Sininen 244 Turbo -84

Voihan venttiilisalaatti..

Asiallinen korjausopus tuossa pyödällä, mulla on samanlainen!

voi jukra nyt näyttää hyvältä! vieläkö jää LH? mikäs perä tähän tulee, Dana 30 kitkalevylukko?
ja mites se keppiteline?

On vissiin tullut oltua kilttinä, kun joulu tuli harvinaisen ajoissa tänä vuonna.

Ompas hieno mukiteline!

Ei muuta kuin niputtelemaan osat järjestykseen.

Korjausopas on kieltämättä hyvä. Löytyy mm. kattoluukun säätöohjeet ja kaikkea pientä mukavaa, joita puuttuu Haynesistä.

voi jukra nyt näyttää hyvältä! vieläkö jää LH? mikäs perä tähän tulee, Dana 30 kitkalevylukko?
ja mites se keppiteline?

Peräksi tulee varmaan 588 Torsseni ja sen kaveriksi vähintään 3,31 välitys. Tuo G80 pääsee viettämään eläkepäiviään TUA:ssa kuten tähän alunperin kaavailtu nokkakin ja pari muuta pisteosaa. Keppiteline meni lootan mukana, mutta ketjussa on ohjeet jos haluat tehdä replican. Voin tarvittaessa kyllä lähettää tota putkea sulle pätkän jos tarve. Pitää alkaa itsellekkin soveltamaan uutta telinettä sitten joskus. Nyt tosin vietetään hetken hiljaiseloa.



ZF S5D310Z

Tuli hommattua yksi B230FT moottori jemmaan. Pienen tällin se on saanut, mutta öljypumppu vaikuttais ehjältä. Tarvii vielä mittailla välykset ja pestä murtumien varalta.



Kuskinpuolen etulattiasta rälläköin mädät pois, mutta tyhjä kaasupullo esti sitten homman etenemisen. Muuten ei olekkaan oikein mitään tehty tälle. Visioitu vaan ja pohdittu. Ahdin valinta ja varsinainen tehotavoite taitaa nyt olla suurimmat kysymysmerkit.

Ahdin valinta ja varsinainen tehotavoite taitaa nyt olla suurimmat kysymysmerkit.

HX60 ja 600hp?

Tuli hommattua yksi B230FT moottori jemmaan. Pienen tällin se on saanut, mutta öljypumppu vaikuttais ehjältä. Tarvii vielä mittailla välykset ja pestä murtumien varalta.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Muista pestä pirun huolellisesti, sillä hius-murtumat ovat vaikeita huomata! 

Mulla olisi ylimääräiset öljypumpun sisuskalut ja alaosa, jotka lienen toimivat.

Ahdin valinta ja varsinainen tehotavoite taitaa nyt olla suurimmat kysymysmerkit.

No, tehotavoite on syytä pitää järkevänä, erinäisten mittalaitteiden osalta, eli parametrejä ei pidä ylittämän, ettei tule pipi lohkon kylkeen.

Perunalla kuvattu otos todisteeksi homman etenemisestä:



Myös autoon kaavailtu ilmamassamittari tuli myytyä pois. Eletään jänniä aikoja.

Pari päivää sitten koetin työnnellä koria vähän ees taas tallissa, mutta eihän siitä tullut yhtään mitään. On 7v ajamattomuus tehnyt jarruille senverta hyvää, että en edes sen kummemmin harkinnut niitä elvyttäväni. Tallin takaa löytyi onneksi romukasasta ehjät ja liikkuvat satulat joita aloin nyt sitten reeraamaan. Tarvii tyrkyttää kaverille mokomat lasikuulapuhallukseen ja sitten etsiä uudet suojakumit noihin jostain. Uusia satuloita ei raaski ostaa kun väitän vieläkin itselleni ostavani tähän joskus isommat satulat eteen. Voi toki olla, että nuo vakiojarrut riittävät katuautossa oikein hyvin ja asiaan ei sitten tehdä ikinä mitään parannuksia. Taakse meinasin kuitenkin investoida uudet satulat ja joka nurkkaan EBC:n palat. Jarrulevyt on vielä ihan kysymysmerkki. Uskaltaako nuo hakea ihan mätäsestä vai ovatko ekan isomman jarrutuksen jälkeen soikkelissa?

Loppuun perunalla otettu kuva:

mul oli turbos mätänetin levyt ajoin 200km/h jarrutin menin parkkiin niin hirveä savu jarruista mutta ei koskaan täristäny/ravistanu että kyllä ne toimii

On niin yksilöllistä, eilen oli juuri puhetta kaverin kanssa mätänetin valmiiksi kieroista levyistä. Varauksella suhtautuisin, toki jos on ihan merkkikamaa mitä sieltä ostaa niin eihän siinä. Niiden kiinalaisten halpiksien laita onkin ihan toinen

Täytyy siis melkein kysästä, että mitä on tarjota ja mennä sen mukaan. Briteistähän näihin sai ainakin vielä jokunen vuosi takaperin jotain sporttilevyä urilla, rei'illä tai molemmilla tjsp. Pitää kaivella arkistojen uumenista jos löytyis.

Kellään mitään fiksua ideaa iskarin yläpäihin? Alkuperäiset on kuin haulikolla ammutut ja mätänettiläisiä en tonne varmasti laita. Se on kaksi viikkoa ja taas vaihtokunnossa... Kaplhenkeltä ja Myranesilta sais vähän erikoisempiakin ratkaisuja, mutta hintalappu taas ei oikein nappaa. Perusmallisetkin kun tässä menis oikein hyvin jos vaan kestäisivät. Sellaisia säädettäviä en ainakaan laita, joiden kanssa joutuu koppaa silpomaan. Lakki kourassa siniselle?

Rallyrace kysy niil on kahta mallia

Täytyy siis melkein kysästä, että mitä on tarjota ja mennä sen mukaan. Briteistähän näihin sai ainakin vielä jokunen vuosi takaperin jotain sporttilevyä urilla, rei'illä tai molemmilla tjsp. Pitää kaivella arkistojen uumenista jos löytyis.

Kellään mitään fiksua ideaa iskarin yläpäihin? Alkuperäiset on kuin haulikolla ammutut ja mätänettiläisiä en tonne varmasti laita. Se on kaksi viikkoa ja taas vaihtokunnossa... Kaplhenkeltä ja Myranesilta sais vähän erikoisempiakin ratkaisuja, mutta hintalappu taas ei oikein nappaa. Perusmallisetkin kun tässä menis oikein hyvin jos vaan kestäisivät. Sellaisia säädettäviä en ainakaan laita, joiden kanssa joutuu koppaa silpomaan. Lakki kourassa siniselle?

Miksi perusmalliset ei kestä? Jos uskallat rekkarin tuuttaa yv:nä voin katsoa hintoja sulle.

Ei kai nyt 240 jarruihin rekisterinumeroa tarvita? Atella oli niitä "atomilevyjä"