Saa poistaa!

Ens viikolla hakemaan kans manuaali romppeet, ja kirsikkana kakun päälle T-5R alkuperäinen vaihdekepinnuppi ja pussi 
Myös kiinnostais jos jollaki ois mitat tuohon vaihdevälin lyhentäjään nii sais töissä tehdä viraapelinä 
Onkos sulla minkämoista deadlinea koska ärrä ajossa?

Mittoja mietin itekkin,samalla valmistaisit yhen ekstrakappaleen... 
Millainen on orkkis keppi ja pussi? Onko ne jtn alcantaaraa ku joissaki oon nähnyt myös "jalopuisia" nuppeja.
Viimeisin takaraja on 17.5 BWCruising,pitäs keretä manualisoida,laittaa GLT:n nokat ja kaasuläppä ja isommat suuttimet onki jo paikollaan.
Sitte vielä joku soppeli säätö/lastutus paikka löytää...MoTest Jyväskylä???

Orikinaali T-5R:ssä ainakin on alcantaraa se kepin pussi, ja nuppi pähkinäpuun värinen

Joo nupissa sitä omaa "jalopuuta" ja pussi alcantaraa.
Ja kyllähän niitä voin sitte värkkäillä kunhan sais edes suuntaa antavat mitat

Ahaa,mulla on sitte karvalakkimalli 
Nyt tuli lisää positiivista projektin kannalta ku laatikoksi paljastui M56H 

Nyt on vetaritkin saatu irrotettua ja pitkästä vetarista "kruunupultti" nokasta auki,meinas olla tiukassa käsin irroittaa mutta onneksi pulttarilla irtos. 
Tänään ois tarkotus saada kone pois purkuauton nokalta,laatikko ja kytkinsylinteri irti.

Kaikki romut läjässä,seuraavaksi kytkimen miettimistä. 
Onko vinkkejä että mistä kannattaa tilata? Tarkotus ois laittaa jonkunlainen "race" asetelma.

Ja tarviiko manuaalista ottaa myös starttimoottori,eroaako automaatin startti manuaalista?

Siinä ois kaikki tarvittavat kamat. Pitää vaan pestä laatikko niin on mukavempi sitte asennella.

Aattelin vaan tossa että noi vetoakselit on samat ku automaatissa ja toi kytkin poljin oli omasta mielestä kivempi laittaa vaan vanhaan poljin asetelmaan ja
vaihtaa jarrupoljin pienempään.

Kukin tekee tyylillään. 

Don:in paha karman projekti kuvia kun selailin nii oli kuva että manuaalissa vahvemmat kun automaatissa.. sen näköö sitte ku saa omat käteen
Oliko poljinasetelman muokkaaminen luokkaa vanhat pois ja uudet tupaan? Meinasin ittekki suoraa vaihtaa koko asetelman...
Joko oot päättäny minkä kytkimen? Paljonko meinaat muuten repiä voimaa tästä pihalle?

Miehellä riittää energiaa vetää kahta projektia samaan aikaan ...  Huh heijaa, sano.

samaa vauhtiin menee se lukkokin

Don:in paha karman projekti kuvia kun selailin nii oli kuva että manuaalissa vahvemmat kun automaatissa.. sen näköö sitte ku saa omat käteen
Oliko poljinasetelman muokkaaminen luokkaa vanhat pois ja uudet tupaan? Meinasin ittekki suoraa vaihtaa koko asetelman...
Joko oot päättäny minkä kytkimen? Paljonko meinaat muuten repiä voimaa tästä pihalle?

Sieltä olen itekki seurannu ja kahtonu vinkkejä,omassa tulevassa poljinasetelmassa on tosin paikat jarruvalokytkimelle ja vakkarinkytkimelle. Ja kyllä uskon itekkin että vetarit on manuaalissa vankemmat.
Kytlintä en ole vielä päätyäny,mutta kysyin Race.fi:stä tarjousta 228mm ja 240mm sacshin SRE:stä..
Voimasta en tarkkaan tiiä,sen verran mitä 391cc nelireikäsillä suuttimilla,GLT:n nokilla,GLT:n kaasuläpällä,putkistolla ja lastulla saa irti...260-270bhp? Ahdin pysyy vielä toistaiseksi vakiona...


Ja JanMac se tuo kevät tekee tepposiaan... 

Mistähän semmosen lukon löytää ja palioko semmonen sitten kustantaa? 

Automaatissa ja manuaalissa ei ole samanlaiset vetarit näin korjauksena noihin aikaisempiin kommentteihin Mutta itse aiheesta sen verran että tämähän edistyy kivasti