Customen styling 360

Tähän se tänään jäi, puoliskot liitettynä yhteen.

Huomenissa sitten paukuttaan muottia; tule hyvä kakku, älä tule paha kakku

Hyvältä näyttää! 
Itellä ei kyllä hermot kestäisi tuota hommaa tehdä lainkaan. Onneksi joku jaksaa ja toivottavasti jaksat viedä projektin loppuun asti. Tulee kyllä hieno possu 

Siinämielessä avartava kokemus tämä on että auton maalaus itse ei ole näin paha ja muutkin autoon liittyvät hommat on
pikkujuttuja tähän verrattuna. No konepuolta ei oo tullu vielä koskaan laiteltua muutoin kuin perushuoltotoimenpiteitä.
Tekniikan virittelyt on kokematta mutta nekin tulee tutuksi PV rojektissa. Tuntuu lähes mahtihommalta päästä pikkuhiljaa
pellittään PV:tä uudestaan tämän lasikuitusavotan jälkeen, on ne peltihommat sen verta nättiä kun on vielä korigrillikin
tehtynä.

Tässä pornoa 3-satasten laittelioille





Tuo vasenpuoli onnistu ihan hyvästi. Sen sijaan kuskinpuoli meni liki vois sanua persiilleen. Tätä puolta aloin ensin
irrottaan muotista ja tieten kappale oli vaan liian monimuotonen että tuotti hankaluuksia saada kantteja kammettua
irti. Geeliä halkeili, en tiiä sitten johtuko vain vääntelyistä mitä kappaleeseen kohdistu vai siitä että kuidutusta
tehdessä geeli sulas aikalailla hartsin sekaan. Kuitu ei kuitenkaan kärsinyt, eli paklaushommiin pääsee... Saman
puoliskon muottikin otti tietty itteensä. Kokonainen ja ehjä on mutta pinta on karu. Kappaleen irrotin puukiiloja
väliin naputtelemalla. Aikaa meni ekan puoliskon kanssa klo 14.30->19.30 Toinen lähtikin jo paremmilla
tietämyksillä varustettuna tuntiin.



http://s950.photobucket.com/albums/ad343/Customer_9/Korisarjaa%20kolmisataseen/

Geeliä halkeili, en tiiä sitten johtuko vain vääntelyistä mitä kappaleeseen kohdistu vai siitä että kuidutusta
tehdessä geeli sulas aikalailla hartsin sekaan.

Eikö sitten vahaus oo onnistunu..jäikö geeliä muottiin kiinni? Tai onko voinu jäähä noilta kohin kuitu kuivaks mistä on geeli irronnu? ..eli ei ois ottanu kunnolla kiinni geeliin. ..tai eikö geeli kerenny tarpeeks kuivaa ennen kuidutuksen alottamista? Muutenhan nuo ehjät pinnat näyttää hyvältä...eikä varmasti paljoo pakkelia vaadi nuo rososet kohdat.

Kyllä vedin ihan kunnolla hartsia joka kerrokseen. Hartsia meni näet jotain 1300g. Voi se olla vaikka vahauksessakin vika
ollut, mistäs sitä tietää kun niin iso osa. 10 kertaa vahattu kuitenkin. Irrotusaineen kanssa tuo kappaleen ja muotin
"fuusioituminen " Olisi kyllä 100% pois sulettu juttu. Aattelinkin että tekiskö etupään kanssa niin että pistäs aineet
väärinpäin, elikkä lestin maalipintaan eka irrotusaine ja sitten 10krt vahaus?

Etulirpattimessahan on tehtaan jäliltä sumuvalopaikat. Nuita sumavalopaikkoja on tullut tässä fundeerattua että laitanko
niitä ollenkaan kun muotista joutus tekeen 3 osasen että saa irti. Nyt päätin että eipä sitä kannata alkaa tappeleen niitten
takia, jätetään sumuvalopaikat pois. Ne voi sitten halutessa puhkoa ja taitella rosterista niihin ne "sisäosat"

Eipä se aineiden väärinpäin laitto taida oikeen onnistua...tuo vaha kuitenkin täyttää kaikki mahdolliset pienenpienet huokosreiät lestistä ja ite irrotusaine tekee lopullisen kalvon tuohon lestin ja muotin välille.

Madallusta taaksekkin ja kultaset lensot kun pistäs vielä alle niin uuhuh

Hyvin näyttää istuvan  Nytkun oot yhen kappaleen harjotellu ni loppujen osien tekeminen menee jo rutiinilla 

tosi asiallista ja miten 3-satku voikaan näyttää mun silmissä NÄIN hyvältä 

Kiitos, hienoa kuulla muidenkin suusta miltä näyttää

Niinhä toi on ku tehtaalta tilattu - paitti et näyttää paremmalta 

Hienoa kuulla näin justiin tuntia ennen kuin lähdetään kavereiden kanssa juhlistaan parin kaverin synttäreitä

Takalirpakkeeseen on mutten pohjat tehty, sen osalta saa lähteä näyttään maalarille. No nuo pohjat sain tehtyä jo
keskiviikkona loppuun. Sitten tullut tässä relailtua muutama päivä. Huomena jos seleviää niin keulaa työstään.
Ehkä ensiviikon vielä muovaan tuota keulaa tai ota kuplan työn alle että saa vapuksi ajoon, 300 jatkuu taas sen
jälkeen. No välissä pitää heittää seiskaan ne madallusvieterit mutta siinähän ei mene kuin lauantai/viikonloppu.

Nojoo 700:n saatiin leima ja volkkarikin saatiin jo kuukausi ennen vappua ajoon, sillä onkin kohta päästelty 1000km tälle
kaudelle. Vapuksi katkesikin sitten sormi että jäi ne varsinaiset vappuajot vähäksi :hello:

Jokunen päivä tuli makoiltua että pääsee sormi luutumaan ja kun jykytys ja jomotus on päivien saatossa kadonnu sormesta,
niin lähin sinnikkäästi työstään pikkusen keulaa vasurilla. Joo'o tulee auton historiaan lisää värikkäitä yksityiskohtia..

Kyllä se onnistuu vasurillakin pelkästään kun jaksaa yrittää. Tässä on nyt lähdetty siitä liikkeelle että veistelen etulipan karkeaan
muotoon jossa määritellään muodot ja mitat jotakuinkin kohdilleen. Siitä sitten aletaan soukentaan paikkoja silmään sopivaks
ja hienosäätään.

Eiköhän sitä nyt ole saatu sahuroitua sen verta että tohtii jotain näytille pistää. Nyt olen siinä pisteessä että levikkeen korkeus
on lähelle alkuperästä. Nyt tuo levike työntyy liikaa eteen, sitä pitää vielä hillitä. Eipä tässä paljoa ole samaa vrt. vakio. korkeus
on sama, mutta vakion alaraja nousee ylöspäin keulaan päin mentäessä, tässä toiseen suuntaan, ja näin on minusta parempi.
Vakio ei ole myöskään näin rajulla muotoilulla, tässä sitä kuitenkin hillitään vielä samalla kun tuota eteenpäin työntymistä hillitsen.
Vasurilla mennään edelleen, jääköhän tässä vielä vasenkätiseksi sitten kun sais taas oikean peliin mukaan






Volvon omat muodot:


Sumarin paikat tehdään pellistä jälkeenpäin halutessa. Jos ne alkais kuidusta tekeen niin töitä tulis kymmeniä tunteja lisää.

Kylläkai tässä parempaan suuntaan ollaan menossa kun jo tohtii keulaa kuvatakkin, edellinen peltilirsake oli sen verta karu
että kamerassa näytti liki pahalle.