VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Kai sen lämmetä pitäis kun nesteet on 95-asteiset ja tallissa paikallaan käynyt vaikka kuinka kauan ja kierroksia annettu yms.

Ei välttämättä.

Dieselistä kun kyse, niin ei sitä hukkalämpöä ilman kuormaa vain tule. Termostaatti kun alkaa avautumaan, niin samointein imee kylmää nestettä syyläristä koneeseen --> koneen lämpö tipahtaa asteen/pari --> termari menee pienelleen. Lopulta avautuma voi olla niin pieni, ettei vesi kierrä syylärin läpi niin nopeasti, ettei ehtisi jäähtymään.

Täysin auki oleva termostaatti 2.5TDI:ssä, niin ei nouse lämmöt edes kesäkelillä.

Itse seuraisin, kuinka nopeasti lämmöt nousevat sinne ~90°C tuntumaan ja pysyvätkö siellä.

No ei mun Romussa alavesiletku ollut kuuma tai edes lämmin rata-ajelunkaan jälkeen, vasta kun oli motti hetken ollut seis ja lämmöt tasaantuneet.
Mites se ylävesiletku, lämpeeks se?

Ei välttämättä.

Dieselistä kun kyse, niin ei sitä hukkalämpöä ilman kuormaa vain tule. Termostaatti kun alkaa avautumaan, niin samointein imee kylmää nestettä syyläristä koneeseen --> koneen lämpö tipahtaa asteen/pari --> termari menee pienelleen. Lopulta avautuma voi olla niin pieni, ettei vesi kierrä syylärin läpi niin nopeasti, ettei ehtisi jäähtymään.

Täysin auki oleva termostaatti 2.5TDI:ssä, niin ei nouse lämmöt edes kesäkelillä.

Itse seuraisin, kuinka nopeasti lämmöt nousevat sinne ~90°C tuntumaan ja pysyvätkö siellä.

Kaippa ne on sit vaan niin vitun tyhmästi suunniteltu että flekti huutaa hoosiannaa mutta termari ei aukee. Paskoja vehkeitä

No ei mun Romussa alavesiletku ollut kuuma tai edes lämmin rata-ajelunkaan jälkeen, vasta kun oli hetken ollut ja lämmöt tasaantuneet.
Mites se ylävesiletku, lämpeeks se?

Ei siitä viitti kiinni pitää kun on niin kuuma.

Niinpä. Lämmöt tasaantuneet. Ei kai ne paljoa enempää voi tasaantua kun tyhjäkäynnillä ~75-asteiseksi ja sitten koitin saada termaria auki.

Ota se flekti pois päältä ja voilà, johan alkaa letkut lämmetä.
Termari näköjään toimii, kun ylävesiletku lämpee.

Kai sen lämmetä pitäis kun nesteet on 95-asteiset ja tallissa paikallaan käynyt vaikka kuinka kauan ja kierroksia annettu yms.

Mene tien päälle koittamaan rasituksella, älä ota sakkoja kuitenkaan. Tallissa kunnolla kaikki vesi lämpeä edes kierroksilla.

Kaippa ne on sit vaan niin vitun tyhmästi suunniteltu että flekti huutaa hoosiannaa mutta termari ei aukee.

Ei liene tavatonta. Esimerkiksi oma Fiat (pthyi!) huudattaa näilläkin keleillä flektiä 7-10 minuuttia tyhjäkäynnillä paikoillaan käydessä ajon jälkeen, vaikka termostaatti on varmasti 99%:sti kiinni (pikkumoottori ja järkyttävän kokoinen syyläri).

Joko flektin anturi on paikassa, johon ylävesiletkusta tuleva kuuma vesi osuu suoraan (kuten Fiatissa) tai sitten kannessa oleva lämpötila on niin korkea, että puhallin on 1-nopeudella, vaikka moottori pysyy sopivan lämpöisenä pelkästään syyläristä tulevan veden voimin.

Ja jos flekti huutaa, niin varmasti on alavesiletku kylmä.

Olen mitannut D24:sen kannestakin lämmöiksi laserlämpömittarilla 90-100 astetta ja alavesiletku silti kolea. Ei se siinäkään kovin kuumentunut edes kesällä ilman viskoa. Nyt siinä on tosin sähköflekti. Minusta tuo on täysin normaalia dieselissä että alavesiletku ei kuumene. TDI:hän tekee hukkalämpöä vielä vähemmän kuin deeku.

Ota se flekti pois päältä ja voilà, johan alkaa letkut lämmetä.
Termari näköjään toimii, kun ylävesiletku lämpee.

