volvo 242 -82 raaseri 372hp @ 2bar

hyvältähän se näyttää    meinasitko luopua koko painekotelopalapelin osista vai?  voisin olla kiinnostunut..

tuo oma alukotelo saa lähteä, on nimittäin pullistunut ja vääntänyt kiinnityspinnankin aivan solmuun mikä tulee kaasareita vasten, ei onneksi vielä falskaa kiitos paksun kumitiivisteen 

voin kyllä luopua noista kun seuraavana tulee isompi imu venttiili nii pitää myös hommata isommat kaasarit.

yks mutta on matkassa, ei ole minkäälaista käsitystä että missä on loput palaset.
kotelossa oli lisä suuttimille paikat ja paineen mittaus lähtöjä ja lämpöanturin paikka.
eli täys kotelo siihen asti minne noilla kaasareilla voi päästä...

voin kyllä luopua noista kun seuraavana tulee isompi imu venttiili nii pitää myös hommata isommat kaasarit.

yks mutta on matkassa, ei ole minkäälaista käsitystä että missä on loput palaset.
kotelossa oli lisä suuttimille paikat ja paineen mittaus lähtöjä ja lämpöanturin paikka.
eli täys kotelo siihen asti minne noilla kaasareilla voi päästä...

ilmottelehan kunhan löydät puuttuvat palaset   

ois mulla tuossa alumiininen paine kotelo kans jouten.
kaasrin laippa 10mm peltiä ja oliko kolme painemittaus lähtöä passaa molemmille jarrutehostajille.
mutta suppiloita ei ole.

Jatkakaa kaupankäyntiä privalla

bensanpinnat säädetty 15mm kansi / koho   pitäen kantta pystyasennossa siten että kohot juuri tavoittavat neulaventtiiliin..

bensanpinnat oli 20mm.. 

käyntiin.. käynti muuttui hieman. käy suht normaalisti niinkuin ennenkin mitänyt tyhjäkäynti nousi 1200rpm

pintakaasulla toimii ok.. vastaa kaasuun nopeasti.. antaa vedättää n.4000rpm jolloin alkaa röveltää rrrrpppäänmämäkspoks..poks    puputtaa jännän oloisesti kun alkaa röveltää.. ja ei nosta kierroksia enempää.. sit jos väkisin vetää tuon alueen yli ni saattaa yrittää vetää jonka jälkeen räjäyttelee putkessa tuhoisin seurauksin ( yksi vaimennin räjähti jo )


sit ajelin n. 20km  hävis yks pytty.. onneks vaan tulpanjohto oli jostain syystä irronnut.   

irrotin myös tulpat 1 sylinteri ( vaalea tulppa? laihakö? )  2 sylinteri ( musta / tumma tulppa ) 3 sylinteri ( musta/ tumma tulppa)  4 sylinteri ( vaalea tulppa laihakö?) 

että sellasta.. varmaankin kaasareihin jää vika.. ??  pitää purkaa ja putsata ne viikonloppuna sekä tarkastaa misabit ja imusatsi.

nyt kaasarigurut vinkeistä olisin hyvin kiitollinen!!    auto on siis toiminut jo kerran näillä kaasareilla ja suuttimilla ym. 

imusarja vuodolta vaikuttaa.

Ja vinokoneeseen ei sitten muuta imusarjantiivistettä kuin orkkis. Tää on tullu kokeiltua jo monta kertaa.. tarvikkeet ei kestä edes vakiokoneessa.

