nokka akselin vaikutus diesel moottorissa.

elikkäs kasataan tänne kaikki kokeilut ja ajatukset nokan vaihdoista.

ajatus nokan vaihdosta on pyörinyt mielessä siitä asti kun selvitin traktorpulling sääntöjä ja farmi luokassa on kielletty nokan vaihto ja hiominen. mutta prostokissa sitä ei ole kielletty.
ilmeisesti uudella tai hiotulla nokalla saadaan merkittävä etu vakioon nähden.

Ihan jos en ole täysin pihalla niin samallaillahan se nokka vaikuttaa diiselissä kuin bensassakin enemmän täyttöä tai nopeempaa huuhtelua jne miten se nyt ikinä nokka ajotetaan ja nostot jne...

Ihan jos en ole täysin pihalla niin samallaillahan se nokka vaikuttaa diiselissä kuin bensassakin enemmän täyttöä tai nopeempaa huuhtelua jne miten se nyt ikinä nokka ajotetaan ja nostot jne...

näin se karkeasti ottain menee.
erona on tuo korkea sylinteripaine, miten se sitte vaikuttaa ja mihin? meneekö käyttö alue ihan mettään vai paraneeko se merkittävästi?
st koneissa se ei muutenkaan nii laaja ole?
jos tuolla nokan muutoksella sais sen aikaan että ei tarvis käyttää ihan järjettömiä paineita nii käyttö alueen vois saada miellyttävemmäksi?

mistään en mitään tiedä mutta käsittääkseni valonviejän portterissa on aika "rajut" nokat/nokka ja tehiä hyvän matkaa 400 heposen puolella että jotenkinhan ne sitten on muokattu oikein... lie ffp:n foorumilla olis tähän hajatelmaan eniten näkemystä... en tiiä tarviiko mersuun nokkia muutella että sais lisää voimaa 

en tiiä tarviiko mersuun nokkia muutella että sais lisää voimaa 

en tarkoittanut oma projua vaan ihan yleisesti.
toki omaanki kiinostais nokat vaihtaa tai tehä niin että vaihtaa imunokka pakonokaksi ja hiotuttaa pakonokasta rajumpi imunokka.

keskustelun aloitin sen takia kun asia kiinnostaa itseäni (toivottavasti myös muitakin) ja ois jotaki muutaki diisseli juttua kuin pumppu ja turbo.

Joo ei kun meinasin että mersu foorumeilta ei kannata varmaan etsiä että niiden keskusteluissa ei tälle asteelle vissiin tarvia ihan noin yleisesti mutta ffp:llä kutitellaan diiseleistä ja nimenomaan pienistä tehoja joten uskon volkkari foorumeilla olevan enemmän keskustelua joka ikisesta kikasta tehon metsästykseen...

Samaanhan tuo muuten tuo nokkien modaus pyrkii kuin helvetillinen ahtopaine että saahaan ilmaa palotilaan polttamaan löpönen...

Ja varmaan kans tuolta Holysmoken foorumilta vois löytyä tietoa tai ainakin siellä varmaan sais keskustelua aikaseksi hiukan enemmältikkin.

holysmoke on taas mitä sattuu...
muutaman käyttäjän tunnen sieltä jotka oikeesti puhuu asiaa mut kyllä taitaa suurin osa olla olettamusten perässä, niinku minäkin.

Ed. Volvooni (2.5TDI) tuli miedosti hiottu nokka + himpun jäykemmät pakojouset kun piti tehdä siitä vähän häijympi laite. Kyllähän sen eron huomasi vaikka kone oli vielä muuten vakio lukuunottamatta ohjelman käpistelyä ja tulpattua EGR. Alavääntöä katosi ihan inauksen verran mutta muuten laulu alkoi vasta raikaamaan siitä mihin se ennen päättyi (n.2500i/min).

holysmoke on taas mitä sattuu...
muutaman käyttäjän tunnen sieltä jotka oikeesti puhuu asiaa mut kyllä taitaa suurin osa olla olettamusten perässä, niinku minäkin.

Samaa mieltä holysmoken sivuista,suurin osa arvailee ja mitään vastauksia sieltä ei saa mihinkään kysymykseen.Omanlaisensa kuppikunta.