Alavesiletkun päässä termari

Mene tien päälle koittamaan rasituksella, älä ota sakkoja kuitenkaan. Tallissa kunnolla kaikki vesi lämpeä edes kierroksilla.

15km ajo hallille missä vaihdoin termarin, syylärin tyhjennyspropusta kylmää nestettä. Ja syyläri ei ole tukossa, kokeilin senkin.

Eli kaikki toimi niin kuin pitääkin: ylävesiletku kuuma, termari toimii/aukee, jäähdytin jäähdyttää (kun ei keittänyt maantieajossa), alavesiletku kylmä, ts. vesi kiertää suunnitellusti.
Turhaan olit huolissasi ja vaihdoit toimivan termarin. Sillähän ei ole mitään merkitystä kierron kannalta jäähdyttimessä, että onko termari ylhäällä vai alhaalla, kiinni ollessaan letkut ei lämpeä, kun ei ole kiertoa. Joten eipä taida se alavesiletku lämmetä nytkään paitsi laittamalla syyläri kokonaan tukkoon ja sisällekin lämppäristä vain haaleaa/kylmää ilmaa, ettei jäähdytä moottoria. En sitten ota vastuuta kansipahvista ja kannen oikaisusta, jos teet ja kokeilet keittää.

Taitaa myös suurin osa hukkalämmöistä kiertää lämppärin kennolle, joten senkin takia pysyy alavesiletku viileänä.

Letkulämmitintä säteilijän tilalle meinasin mut homma toppas ku saapas paskaan. Nykydiisseli ei kuulemma hehkuta ollenkaan jos jäähytinnesteet on lämpöiset.

Mitenköhän sit niissä voi olla polttoainekäyttöisiä lämmittimiä jotka tasavarmasti lämmittää nesteet.

Tarvii varmaanki vaihtaa kauppaa.

Paljonka on hintalappu volvolla nykysin taka kallistuksenvakaajalle, arvelin että vois sen vaikka jopa vaihtaa kun on väljyyttä havaittavissa.

Letkulämmitintä säteilijän tilalle meinasin mut homma toppas ku saapas paskaan. Nykydiisseli ei kuulemma hehkuta ollenkaan jos jäähytinnesteet on lämpöiset.

Mitenköhän sit niissä voi olla polttoainekäyttöisiä lämmittimiä jotka tasavarmasti lämmittää nesteet.

Tarvii varmaanki vaihtaa kauppaa.

Vaihda vaan. Alkaen jo 80luvulta volkkarit ei hehkuttanu jos kone oli riittävän lämmin. Ei sillä ole väliä onko se jäähdytysneste ajamalla vai sähköllä lämmitetty. Muuten olisi paljon käynnistysvaivaisia ajon jälkeen puolilämpimiä dieseleitä .

Eri asia on jos lämmitin lämmittää lämpöanturia nopeammin kuin moottoria. Silloin luulee koneen olevan lämpimämpi kuin onkaan.

Vaihda vaan. Alkaen jo 80luvulta volkkarit ei hehkuttanu jos kone oli riittävän lämmin. Ei sillä ole väliä onko se jäähdytysneste ajamalla vai sähköllä lämmitetty. Muuten olisi paljon käynnistysvaivaisia ajon jälkeen puolilämpimiä dieseleitä .

Eri asia on jos lämmitin lämmittää lämpöanturia nopeammin kuin moottoria. Silloin luulee koneen olevan lämpimämpi kuin onkaan.

Harvinaisen tyhmää porukkaa varaosaliikkessä. Ei motonet tälläkertaa..

Letkulämmitintä säteilijän tilalle meinasin mut homma toppas ku saapas paskaan. Nykydiisseli ei kuulemma hehkuta ollenkaan jos jäähytinnesteet on lämpöiset.

Mitenköhän sit niissä voi olla polttoainekäyttöisiä lämmittimiä jotka tasavarmasti lämmittää nesteet.

Tarvii varmaanki vaihtaa kauppaa.

Vanhempien käyttökorealaiseen piti keksiä helpotusta pakkasstartteihin säälittävän säteilylämmittimen tilalle/rinnalle.

Yhdessä liikkeessä olivat sitä mieltä, että ei missään nimessä letkulämppäriä diiseliin, ei tuu toimimaan eikä siihen oo semmosta edes saatavana.

Noh, vedenkeitin muualta hommaten, vähän funtsimista paikan ja asennon suhteen, pari uutta vesiletkun pätkää ja homma rokkaa kuin hirvi. Letkulämppäri lämmittää koneen ja öljypohjassa oleva säteilijä notkistaa vähän öljyjä.