konehuoneesta.

mulla on 2kpl TDI:tä päivittäisessä käytössä. skoda octavia 1.9TDI ja vw caravelle 2.5TDI, tässä on D5252T paikallaan

Tänään saatiin kaverin hallilla koneistettua nuo portterin kiertokankien yläpäät sopiviksi volvon mäntiin.
1,75mm lähti puoleltaan pois eli yhteensä 3,5mm.


Yläpäihin piti koneistaa suora pinta että saa kiinni tukevasti ennenkuin rupeaa yläpäätä kaventamaan.







Ja siinä ensimmäinen valmis kanki kiinni volvon männässä 


Ja kaikki valmiina 

Dodii, moottori alkaisi olemaan nipussa pikkuhiljaa, oikeastaan enää ajoituksen säätö tehdä pukissa ja pystyy naittamaan takaisin laatikkoon koneen ja pääsee konehuoneen kimppuun 

Seuraava rojekti onkin vetästä tuo moottoripukki korin väriin, niin tuon paketin voi viedä vaikka mihin vitriiniin näytille  siisti paketti :hello:

No nyt alkaa näyttää kyllä hyvältä  on siinä varominen ettei kolhiinnu paikalleen laittaessa

Seuraava rojekti onkin vetästä tuo moottoripukki korin väriin, niin tuon paketin voi viedä vaikka mihin vitriiniin näytille  siisti paketti :hello:

Paskat, moottorin paikka on Konehuoneessa ja auton paikka ajossa 

Paskat, moottorin paikka on Konehuoneessa ja auton paikka ajossa 

Kylä näio!

No nyt menee jo överiksi, moottorin väriin sopivat osalaatikot ja lenkkisarja

Mutta hyvä että etenee ja nähdään tämä ahvenistolla :hello:

Ja mitä moottoriin tulee, varmaan vetoja tullu lisää kunhan vain säädät ajotuksen ja syötön sopivaksi. Olihan tämä mukavan olonen talvellaki mitä käytiin huristelemassa

Nyt olisi pumpun ennakon säätöä vailla valmis nostettavaksi volvon kaulalle, huomenna voisi aloittaa ruoste vaurioita korjaamaan konehuoneesta .

Viikonloppu tullut vietettyä konehuoneen ruostevaurioiden kimpussa, vielä ja vähän kesken mutta toivottavasti ensi viikonloppuna nostetaan tekniikka takaisin vasta maalattuun konehuoneeseen 


Aloittelua...


Vanha pois...


Pikku paikka nurkaan...


Uusi takareuna...


Ja uusi pohja paikallaan mallattuna, vielä hitsaamatta kiinni koska puhallan nuo kotelon reunat puhtaaksi ruosteesta.



Konehuoneesta ylimääräisiä reikiä tukkoon...


Toisellekkin puolella samahomma..


Mallailua...


uuttapeltiä..


Ja tännekkin puolelle istuu tosi hyvin uusi pohja.



Vänkärin puolen jalkotilaa, jäi vielä kesken mutta huomenna hitsuuttelisi loppuun jotta pääsee puhallus hommiin.