Väljähkö B20, mitähän tuon kanssa tekisi?

Tiivistemassalla/liimalla nippuun ja ei takuulla vuoda enää. (Ei kannen väliin sentään:p)

Kannattaa muistaa öljypohjaa laittaessa ja venttiilikoppaa ettei laita ensiksi hampaat irvessä kireelle, vaan kiinni.. Peltinen öljypohja ja venttiilikoppa kun antaa periksi ja sen jälkeen ei ainakaan pidä mitään kun menee mutkalle.. Öljypohjan väliin suosittelisin samantien laittamaan jotakin öljynkestävää tiivistemassaa tiivisteen lisäksi, niin ainakin sitten taattu ettei vuoda sieltä.. Kannattaa myös molempiin päihin kampiakselia laittaa stefat jos niitä ei jo ole..

Ihan olen saanut tarvikeliikeistä, tilaamalla tosin, ei niillä paljon mitään nykyään hyllyssä ole.
Öljypohjantiiviste oli sama kuin vinokoneessa.

Minut naurettiin ulos parista puljusta heti, kun mainitsin b20 moottorin.. Juurikin tyyliin "... Hei Kari tuus sääki kahtoo, täälä joku pyytää osia johoki sodan aikaiseen härveliin. ..." 

juu tuo olikin tiedossa että on sama tiiviste vinokoneen kanssa. Onneksi on yksi nimeltämainitsematon Lankku joka taivuttaa mulle rautalangasta näiden veteraanien salaisuuksia. 

Tiivistemassalla/liimalla nippuun ja ei takuulla vuoda enää. (Ei kannen väliin sentään:p)

Meni jo! No ei nyt sentäs, varmaan tiivisteliimaa lyötävä pariin paikkaan jollei tiivisteitä näppiin napsahda lähipäivinä.

Omassa moottorissa/moottoreissa on ollut useasti niin haperoituneita tiivistepintoja ettei tiivisteet ole pitänyt yhtään. Oon suosiolla käyttänyt viimekerrat pelkästään (permatexin) tiivistetököttiä ja hyvin on pitänyt.
Yhdessä koneessa jonka purin oli kannentiivisteen molemmilla puolilla tiivisteliima  Itse en kyllä laittaisi välttämättä tuonne.

Ymmärrän. on vaan huonoja kokemuksia/mielikuvia tuosta liimalla läträämisestä..

Mm. Ammattikoulu aikaan oli semmoinen truu volvomies joka teki kaikki liimalla.. no sehä vuoti joka v*tun rakosesta. 

Kyllähän tuo nimellismitta kuuluisi olla sama, mutta noin päin olevan heiton voi korjata hiomalla renkaiden päistä tavaraa pois. Samalla saat sinne oikean katkosvälyksen, kun on kerran lohkokin hoonattu...

Noniin, onneks tuli mitattua katkosvälys ennen asennusyritystä. Entisellä männänrenkaalla (kokeilin vaan ylimmällä) välys oli 0,75mm, mutta uusi ei edes mahtunut sylinteriin, vaan päät meni päällekkäin ehkä vajaan 0,5mm verran. Paljos ois hyvä katkosvälys, ja passaako noita ronklailla ihan viilan kanssa, vai vienkö taas koneistamolle? Mahle näkyi olevan renkaiden merkki.

Paljos ois hyvä katkosvälys, ja passaako noita ronklailla ihan viilan kanssa, vai vienkö taas koneistamolle? Mahle näkyi olevan renkaiden merkki.

Puristusrenkaissa 0,35-0,55mm
Öljyrenkaassa 0,25-0,4mm
Viila on aika hyvä

Puristusrenkaissa 0,35-0,55mm
Öljyrenkaassa 0,25-0,4mm
Viila on aika hyvä

Muuttuuko nuo välykset kuinka paljon koneen eri lämpötilojen mukana ?

Puristusrenkaissa 0,35-0,55mm
Öljyrenkaassa 0,25-0,4mm
Viila on aika hyvä

Kiitos tästä, kokeillaanpa näillä eväillä. Pitänee alkuun treenailla vanhalla renkaalla ja etsiä paras menetelmä, niin ei heti mene uudet rinkulat baskaks. Keskimmäisessä renkaassa ja öljyrenkaassa oli merkinnät "TOP", josta käy selväksi että se puoli ylöspäin, mutta tuossa ylimmässä renkaassa ei lue kuin Mahle. Elikkäs varmaankin se puoli ylöspäin siitä sitten...

Vielä kasatessa löytyi yksi välyksellinen paikka, nokka-akselia tyrkyttelin paikalleen, mutta siihen olisi jäämässä useamman millin päittäisvälys  Nokka-akselin laakerit, sekä se messinkinen kiinnityslaippa ovat uusia. Lohkossa, takapäässä olevaa kuppia ei ole vaihdettu (vai minkälainen pakkasmarkkasysteemi siellä nyt onkaan). Voiskohan se olla kulunut tai jotain?

Siinä on iso välys, kun sitä ilman ratasta kokeilee. Sinne kiilan taakse tulee teräksinen rengas, joka muistaakseni pienentää välystä, kun nokan rattaan tiukkaa.

Siinä on iso välys, kun sitä ilman ratasta kokeilee. Sinne kiilan taakse tulee teräksinen rengas, joka muistaakseni pienentää välystä, kun nokan rattaan tiukkaa.

Yritinkin löytää räjäytyskuvaa, tuloksetta  ei jäänyt purkamisvaiheestakaan mieleen, että minkälainen se systeemi oli tarkemmin. Öljypumpun ratashan taitaa myöskin vaikuttaa jotenkin välykseen? Sekään minulla ei ollut vielä paikallaan.

Eihän se lohkon takana oleva tulppa vaikuta nokan toimintaan mitenkään..? Nokassa pitää olla tuo edellä mainittu teräsrengas, joka asettuu siihen messinkisen painelevyn kohdalle, ja koska messinkilevy on uusi, ei pitäisi olla mitään ongelmaa kun ratas on paikallaan tiukattuna. Öljypumpun ratas myöskään ei pitäisi vaikuttaa mitenkään tuohon. Messinkilevy rattaan alla on se joka pitää nokan paikallaan, sekä välyksen ja nokan ajoituksen kuosissa.

Justiinsa näin,nokka-akseliin ensin se prikka joka on vahvuudeltaan samaa luokkaa kuin se messinkilevy,sitten kiila,ja sen jälkeen kiristää rattaan paikoilleen. 

Ahaaa, teräsrengas. Nyt vasta älysin. Ei ollut minulla teräsrengasta testaillessa välissä, se on nyt hukkunut johonkin. Yritetäänpä uudestaan sen kanssa.