Kun nyt käyt ne kaasuttimet kunnolla läpi ja sitten niiden ilmavuotojen kimppuun. Kun muutit bensanpintaa, niin tottakai tyhjäkäynti nousi  kun se sai enemmän ruokaa. eli kun bensapitaa muutetaan niin kaikki säädöt menevät uusiksi. Muista sitten se kaasuläppien synkan säätö kohdalleen ja mieluimmin niin että ne ovat just eikä melkein.

kiitoksia! soitin tänään freetechnicsille ja mika antoi hieman ohjeita oireiden perusteella.. sanoi että turhaan purat kaasareita kun ovat kerta jo toimineet ja sanoi että vika bensansaannissa elikkä pumppu tai linjat ahistaa.. taikka sitten siinä painekotelossa kun muuhun ei ole koskettu kuin painekoteloon..

mainitsi myös että pienillä imuvuodoillakaan ei ole vaikutusta turbokäytössä yläkierroksille / painealueelle jossa miulla rötää..
sanoi vaan että voi ilmetä tyhjäkäynnin vaappumisena ei muuten. 

siispä bensanpainemittari kiinni ja ajelemaan ja kattomaan et paine pysyy halutussa.. aikaisemmin olen katsonut pumpun paineen oli ok sekä ahdoilla että perus. mutta en ole ajanut bp-mittari kiinni.

toinen vaihtoehto on että painekotelo ei jostain syystä paineista kohokammioita?  reijät on auki tarkastettu.


Tuli tänään laitettua pensapainemittari kiinni ja vedettyä mittari sisään että sai ajon aikana seurattua bensapaineita.. pysy normaaliajossa 0,2-0,25bar ja ahtojen mukaan nousi tuosta aina ylöspäin.. eli ei siis vikaa, kuormitin vielä pumppua lutistamalla letkua ni hyvin jakso silti pyöriä.. 

tarkistin myös katkojan kärkivälin ja totesin myös virranjakajan akselissa olevan hiukan välystä.. sit katoin syttyennakon ni oli kummasti noussu 30 asteeseen tyhjäkäynnillä ilman alipaineletkua.. säädin sen takas 15 asteeseen.. ei muutuksia käyntiin.. tyhjäkäyntiä käy edelleen tasaseen ja pintakaasulla menee röveltämättä jossei tule kuormitusta.. jolloin alkaa rötöttää,  jos antaa käydä hetken tyhjää ni saa otettua melkein yhen vedon n.0,6 bar saakka ja yli tuon 4000rpm röpöttävän alueen menee. IHME HOMMA.. kai sieltä pentsiini loppuu, kai? tämä on vähän arvailua kun ei ole seosmittaria, luulin etten tarttee kun meni laskennallisilla osilla alkujaan palikat niin hyvin kohdalleen    mutta ei tämä voi isosta olla kiinni.  sitä olen kuunnellut että nakuttaako kun rötää ni ei nakuttanut vaikka rövellystä vasten nosti ahdot lähemmäs kiloa..

rötäjää vaan kun kuormittaa ni tasaista rötinää kuin pudottaisi 2 sylinteriä pois käytöstä..   

haluun saada tän kyllä kuntoon kohta on kesä ja pitäs päästä lennättelee !!  

tarkasta se synkkaus, ja puhista ne kaasarit niinku weberman jo aikaisemmin neuvo.

tarkasta se synkkaus, ja puhista ne kaasarit niinku weberman jo aikaisemmin neuvo.

näin meinasinkin tehdä viikonloppuna   

on muuten paljo muuttujia jotka vaikuttaa vaivaan.
laitan puh nro yv:nä nii soitappa iltapäivällä.
eiköhän siihen saada joku tolkku rövellykseen.

kiitoksia volovo miehelle paljon tämän illan tappeluista    ikävä kyllä tulosta ei syntynyt, kaikkea muuta kyllä 

on näköjään sama mihin lykkää bensapinnat tänään kokeiltu ihan niin ylhäällä kuin saa ja keskitasossa ja alhaalla.. kaikissa kohdissa sama oire   nyt on paha.   millään / minkään muuttamisella ei ole parantavaa / huonontavaa vaikutusta käytiin.

huomenna puran lortot ja imusarjan irti ja pilkon ne osiin ja pesen..

sen verran tolkkua sain että bensapumpun sammuttaminen ja bensan loppuminen bensatankista pahentavat käyntiä.. jännää.

Onko tiedossasi ultraääni pesuria? Sillä saa kaasareista täysin puhtaita ja uuden veroisia.